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Occasion Certifiées Tesla : attention, ces “défauts” sont considérés comme normaux par Tesla

Petit retour / conseil si vous envisagez d’acheter une Tesla d’occasion via le programme Certified Pre-Owned (CPO) de Tesla. Sur le papier, c’est rassurant : véhicule inspecté, garantie, achat direct chez Tesla… mais il y a un point très important à bien comprendre : les standards Tesla ne sont pas toujours ceux d’un acheteur “plaisir”.

À retenir :

• Véhicules inspectés selon les standards Tesla
• Défauts esthétiques mineurs considérés comme normaux
• Garantie incluse, mais pas de promesse de “comme neuf”
• Achat simple mais sans transparence détaillée sur chaque défaut
• Surprises possibles le jour de la livraison
• Reprise possible de votre ancienne voiture

Contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, une Tesla certifiée n’est pas un véhicule reconditionné à neuf. Tesla précise que les voitures sont inspectées pour répondre à ses standards de qualité, mais cela ne signifie pas une perfection esthétique. Voyons les points positifs et les points négatifs annoncés dans les conditions de vente des Tesla d'occasion.


Site Tesla Occasions Certifiées - Crédit : Tesla

Les points positifs
Pour faire partie des occasions certifiées Tesla la voiture doit avoir moins de 150 000km et avoir subit les vérifications suivantes. Cela ne veut pas dire que tout est parfait, que rien de tombera en panne dans le futur, mais c'est un bon point de départ qui se veut plus rassurant qu'une transaction entre particuliers.

• Les Véhicules d'Occasion Tesla Certifiés sont couverts par la Garantie limitée standard pour les 4 ans ou 80 000 km restants. Après expiration, la Garantie Limitée sur Véhicule d'Occasion offre une couverture supplémentaire de 1 an ou 20 000 km, c'est une bonne chose.

• Toutes les Tesla certifiées sont livrées avec l'option Autopilot Avancé qui coute 3800€, c'est appréciable. Vous aurez également 30 jours d'essai de la connectivité Premium.

• L'inspection technique comprend les points suivants : Essai de courte durée, Contrôle des réparations structurelles, Système de freinage, Filtre d'habitacle systématiquement changé, Système d'éclairage extérieur, Bloc batterie, Direction et suspension, Jantes et pneus, Commandes de conduite, Pare-brise, Ceintures de sécurité, Système de recharge, Autopilot, Affichage, Fermetures.

• Le contrôle technique est réalisé si la voiture a plus de 4 ans, mais Tesla ne garantie pas qu'il sera valable plus de 6 mois.

Inspection Tesla Occasions Certifiées - Crédit : Tesla

Les points négatifs ou à surveiller
Voyons ce que Tesla considère comme “normal”, c’est sans doute le point le plus important — et souvent le plus mal compris. Selon Tesla, certains défauts sont considérés comme acceptables et ne justifient pas de réparation avant la vente, l'acheteur n'est pas toujours du même avis. Voici ce qui est a considéré comme normal par Tesla :

Carrosserie : micro-rayures et impacts légers
Des imperfections esthétiques et des signes d'usure liés à l'âge et au kilométrage peuvent être présents
Rayures superficielles sur la peinture, ne dépassant pas 5cm.
Quelques petits éclats de gravier
Bosses dont le diamètre est inférieur à 1 cm

Vitres et pare-brise :
Imperfections mineures sur le pare-brise en dehors de la zone de visibilité du conducteur

Jantes et pneus :
Rayures sur les jantes de moins de 2cm
Pneus pas forcément neufs mais avec au moins 4mm de gomme restants

Habitacle et clé :
Rayures ou défaut jusqu'à 10 cm sur les sièges, portes, plastiques
Plis sur les sièges, petites taches ou traces d’usure
Marques sur les plastiques ou le volant
Une seule carte clé garantie contre deux avec une voiture neuve

Photos et essais :
C'est peut être le point qui me dérange le plus, en dehors des photos parfois présentes sur le site des occasions Tesla, il sera difficile d'en avoir d'autres, encore plus compliqué de voir la voiture en vrai et quasi impossible de l'essayer avant l'achat, mais vous pouvez toujours demander à cotre conseiller.


Tesla Model 3 2021 Autopilot - Crédit : Thomas pour BlogTesla

L’avis de BlogTesla
Le constructeur privilégie la fiabilité mécanique et logicielle, la rapidité de mise en vente, la standardisation des contrôles. Le programme CPO de Tesla est solide sur le plan technique, mais il faut clairement ajuster ses attentes côté client. Si vous cherchez une Tesla “comme neuve”, cela sera peut être le cas ... ou pas, vous découvrez parfois l’état réel à la livraison. L’achat repose beaucoup sur la confiance envers la marque.

En revanche, pour un usage quotidien sans prise de tête, avec la reprise de votre ancienne voiture, une garantie et un véhicule fiable, cela reste une option pertinente. Les retours sur notre forum le prouvent, rarement certains sont déçus mais dans la majorité des cas tout se passe bien. La liste des défauts possibles ne concerne heureusement pas toutes les voitures, c'est plus une protection pour Tesla et une information à intégrer par l'acheteur.

Nos conseils avant d'acheter :
Sur le site des occasions Tesla, indiquez bien votre code postal et la distance maximale que vous êtes prêt à parcourir pour aller chercher votre voiture. Si elles sont disponibles, regardez les photos en essayant de zoomer après les avoir enregistrées.

Lisez attentivement la partie « Détails et état du véhicule » : c’est la rubrique qui vous informe sur l’état de la voiture, sa provenance, sa date de mise en circulation et ses éventuels défauts. Au moindre doute, contactez Tesla pour vous rassurer avant de cliquer ou de faire le virement.

Cela doit rester un achat plaisir : il ne vous reste plus qu’à passer un bon moment le jour de la livraison, puis à présenter votre nouvelle voiture à notre communauté.

Et vous, qu’en pensez-vous ? Donnez votre avis sur le forum BlogTesla

@Thomas comme tu le sais j'ai acheté et vendu pas mal de voitures en occasion, l'essentiel via LBC, la seule fois où j'ai eu des surprises a été un véhicule d'occasion dans une CC Audi...
Comme tu le soulignes, ce qui manque le plus chez TESLA, reste la communication avec le vendeur pour un partage de photos et autre.
Néanmoins, quand je lis les défauts possibles, cela reste du domaine acceptable et que l'on peut assez fréquemment retrouver sur le parc d'occasion.
Mais on sera d'autant plus sensible sur ses défauts que le véhicule sera récent.
Nous sommes tous les mêmes, quand on achète une occasion on la veut état neuf mais quand on vend on attend de l'acquéreur d'accepter les défauts dûs à l'usage

C'est tout à fait ça

La qualité du neuf avec la garantie constructeur mais le prix d'une vielle occasion.

Pour une voiture j'aime bien voir avant d'acheter (sauf si elle est neuve bien sur), au moins en photos.

Règle de base : ne jamais acheter de véhicule d'occasion sans essai.

Dans ce cas la tu n'achètes pas chez Tesla alors.

Bonjour, où as-tu eu toutes ces informations sur les défauts qu’il considère normal ?

Je n’ai absolument rien vu de cela même en fouillant dans les détails/garanties ect, j’ai du louper l’article.

Le lien est présent dans mon article et tout vient du site de Tesla : Conditions de vente des Tesla d'occasion.

Et à l'inverse quand on restitue sa Tesla en LOA, il faut 0 défaut sur la carrosserie et les jantes, la notion "d'usure" normale n'existe pas. OK ce n'est pas Tesla, mais c'est un partenaire et on voit encore le 2 poids 2 mesures selon les intérêts : le professionnel a droit à des souplesses, le particulier aucune. Ceci la politique de Tesla ne me choque pas, c'est celle des financeurs qui est anormale.