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Tester régulièrement le liquide de frein de votre Tesla : un petit geste pour une grande sécurité

Le liquide de frein, on n’y pense pas souvent… et pourtant, c’est un élément essentiel pour garantir un freinage efficace et sécurisant. Même sur une Tesla, où le freinage régénératif réduit l’usure des freins mécaniques, le liquide reste un point critique à surveiller.


Photo : ©Thomas pour BlogTesla

Pourquoi le tester régulièrement ?
Avec le temps, le liquide de frein absorbe l’humidité de l’air. Ce phénomène est naturel et inévitable, mais il peut s’accélérer selon votre utilisation et les conditions météo. Plus le liquide est humide, plus sa performance diminue : la pédale devient moins ferme et, en cas de freinage intensif, le liquide peut bouillir, entraînant une perte d’efficacité des freins.


Photo : ©Thomas pour BlogTesla

Tesla recommande un contrôle tous les 4 ans et un éventuel remplacement.
De notre côté, nous conseillons de tester régulièrement le liquide, afin de vérifier qu’il n’a pas perdu de ses propriétés. Cela permet d’éviter une mauvaise surprise et d’agir avant que le freinage ne soit compromis.


Photo : ©Thomas pour BlogTesla

Quel testeur choisir ?
On trouve des testeurs fiables pour un budget de 5 à 20 €, que ce soit en ligne ou en magasin d’accessoires auto. C’est un petit investissement qui peut éviter de gros ennuis.

Testeurs de liquide de frein sur Amazon
Testeurs de liquide de frein sur Aliexpress


Photo : ©Thomas pour BlogTesla

Comment tester votre liquide de frein ?
C’est simple, rapide et peu coûteux :

1. Ouvrir le bocal de liquide de frein (en veillant à refermer proprement ensuite).
2. Plonger un testeur électronique dans le liquide.
3. Lire le pourcentage d’humidité affiché.

Voici comment interpréter les résultats :

• 0 à 2 % → RAS, tout va bien.
• 2 à 3 % → à surveiller, changement à envisager dans les prochains mois.
• 3 à 4 % → remplacement rapide recommandé.

Un test rapide vous permet :
D’éviter un rendez-vous inutile au service Tesla si le liquide est encore bon.
D’économiser du temps et de l’argent.
D’agir immédiatement si le liquide est dégradé (comptez environ 100 € pour un remplacement dans un centre agréé).

Notre conseil : même si vous conduisez beaucoup en régénératif et que vos freins semblent comme neufs, le liquide, lui, continue de vieillir. Prenez deux minutes pour le tester une ou deux fois par an : votre sécurité vaut bien ce petit geste.


Et vous, comment procédez-vous ?
Partagez vos habitudes et astuces sur notre Forum.

Je le teste une fois par an à l'aide de ce stylo pour liquide de frein acheté sur Amazon (qui sert également pour d'autres véhicules de ma famille) :

Testeur Liquide de Frein

Merci pour ce petit article @Thomas

Ta M3 est de 2021, est ce que tu as déjà remplacé le LDF?

La mienne est de la même année et pas encore remplacé, je vais investir dans ce testeur

@Arnito On en parle aussi ici sur ce sujet :

Re: Entretien et préconisations Tesla

Mon liquide de frein a 4 ans 1/2 et le liquide de frein est d’origine. Le testeur affiche moins de 1% d’humidité donc tout va bien.

D’ailleurs Tesla préconise de le vérifier tous les 4 ans, mais pas de le remplacer systématiquement.

Super ! Merci @Thomas

Testé au SC comme prévu, remplacé au 4 ans sur TM3 Perf 2020

Merci @Thomas , c'est ce que je voulais savoir

Je vais acheter ce testeur et voir s'il est nécessaire ou non de le remplacer

Si tesla préconise de le vérifier tous les 4 ans alors l'utilisateur n'a rien à faire puisque de mémoire Tesla recommande de faire effectuer une révision de son véhicule tous les 2 ans. Donc j'imagine que lors de la seconde révision (celle des 4 ans), Tesla se chargera de vérifier le liquide de frein. Dans ce cas quel est l'interêt de contrôler son liquide de frein et donc d'investir dans un testeur de liquide de frein ?
Mon raisonnement se tient-il ?

Tu peux déléguer la tache à Tesla, mais puisque l'entretien n'est pas obligatoire très rares sont les Tesla qui vont en atelier.

Ca permet aussi de vérifier soit même en quelques minutes, par exemple après une sortie sur circuit, un usage appoyé en montagne, ou tout simplement si on trouve la pédale de frein moins efficace.

Le testeur que j'ai utilisé coute 5 Euros, l'investissement reste donc limité.

je ne savais pas que les révisions Tesla n'étaient pas obligatoires. C'est d'ailleurs un peu la même chose concernant l'état des filtres d'habitacle. Comment savoir s'il faut les remplacer ? Comment les tester ? ...

Ce qui serait intéressant, c'est de tester l'appareil dans un liquide de frein pollué par de l'eau pour voir s'il sort un pourcentage supérieur à vos tests réalisés...Comme le test utilise un courant électrique j'imagine et qu'il y a tous les prix en matière de testeur, je me dis que le test serait pertinent sur des appareils premier prix.

Dans l’eau il monte au max. Pas facile de trouver un liquide de frein saturé d’eau pour tester.

Mais j’aime bien le principe de la vérification de l’appareil de mesure.

La réponse est ici : :-)

Vidéo intéressante.
A mon avis l'absorption d'humidité se fait dans l'air du bocal, plus on l'ouvre souvent plus on renouvelle cet air et on obtient l'inverse de ce qu'on veut éviter.
Vérifier tous les 4 ans, mais pas plus souvent.

Pour moi c'est juste de la vente de prestation rien de plus.
Et encore plus avec les tesla et les VE en générale.