Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Tesla fait en permanence évoluer ses voitures, dans ce sujet nous répertorions les évolutions apportées par la marque au fil des années sur la Nouvelle Tesla Model Y Opal (aussi appelée Juniper).

Grace à notre ami Eivissa du forum Allemand TTF nous avons accès aux documents d'homologation des Tesla en Europe. Ils nous permettent d'en savoir beaucoup plus sur nos voitures et sur les modifications apportées en usine.

Nouveaux moteurs, nouvelles batteries, nouveaux sièges, nouveaux fournisseurs de composants, consommations et poids homologués, ... tout ce que Tesla ne vous dit pas.




Quelle est la version de votre Tesla ?

Cette information est affichée sur votre certificat d'immatriculation dans le champ "K - Numéro de réception par type". Dans l'exemple ci-dessous version "00" :

Mise à jour : 17/07/2026

Version VC54 du 27/05/2026

- Ajout d'une version Grande Autonomie Intégrale (LR AWD) pour la Model Y
- Mise à jour des approbations d'autonomie pour une version Model Y LR AWD et Y Performance
- Ajout d'un fournisseur de rétroviseur extérieur (RVM) pour la Model Y
- Mise à jour de la série d'amendements du règlement ECE R46 pour la Model 3
- Révision du schéma de décomposition des groupes motopropulseurs (Drive Units)
- Mise à jour des définitions des codes v/v dans la Partie II
- Mise à jour des tableaux de pneus suite à la mise à jour des codes v/v
- Révision du(des) tableau(x) de masses
- Introduction de la fonctionnalité ADDW (Driver Distraction Warning)

Version VC53 du 09/04/2026

- Mise à jour du schéma de décomposition des groupes motopropulseurs (Drive Units)
- Introduction du RMF amélioré (Marche arrière automatique ?)
- Ajout de l'approbation DCAS
- Ajout d'une version Grande Autonomie Propulsion (LR RWD) pour la Model Y
Introduction du FSD supervisé

Version VC52 du 27/02/2026

- Ajout d'une option 7 places pour la Model Y Premium
- Ajout d'une variante empattement long 6 places pour la Model Y, désignée YL
- Révision du tableau des composants vitrés pour la Model Y
- Extension de l'approbation d'autonomie pour la Model 3 Grande Autonomie Propulsion (LR RWD)
- Introduction de la redondance d'alimentation du bus CAN et des calculateurs (ECU)
- Ajout d'un nouveau fournisseur pour le feu de calandre arrière de la Model Y Standard

Version VC51 du 11/12/2025

- Introduction d'une variante Grande Autonomie pour la Model Y Standard
- Ajout d'une variante Standard pour la Model 3
- Suppression des versions obsolètes des Model 3 et Y
- Remplacement de l'approbation d'autonomie pour une version Grande Autonomie Intégrale (LR AWD) de la Model Y
- Correction du code dans le tableau des versions autorisées pour la Model 3
- Correction du schéma de décomposition du VIN
- Mise à jour des informations sur la commande du frein de stationnement
- Révision de la fréquence de l'avertisseur sonore pour le SLWF

Version VC50 du 06/10/2025

- Ajout d'une variante Standard pour la Model Y
- Mise à jour des informations sur les pneus pour la Model 3

Version VC49 du 25/08/2025

- Ajout d'une nouvelle version Grande Autonomie Propulsion (RWD) pour la Model Y
- Ajout d'une ceinture de sécurité mise à jour pour la Model Y
- Mise à jour du bas de caisse (bas de porte) pour la Model Y

Version VC48 du 12/08/2025

- Ajout d'une version Performance pour la Model Y
- Révision du tableau de décomposition du VIN
- Ajout d'une caméra de calandre avant pour la Model 3
- Mise à jour de la présentation du volant pour la Model 3
- Mise à jour de l'emplacement du levier de clignotants pour la Model 3
- Ajout d'une nouvelle version Grande Autonomie Intégrale (AWD) pour la Model Y

Version VC47 du 26/06/2025

- Nouvelle option de toit pour le Model Y.
- Nouveau fournisseur de capteurs TPMS pour le Model Y.
- Nouvelle batterie Grande Autonomie pour les Model 3 et Model Y.
- Mise à jour des motorisations.

Version VC46 du 26/05/2025

- Nouveau support de plaque avant sur le Model Y
- Evolution du support du pare-chocs avant sur la Model Y
- Suppression des batteries BYD

Version VC45 du 26/02/2025

- Suppression de l'homologation de l'ancien Y
- Ajout de la version Propulsion Juniper / Opal

Version VC44 du 28/01/2025 :

- Première homologation en Europe de la Nouvelle Model Y Opal (aussi appelée Juniper)
- Uniquement en version Long Range Dual Motor avec la batterie Panasonic de 78,8kWh

MAJ du 26/05 avec la suppression de la batterie 6L sur model3/Y. Il n'a plus que la 6M (CATL LFPx) pour les 3/Y Prop Standard.

Si j'ai bien compris, la batterie BYD 7L qui était monté depuis 2022 dans l'ancien Y n'est plus disponible sur Juniper.
Cette batterie avait une bonne réputation par sa vitesse de charge et était préférée à la CATL.
Comment expliquer cela ?
Problème de tarif, accord commercial ou une raison technique ?
On voit que BYD annonce des temps de charge impressionnant, y aurait il des conséquences ?
Les codes TVV ne sont qu'en 6 pour CATL, une éventuelle arrivée de la BYD n'est donc pas encore ecoscore.

Mise à jour de la première page de ce sujet avec :

Version VC46 du 26/05/2025

- Nouveau support de plaque avant sur le Model Y
- Evolution du support du pare-chocs avant sur la Model Y
- Suppression des batteries BYD

En effet il n’y a plus de Y avec batterie structurelle et donc de batterie BYD depuis début 2025.
J’ai lu plusieurs raisons; guerre commerciale avec BYD, simplification de la chaîne de production, et techniquement c’est plus facile à vendre une LR Prop ou Dual avec une vitesse de charge plus rapide.
C’était presque anormal d’avoir une entrée de gamme à une vitesse de charge aussi rapide…

Retirer une version de batterie parce que trop rapide n'a aucun sens.
Par contre que BYD ne veuille plus fournir Tesla cela reste envisageable, c'est un concurrent pas CATL.
Je serais curieux de connaitre le fournisseur des versions vendues en Chine.

Si on compare en "autonomie en km" et non %, la batterie LG n'était pas plus mauvaise que la BYD!
En propulsion:
100% en BYD = 76% en Batterie Long Range soit 0-76%
80% en BYD = 61% en Batterie Long Range soit 0-61%
Dans ce pourcentage
0-100% en BYD = 33 min vs 27 min en Long Range (équivalent)
0- 80% en BYD = 20min vs 18 min en Long Range (équivalent)

Dans l'homologation VC47 de juin pour la Y on voit l'ajout d'un option de toit d'une nouvelle batterie long range (LG M53 en plus de la LG M50 actuelle ) et simplification moteur...

qu'est ce que cela peut etre cette "roof canopy option" ?

L'info pour la batterie 5M est importante

Au final je n'ai pas compris, en achetant un Y LR mais RWD et non AWD, quelle batterie est montée ?

C'est la même, LG 5L

Donc l’ancienne ok ! Merci !
La 5M sera pour la LR AWD et la Perf

On ne sait pas encore mais c'est peu probable, la 5M devrait remplacer la 5L dans toutes les versions.
Aucune raison de fabriquer une ancienne version si la nouvelle est mieux.

Bonjour, je pense commander une Y LR AWD bientot (pour remplacer l'ancienne) , courant octobre pr essayer d'avoir la batterie 5M.
Par contre actuellement je ne trouve pas les informations qui indiquent la puissance carte grise en P.2, auparavant j'avais 190.
Aussi est ce bien 003YS5LDBxxxxxx qui est indiqué en D.2 ?
avec le K en version *47 ou bien en dessous ?

merci , a moins qu'il existe une source avec ces infos ?

Le détail de la VC47 du 26 juin.



La 5M est homologuée pour le Y en AWD, et pour la 3 en prop et AWD
Le Y Perf n'est encore pas sur cette homologation.

Aucune 5M n'a d'écoscore, donc pas de coup de pouce pour l'instant

La production à l'air d'avoir commencée même en dehors de la version performance :

Quelques petites nouveautés pour les 3 et Y :

Tesla peaufine l’intérieur du Model Y : deux évolutions discrètes mais notables
Tesla continue d’appliquer sa stratégie d’améliorations continues, parfois presque invisibles au premier regard, mais bien réelles au quotidien. Cette fois, c’est l’intérieur du Model Y qui évolue légèrement, avec deux changements majeurs qui devraient intéresser de nombreux futurs acheteurs… et sans doute faire réagir les propriétaires actuels.


Un ciel de toit désormais noir
Première évolution : le ciel de toit. Exit le gris clair / beige que nous connaissions jusqu’à présent, Tesla opte désormais pour un ciel de toit noir. Un choix esthétique qui s’accompagne de détails cohérents puisque les pare-soleils ainsi que les passages des ceintures de sécurité passent également au noir.

Ce changement donne immédiatement une ambiance plus sportive et plus premium à l’habitacle, au prix toutefois d’un intérieur un peu moins lumineux, surtout sur les versions dotées de teintes de carrosserie sombres.


Images : Tesla. Montage : BlogTesla

Un nouvel écran central de 16 pouces en QHD
Deuxième évolution, plus technologique : l’écran central. Celui-ci passe de 15,4 pouces à 16 pouces, avec une définition QHD. Tesla annonce un affichage comprenant 80 % de pixels supplémentaires par rapport à la génération précédente.

Il ne s’agit pas d’un écran inédit : c’est exactement le même que celui déjà disponible sur la Model Y Performance “Juniper”. À l’usage, l’écran reste extrêmement réactif, fidèle à ce que Tesla propose depuis plusieurs années, avec une finesse d’affichage légèrement améliorée, sans pour autant bouleverser l’expérience utilisateur.




Quels modèles sont concernés ?
À l’heure actuelle, tout porte à croire que l’ensemble de la gamme Model Y fabriquée en Chine bénéficiera de ces deux évolutions. En revanche, plusieurs zones d’ombre subsistent :

• Aucune confirmation concernant une éventuelle application de ces changements à la Model 3
• Incertitude également du côté de l’usine de Berlin, qui produit le Model Y destiné au marché européen
• Comme souvent chez Tesla, ces évolutions pourraient être déployées progressivement, sans annonce officielle claire.

Nous espérons que ces deux évolutions seront rapidement déployées sur les Model Y destinés au marché Français.


L’avis de BlogTesla
Le ciel de toit noir apporte indéniablement un style plus sportif et plus premium. Il devrait parfaitement convenir aux versions Performance, peut-être un peu moins aux versions plus orientées confort ou familiales, où la luminosité joue un rôle important.

Concernant l’écran, pour avoir pu comparer l’ancien 15,4 pouces et le nouveau 16 pouces, le changement n’est clairement pas une révolution. La différence de taille est difficile à percevoir à l’œil nu. La résolution est légèrement meilleure, l’affichage plus fin, mais l’expérience globale reste très proche.

Une question reste néanmoins ouverte : verra-t-on un jour cet écran de 16 pouces intégré à la Model 3 ? Et si oui, cela ne risque-t-il pas de gêner le genou droit des conducteurs les plus grands, déjà à l’étroit dans certains cas ?


Et vous, qu’en pensez-vous ?
Ciel de toit noir, écran 16 pouces QHD : améliorations bienvenues ou simples détails ? Venez partager votre avis et débattre avec la communauté sur notre forum BlogTesla.