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Bonjour,

je souhaite enfin passer le cap de devenir propriétaire d'une tesla et mon choix s'est porté sur une tesla model 3 grande autonomie avec attelage (utilisation porte vélo + petite remorque pour aller à la déchetterie de temps en temps).
Mon budget étant limité aux alentours des 35 000 €, je m'oriente vers un modèle d'occasion mais c'est là que le choix s'élargit et que les questions me viennent :
- propulsion ou dual motor : j'ai essayé les 2 et c'est vrai que la puissance du dual motor est très sympa mais d'un point de vue autonomie c'est la propulsion remporte le duel pour une cinquantaines de km de ce que j'ai pu comprendre (même si je fais très rarement plus de 200km dans la même journée). Pour le coût à l'usage, je n'ai trouvé aucun élément me permettant de mesurer cette différence.
- modèle aout 2022 ou aout 2023 : est-ce qu'il y a des différences ? j'ai cru lire par ci par là des évolutions de hardware (3,5 pour les unes, 4 pour les autres), des meilleures qualités de caméra en 2023 qu'en 2022. Mais ceci n'a pas été confirmé par le concessionnaire que j'ai rencontré qui m'a dit qu'en tout point les véhicules étaient identiques.
- attelage d'origine ou non : là aussi, j'entends que si l'attelage n'est pas d'origine alors l'attelage ne sera pas homologué sur la carte grise et en cas d'accident l'assurance peut ne pas couvrir

Je suis donc preneur de bons conseils d'après vos différentes expériences et connaissances de ce modèle.

en vous remerciant par avance

Bonjour
Pour l'homologation du crochet d'attelage,il faut demander la carte grise.
Certains modèles ont été livrés sans l'attelage et Tesla les a montés apres.
La principale différence entre une 2 ou 4 roues c'est la puissance et peut etre la tenue de route sur route neiges ou grasse.
Ce n'est que mon avis,d'autres ici pourront t'aider

Merci pour ce premier retour @antoinec78

effectivement pour l'attelage, de ce que j'ai compris, il est possible de le monter après pour les dernières version s de tesla (highland) mais pas les précédentes, en tout cas pas sans remettre en cause al structure du chassis et donc l'homologation du véhicule.

dual motor vs propulsion : la tenue de route est en effet une de mes interrogations (le rayon de braquage aussi qui paraitrait encore moins bon sur la dual motor que sur la propulsion)