Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour à tous,

je suis les actualités Tesla depuis de nombreuses années maintenant. n'ayant pas pu franchir le pas plus tôt, j'ai eu une zoé de 2027 à 2021 et j'en était plutôt content dans son usage de 2eme voiture.
depuis 2021 je roulais avec mon C4 Picasso en m'approchant des 200000km.
En début d'année, après voir enfin régler quelques problèmes perso, j'ai décidé de vendre le C4, puis passer chez Tesla m'etre renseigné sur les prix de l'occasion.
J'ai donc choisi un ModelY afin de ne pas trop perdre en espace intérieur (je fais au moins 2 AR /an entre la bretagne et Lyon à 4 ou 5). J'ai trouvé un MY Prop de mai 2013 avec 35000 km dans le finistère, à 2h de chez moi !
Samedi matin nous sommes partis avec l'ID.3 de mon amie (qui a franchi le pas de l'électrique avant moi, ô trahison, mais je lui pardonne )
Découverte de la voiture , essai, et voilà j'ai pris ma décision !

aujourd'hui nous sommes allés nous balader à St Malo, j'ai fini par trouver une place à coté d'une copine



Voila nos 2 VE (bon celle de mon amie c'est pas réellement celle-ci car elle est chez VW)


Sinon le baptême du feu (enfin plutôt de la glace) ça sera pour aller traverser la France et aller à la montagne en février !
J'ai commandé des barres de toit et des chaines composites !

quelques questions en vrac:
avec l'auto pilot de base, en mode maintient de file/ligne, est ce qu'il est possible de faire "doubler" la voiture toute seule ? (j'ai essayé un coup de clignotant cour ou long à droite sans succès.)
Il faut que je trouve comment lancer le didacticiel, car je m'y perd un peu !

Kytrix

Felicitation pour ton achat.
Il te faut l'autopilot amélioré pour que la voiture double toute seule.Cette option peut etre ajoutée plus tard

Félicitations pour ta transition avec ce model Y
Pour les fonctionnalités Autopilot c'est par ici Autopilot Tesla ou Conduite automatique à 99 €/mois : quel choix faire en 2026 ?

Pour t'aider un peu avec le diverses fonctions, sur l'ecran central de l'auto :
- Il y a quelques videos sur les fonctions de base (Tesla Tutorials) sur la même page que Netflix, youtube...
- Tu peux aussi avoir accès au manuel du conducteur (dans le menu Entretien si ma mémoire est bonne)

Nous avons aussi ici les liens vers les différents manuels ici sur le forum Manuels du conducteur

Merci pour vos messages !
je vais aller regarder cela !

Il y a aussi teslamate qui me fait de l'oeil

Kytrix

Bon voilà,
premier lavage à la main sur les conseils du forum !

Ma TMY est équipée de ses pneus hiver, chaînes composites en plus dans le coffre (vraiment au cas ou).
J'ai installé teslamate, c'est super toutes les infos !

Départ pour la montagne vendredi matin !

La comparaison au quotidien avec l'ID.3 m'intéresse sur la partie purement batterie/électrique.
Bonne route à son volant

@Kytrix , as-tu réellement besoin d'un coffre de toit ? (a moins que ce ne soit juste pour des skis ?)

La consommation va être élevée.
Je rentre du ski en grande autonomie propulsion et j'étais à 234kw/km de moyenne en respectant les limitations.
Avec un coffre, cela doit être bien supérieure.

Car avec ma précédente voiture (508SW), je prenais un coffre de toit, mais là avec la Y, j'arrive à tout caser dans les coffres.

Nounou74 a écrit : 05 févr. 2025 21:47

La comparaison au quotidien avec l'ID.3 m'intéresse sur la partie purement batterie/électrique.
Bonne route à son volant

Autant le hardware de l'ID.3 semble robuste, autant le soft, sortie de l'android auto c'est pas terrible.
Le planificateur est optimiste au possible.
la voiture ne semble pas être capable de préchauffer sa batterie, même si l'on choisi un point de recharge dans le GPS intégré.
J'ai appelé vW à se sujet personne n'a pu me répondre. (d'après un technicien en concession, cette année une grosse mise à jour devrait permettre cela, mais pas sur que l'ID.3 de 2020 en soit capable :/ )
Le CRO est une blague: il charge a 8A, là ou je suis à 13.
par temps froid sur un chargeur rapide, on est a 30kWh du fait du non-préconditionnement :/


j'aime bien l'intérieur épuré de la TMY, mais j'avoue je suis un peu jaloux de l'éclairage d'ambiance de l'ID.3
Par contre un point ou ma TMY ne fait pas le poids: le rayon de braquage ! 10m pour l'ID.3 contre 12 pour la TMY ! ça a l'air par énorme mais la différence est ouf en conduite.

Sinon en revenant d’être aller chercher ma TMY, entre Morlaix et Rennes on se suivait à 110 sur la voie rapide et apriori j'ai consommé 2kWh de moins que l'ID.3

AurelienDK a écrit : 05 févr. 2025 22:55

@Kytrix , as-tu réellement besoin d'un coffre de toit ? (a moins que ce ne soit juste pour des skis ?)

La consommation va être élevée.
Je rentre du ski en grande autonomie propulsion et j'étais à 234kw/km de moyenne en respectant les limitations.
Avec un coffre, cela doit être bien supérieure.

Car avec ma précédente voiture (508SW), je prenais un coffre de toit, mais là avec la Y, j'arrive à tout caser dans les coffres.

Oui après réflexion on a décidé de ne pas prendre de coffre de toit !
on a pris des sacs sous vide pour mettre les affaires encombrantes, et avec les volumes du TMY ça devrait passer !
J'avoue que la surconsommation du coffre de toit m'a aussi un peu fait flipper (surtout pour un premier périple)
l'an dernier avec mon C4 picasso, j'avais pris un coffre de toit, mais on s'était pas restreint.

C'est une ID.3 restylée si je ne m'abuse, donc au plus vieux de 2023. La MàJ devrait être disponible

Non celle sur la photo c'est celle du garage, effectivement le nouveau modèle.
Mon amie a une pro performance de 2020

Ah oui, effectivement... Tu me diras, ça m'intéresse de savoir

je t'ai fait un petit comparatif 5 réponses au dessus
tu veux savoir quoi d'autre ?

Désolé, je parlais de la disponibilité de la MàJ. J'ai bien lu tout ton CR

c'est noté, si une mise à jour sort sur l'ID.3 j'en parlerai !

Petit bilan de mon premier grand voyage :
On a fait une halte à un superchargeur près de Lyon (un peu en dehors de l’itinéraire pour voir mes parents rapidos).
et ensuite on a repris la route, on devait pouvoir rejoindre le SuC de St Jean de Maurienne, mais sur la route la voiture nous a dit de nous arrêter à la sortie de Grenoble.
On a du se planter car normalement on aurait du rester sur l'A43, et pas passer par Grenoble.
du coup on a fait une recharge supplémentaire.
J'avais paramétré le niveau de batterie à destination à 70% (grosse marge) et je suis arrivé avec 68% ( j'ai pas trop hésité a appuyer un peu )

En tout on a chargé 7 fois, mais on aurait pu en éviter quasiment 2 !

Voici le recap dans teslamate :