Mise à jour de la cartographie GPS

[FadeToGrey]

@slabze Pour mettre certaines autoroutes suisses à 80 et les tunnels à 120 au lieu de 100, ça n’a jamais existé hormis le 80 en période de travaux…. Maps et les autres sont justes.

Je ne comprends pas et elle devrait lire les panneaux à minima…

[Ives]

@FadeToGrey
Reste que le prix doit exploser avec les options pour avoir un équipement similaire à celui de la Tesla? As-tu chiffré avec le configurateur BMW ?

[Barca]

@FadeToGrey
N'oublie pas les parties avec panneaux à vitesse variables..... Pas lu non seulement par la Tesla mais par les autres véhicules.

[FadeToGrey]

@Barca Sauf que les tunnels n’ont jamais été à 120 en Suisse et que 80 cela a été sur certains tronçons pendant des travaux il y a 2 ans et on a pas de vitesses variables et les panneaux sont fixes et la voiture ne les lis même pas.

Sur tous mes autres que j’ai sur Carplay c’est juste

@Ives La i4 ou la i5 restent cher et pas dans mon budget est le même assistant sur toutes la gamme, mais là ils annoncent la I3 et comme le pack d’assistances total coûte moins de 2800 pour toute la gamme et avec HUD et 360, c’est beaucoup moins cher que l’EAP qui seul est à 3800 chez nous, mais chez eux ça fonctionne vraiment sur tous les domaines.

[Thomas]

Revenez à la mise à jour des GPS Tesla s’il vous plaît.

[FadeToGrey]

Je ne sais pas s’il y a des Suisses par ici qui prennent l’autoroute A9 de Lausanne à Villeneuve et dont les limitations sont du n’importe quoi sur Tesla (80 au lieu de 120 ou 100) ou alors 120 dans les tunnels au lieu de 100) et à priori, les panneaux ne sont pas lus alors qu’ils sont présents. (me gave ça alors qu’une 208 de base me montre les bonne vitesses sur son écran )

Le pire c’est quand l’autoroute est à 120 et que Tesla affiche 80, quand on arrive dans un tunnel limité à 100, ma voiture seule passe sa limitation à 120 et se met à accélérer alors que je venais de la baisser à 100 et ce juste devant un radar comme c’est blindé d’appareils sur ce tronçon.

Avez-vous remarqué ce bazar pourtant sur une autoroute nationale?

Au fait d’où viennent leurs données car Google Maps donne les bonnes vitesses… et on peut remonter ce merdier de vitesses à qui?

En effet et je reviens à ma question de base, à qui et par quoi on peut remonter ce bazar de limitations?

[philhor]

[FadeToGrey]

Google Map est à jour sur Maps en Carplay pour les limitations, pas Tesla. Lire ce que j’ai noté.

[Barca]

@FadeToGrey
Il y a des panneaux variables sur le contournement de Lausanne. La même Tesla ne les vois pas en Suisse mais cela fonctionne sur les autoroutes allemandes.
Le problème de lecture des panneaux est récurrent, il est parfaitement fonctionnel en Allemagne mais totalement inefficace en France et Suisse. Sans aucun doute, le problème vient des panneaux eux mêmes. Il n'y a pas d'uniformité des panneaux en Europe (les panneaux variables sont moins contrasté en Suisse qu'en Allemagne) et peut être aussi une question d'emplacement des panneaux

[FadeToGrey]

Qu’elle ne lise pas les panneaux comme les autres voitures comme une vielle 208 ou mes autres anciennes voitures je veux bien, je parle des cartes qui ont la mauvaise limitation. La elle invente des vitesses sans panneaux sur une autoroute alors que Maps est juste.

C’est pas le contournement de Lausanne c’est direction ou venant de la Riviera où elle m’indique 120 dans les tunnels ou 80 au lieu de 120 alors que les limitations sont bien 100 devant chaque tunnel (cela a toujours été)

Ils vont faire comment avec la législation européenne 2024 qui impose la limitation aux véhicules sur la base du GPS et caméras?

J’aimerais juste remonter ces erreurs car me faire flasher car pour une fois, elle augmente la vitesse avant d’entrer dans un tunnel…

[Barca]

@FadeToGrey
Je n'utilise pas l'autopilot car il me stresse plus que de conduire ma Tesla sans.
Coupe le sur ces trajets.
La législation demande que les véhicules soient capables de le faire mais tant qu'il n'y aura pas d'unification des panneaux, et d'obligation d'utiliser la conduite automatique, il ne risque pas d'y avoir des sanctions ou si c'est le cas, les avocats spécialisés vont amasser des fortunes

[FadeToGrey]

@Barca Ne plus employer l’AP quand on dépasse ou dans le trafic par peur de freinages fantômes, ne plus employer l’AP car les cartes sont pas à jour…. ça devient moyen nos voitures

[hdaiforever]

Idem, je n'utilise pas l'AP car en roulant à droite sur autoroute, c'est impossible de le garder activer + de "3 min", il faut régulièrement doubler => donc l'AP se coupe toutes les "3 mins", et encore .

Je ne veux pas mettre les boutons SEXY (LOA), ni payer 3500€ ...

[Barca]

@FadeToGrey
Pas d'accord, car SANS AP et tous les inconvénients qui vont avec, la Tesla est une fabuleuse voiture qui avale des km sans fatigue pour le conducteur qui reste en manuel. Il faut juste surveiller les autres conducteurs comme dans n'importe quel véhicule ce qui est déjà bien suffisant sans en plus devoir être attentif à tous les problèmes de l'AP (freinages fantômes, non lecture des panneaux.....).
J'ai fait plus de km/an en Tesla qu'avec mon précédent véhicule tout en étant moins fatigué, sans AP. Chaque fois que j'ai testé l'AP, ja' eu des freinages fantômes et je suis crispé au volant à surveiller les possibles problèmes induits par l'AP. Je préfère juste gérer les miens.... sans fatigue

[yvespsv]

Chacun fait (c'qui lui plaît)

[Nounou74]

... et surtout revenir dans le sujet !

[78ced]

Sur ma BMW, depuis 2 ans le GPS prononce "Rouein" au lieu de "Rouen", et sur une série 1 de 2022 ! Comme quoi chaque constructeur a ses petits défauts, pas encore tous corrigés...

[marcdf]

C'est peut être avec l'accent local

[Belza]

Oui c est l accent bavarois

[hdaiforever]

Heureusement que ce n'est pas l'accent du midi => Oh putaing con, Rouing