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Bonjour,
je viens de récupérer ma Tesla Model 3 Highland LFP.

Cependant, étant en copropriété, nous partons de zéro. Bien que j'aie fait ma demande en août, mon syndic est complètement largué. Nous partons de 0, et malgré le droit à l'installation de prises électriques, aucune solution technique n'a été trouvée. Finalement, il semble que nous devions nous tourner vers un système de recharge ZePlug, mais il faudra patienter au moins 5 mois avant son déploiement dans la copropriété.
J'ai aussi la possibilité de tirer 80m de cable et de me brancher à mon compteur avec une prise GreenUp mais environ 1500€ l'installation, je préfère attendre ZEPlug.


En attendant, j'ai trois options pour la recharge de ma voiture : je peux soit charger dans un Leclerc un peu éloigné de chez moi à une puissance de 22 kW (enfin 11 kW pour la Tesla) à un prix raisonnable, bien que l'étiquette « 1H30 max » a été rajouté y a pas longtemps, a voir si la borne se coupe ou si c'est juste une étiquette rajoutée à titre indicatif.
Une autre possibilité serait d'utiliser une borne de 50 kW, mais à un coût de 0,5 € par kWh, ce qui s'avère assez coûteux
Enfin, une option plus proche de chez moi serait d'utiliser un SuC Tesla de 150 kW, avec un tarif d'environ 0,32 € par kWh.

Pendant cette période, mon objectif principal est de préserver au maximum la longevité de la batterie LFP.
Les informations que je trouve sur Internet concernant l'impact des supercharges sur la dégradation de la batterie sont contradictoires.
Certains affirment qu'elles n'ont que peu d'effets, tandis que d'autres soutiennent le contraire.

Qu'en pensez-vous, et que feriez-vous à ma place ?

Quelle distance à parcourir quotidiennement ? Et le WE ?

Merci de ton retour,

Alors je fais 85Kms pour A.R Travail 3x semaines et max 100kms par Weekend soit environ 355 kms sur des routes à 80km et ville.

Dans ton cas et pendant ces 5 mois (en espérant que la borne ZEPlug soit installée), je ferais une supercharge hebdomadaire, pendant le WE, avec charge jusqu'à 100%, comme recommandé. Si tu y vas avec une batterie froide, la puissance sera réduite, ce qui contribuera à préserver ta batterie, au détriment du temps à passer sur place. Comme ça tu attaques la semaine avec une batterie pleine, qui devrait suffire pour toute la semaine. Si trajet exceptionnellement plus long le WE, il est toujours possible de faire une autre supercharge d'appoint.

Voir ici le simulateur d'autonomie pour la TM3 sur Automobile Propre

https://www.xxxxxxxxxx.com/simul ... a-model-3/

@philhor

Merci beaucoup de ton retour, j'avoue que cette solution et la plus pratique/économique.

Est-ce que vous avez déjà eu des retours de à partir de quelle puissance de charge la batterie peut etre dégradée?

Les batteries sont garanties 8 ans, donc pas de soucis niveau dégradation en chargeant sur telle ou telle puissance.
Il suffit de suivre les instructions, charge à 100 % une fois par semaine si pas d'utilisation laisser brancher, et pas de soucis.

Merci pour votre réactivité et vos réponses

Ou alors j'allais suggérer une supercharge en majorité et la fin au Leclerc le temps des courses pour équilibrer la batterie à 100%.