1 semaine à Valencia, depuis Bordeaux
Publié : 03 nov. 2023 12:31
Mon premier voyage à l'étranger avec la M3-LR, une semaine sous le soleil d'Espagne fin octobre à Valence 
En deux mots : avec un peu de préparation tout s'est déroulé à merveille, le voyage était mieux qu'en thermique, zéro galère et tout le monde est arrivé bien plus frais à destination aussi bien à l'aller qu'au retour.
Préparation avec ABRP pour le trajet (qui s'est révélé très juste) et différentes applis d'opérateurs + Google Maps pour identifier les points de charge sur place.
Trajet aller : 740km (avec une coupe pour zapper de l'autoroute et éviter un arrêt), départ à 95%, deux charges aux SC, 2 relais de 3h de route et un dernier de 1h10.
Pampelune : après 3h de temps abominable (fonctionnement des essuie-glace auto assez moyen, trop paresseux) pause déjeuner dans le centre commercial où est implanté le SC, tout confort, 10/10. Recharge copieuse jusqu'à 95% pendant qu'on mange en prenant un peu trop notre temps.
La Puebla de Valverde (au milieu de nulle part) : arrivé avec 9% à cause d'un vent de face bien costaud, pause pipi à la cafétéria, pas le temps d'un café. Je charge avec de la marge pour avoir au moins 25% une fois arrivé à Valence. 10/10.
A noter : un rassemblement de De Lorean sur le parking à mon arrivée
1 semaine à Valence : borne 22kW gratuite à 250m du logement, autant dire que j'en ai usé et abusé (sans squatter pour autant) + borne "gratuite" dans un parking du centre (Place de la Reine), 22kW aussi.
Au final j'ai fait environ 600km pendant la semaine sans rien débourser.
Valence : ville superbe, circulation parfois tendue, très peu de véhicules électriques, même pas de petite Zoé, Leaf, etc... les quelques modèles EV qu'on croise sont surtout des hauts de gamme (ou des touristes étrangers). C'est plutôt le royaume des gros SUVs thermiques allemands
Trajet retour : Un peu plus long via Saragosse pour mieux coller aux recharges, toujours deux relais de 3h + un dernier de 1h30, avec deux autres stations SC.
Saragosse : pause déjeuner dans la cafétaria à coté, cette fois on gère mieux le timing et on arrive à être prêts en même temps que la voiture, et pas 20 minutes après. 10/10 encore pour le lieu (SC sur un parking payant, faut gérer le remboursement du ticket mais c'est bien expliqué même pour les quiches en Espagnol comme moi).
Après Saragosse, au sud de Pampelune on double deux camions chargés de Highlands, des propulsions de toutes les couleurs, le rouge est trop trop beau.
Bayonne : dernière charge (courte) en France, je découvre le SC Bayonne, j'avais peur mais en fait il est très bien, l'hôtel accueille avec le sourire pour l'usage des toilettes. Des restos à proximité. 10/10 toujours.
Arrivée à la maison : malgré les plus de 8h de trajet je suis très frais, je mets ça sur le compte du silence de la voiture et de l'usage de l'autopilote sur 90% du parcours : quand on comprend comment il fonctionne et qu'on peut anticiper ses errances, on arrive à lui faire confiance et à vraiment se relâcher.
J'ai eu un seul vrai freinage fantôme en sortie de tunnel. Les autres freinages constatés s'expliquaient en général parce qu'un véhicule devant mordait la ligne de séparation des voies, même parfois loin, le régulateur adaptatif étant très prudent.
Quant au suivi dans la voie, je suis bluffé par la qualité des trajectoires qu'il prend, même à vive allure, sur route bosselée, c'est d'une fluidité impressionnante, toujours centré dans la voie (contrairement à un humain qui va prendre un peu à l'intérieur).
Bilan conso : moins de 17kWh aux 100km, en roulant aux vitesses légales. 70€ dépensés en électricité pour plus de 2100km, soit 3.33€ aux 100km.
Bonus : arrivé volontairement à la maison avec 15%, je sais que ce sera galère si je veux remonter à 80% avec ma non-installation maison (charge à 9A), donc direction la borne DC du coin sur laquelle j'ai déjà chargé à bon tarif avec la carte Electroverse (tarification au temps à 4cts la minutes) : je prends 150kW de puissance (sans préchauffage préalable), j'arrête à 71% (puissance descendue à 70kW), total 51kWh en 25 minutes soit 1.01€ : cout au kWh assez ouf de 2 centimes
En deux mots : avec un peu de préparation tout s'est déroulé à merveille, le voyage était mieux qu'en thermique, zéro galère et tout le monde est arrivé bien plus frais à destination aussi bien à l'aller qu'au retour.
Préparation avec ABRP pour le trajet (qui s'est révélé très juste) et différentes applis d'opérateurs + Google Maps pour identifier les points de charge sur place.
Trajet aller : 740km (avec une coupe pour zapper de l'autoroute et éviter un arrêt), départ à 95%, deux charges aux SC, 2 relais de 3h de route et un dernier de 1h10.
Pampelune : après 3h de temps abominable (fonctionnement des essuie-glace auto assez moyen, trop paresseux) pause déjeuner dans le centre commercial où est implanté le SC, tout confort, 10/10. Recharge copieuse jusqu'à 95% pendant qu'on mange en prenant un peu trop notre temps.
La Puebla de Valverde (au milieu de nulle part) : arrivé avec 9% à cause d'un vent de face bien costaud, pause pipi à la cafétéria, pas le temps d'un café. Je charge avec de la marge pour avoir au moins 25% une fois arrivé à Valence. 10/10.
A noter : un rassemblement de De Lorean sur le parking à mon arrivée
1 semaine à Valence : borne 22kW gratuite à 250m du logement, autant dire que j'en ai usé et abusé (sans squatter pour autant) + borne "gratuite" dans un parking du centre (Place de la Reine), 22kW aussi.
Au final j'ai fait environ 600km pendant la semaine sans rien débourser.
Valence : ville superbe, circulation parfois tendue, très peu de véhicules électriques, même pas de petite Zoé, Leaf, etc... les quelques modèles EV qu'on croise sont surtout des hauts de gamme (ou des touristes étrangers). C'est plutôt le royaume des gros SUVs thermiques allemands
Trajet retour : Un peu plus long via Saragosse pour mieux coller aux recharges, toujours deux relais de 3h + un dernier de 1h30, avec deux autres stations SC.
Saragosse : pause déjeuner dans la cafétaria à coté, cette fois on gère mieux le timing et on arrive à être prêts en même temps que la voiture, et pas 20 minutes après. 10/10 encore pour le lieu (SC sur un parking payant, faut gérer le remboursement du ticket mais c'est bien expliqué même pour les quiches en Espagnol comme moi).
Après Saragosse, au sud de Pampelune on double deux camions chargés de Highlands, des propulsions de toutes les couleurs, le rouge est trop trop beau.
Bayonne : dernière charge (courte) en France, je découvre le SC Bayonne, j'avais peur mais en fait il est très bien, l'hôtel accueille avec le sourire pour l'usage des toilettes. Des restos à proximité. 10/10 toujours.
Arrivée à la maison : malgré les plus de 8h de trajet je suis très frais, je mets ça sur le compte du silence de la voiture et de l'usage de l'autopilote sur 90% du parcours : quand on comprend comment il fonctionne et qu'on peut anticiper ses errances, on arrive à lui faire confiance et à vraiment se relâcher.
J'ai eu un seul vrai freinage fantôme en sortie de tunnel. Les autres freinages constatés s'expliquaient en général parce qu'un véhicule devant mordait la ligne de séparation des voies, même parfois loin, le régulateur adaptatif étant très prudent.
Quant au suivi dans la voie, je suis bluffé par la qualité des trajectoires qu'il prend, même à vive allure, sur route bosselée, c'est d'une fluidité impressionnante, toujours centré dans la voie (contrairement à un humain qui va prendre un peu à l'intérieur).
Bilan conso : moins de 17kWh aux 100km, en roulant aux vitesses légales. 70€ dépensés en électricité pour plus de 2100km, soit 3.33€ aux 100km.
Bonus : arrivé volontairement à la maison avec 15%, je sais que ce sera galère si je veux remonter à 80% avec ma non-installation maison (charge à 9A), donc direction la borne DC du coin sur laquelle j'ai déjà chargé à bon tarif avec la carte Electroverse (tarification au temps à 4cts la minutes) : je prends 150kW de puissance (sans préchauffage préalable), j'arrête à 71% (puissance descendue à 70kW), total 51kWh en 25 minutes soit 1.01€ : cout au kWh assez ouf de 2 centimes
