Présentation Esiala
Publié : 11 janv. 2020 21:32
Bonjour. Je suis séduit par le sérieux instructif des échanges et des sujets.
Propriétaire d'une Tesla Model 3 Long Range AWD depuis mai 2019, je dispose désormais avec joie de l'option SPORT. Ma conduite quotidienne reste sur l'option confort mais dès que la sécurité est en jeu, l'option sport est utile. (Nota : la différence de puissance LR Sport/perf n'est pas de 460CV-435 mais de 507-435!)
Ingénieur électricien de formation (partie de carrière en énergie chez EDF et chez SHELL) je ne confonds pas l'énergie et la puissance. J'ai vraiment l'impression d'être entré dans l'ère des ados d'aujourd'hui: "Quoi, t'as juste un cranhé pour piloter? Vas-y!" et la certitude de ne jamais revenir au thermique.
Pour la première fois, une inquiétude est née à cause de la mauvaise qualité des tests de régression informatique des TROIS dernières update de suite 2019.40.50.1,5 et 7 . Une ça va, mais 3 c'est inadmissible ?
Une chose est de ne plus pouvoir commander oralement le GPS et courir un risque nouveau de perte d'attention de conduite en se penchant sur l'écran. Une autre est de considérer que la sécurité informatique d'adhérence des roues en cas d’aquaplaning peut elle-aussi régresser!
Propriétaire d'une Tesla Model 3 Long Range AWD depuis mai 2019, je dispose désormais avec joie de l'option SPORT. Ma conduite quotidienne reste sur l'option confort mais dès que la sécurité est en jeu, l'option sport est utile. (Nota : la différence de puissance LR Sport/perf n'est pas de 460CV-435 mais de 507-435!)
Ingénieur électricien de formation (partie de carrière en énergie chez EDF et chez SHELL) je ne confonds pas l'énergie et la puissance. J'ai vraiment l'impression d'être entré dans l'ère des ados d'aujourd'hui: "Quoi, t'as juste un cranhé pour piloter? Vas-y!" et la certitude de ne jamais revenir au thermique.
Pour la première fois, une inquiétude est née à cause de la mauvaise qualité des tests de régression informatique des TROIS dernières update de suite 2019.40.50.1,5 et 7 . Une ça va, mais 3 c'est inadmissible ?
Une chose est de ne plus pouvoir commander oralement le GPS et courir un risque nouveau de perte d'attention de conduite en se penchant sur l'écran. Une autre est de considérer que la sécurité informatique d'adhérence des roues en cas d’aquaplaning peut elle-aussi régresser!