Forum et Blog Tesla

Bonjour, voici un petit retour d’expérience d’hier, suivi d’un questionnement.

Petite balade jusqu’à Hyères en passant par l’autoroute. Je passe sur le fait que la gestion des limitations de vitesses est un peu problématique (130 au lieu de 110 ça passe encore, mais 130 au lieu de 90 et pire, au lieu de 70, là c’est « légèrement » embêtant Certes on est dans le sud, il y a des travaux en pagaille et les panneaux sont soit absents soit pas clair soit clairement inadapté (panneau 130 laissé mais seulement barré à la craie), cependant, c’est également valable pour des zones sans modifications particulières.

Donc, durant le trajet, il y a eu quelques situations un peu chaotiques, mais, le clou du spectacle (et c’est une 1ère pour moi) à l’arrivée sur Hyères une voiture s’insère par la droite alors que nous sommes à 10 ou 15kms/h, l’autopilot ralentit, puis accélère, immédiatement après il pile, et il commence à reculer (j’ai vérifié la vidéo après coup pour vérifier que ce n’était pas une mauvaise interprétation de nos sens. Et je confirme, notamment grâce à la caméra arrière, que la voiture a immédiatement entamé une phase de recul), heureusement que j’étais sur le qui-vive car elle était devenue trop brouillon depuis quelques instants et j’ai immédiatement pilé. Est-ce déjà arrivé à quelqu’un ?

c'est flippant ces comportements

Je confirme. Et je me suis même un peu énervé, après la voiture bien sûr, mais aussi après le Mr d’un certain âge qui me collait déjà depuis un moment et qui a sans doute interprété ce petit recul de « ma part » comme une tentative de montrer mon agacement et une tentative d’intimidation volontaire et il m’a ensuite d’autant plus collé. Et ce alors que moi j’étais plutôt dans une phase « avis à la population :… Fuyez pauvres fous ! Ne me collez pas  »

Pour résumer, tu es sur l'autoroute à 15km/h, ta voiture s'arrête puis recule, c'est ça ?

Partage nous les vidéos si tu veux.

Oui c’est bien ça. Sur la vidéo on a pas le ressenti physique bien sûr. Et on ne voit pas que j’ai le pied déjà positionné au dessus de l’accélérateur depuis quelques instants (car conduite erratique) et que j’interviens donc quasi instantanément quand elle se met à reculer. (Pour la vidéo je vais voir pour la récupérer quand j’ai un peu de temps. Peut-être pas aujourd’hui)

Je viens de regarder à nouveau et en fait sous la surprise j’ai mis un coup d’accélérateur pour tenter de compenser. Et juste après j’ai pilé.
(Par contre pour publier il faudrait que je masque les plaques. Comment on fait ça ?)

Je dirais pas un marché arrière mais un léger reculade, j'ai rermqué ça suite un fort freinage moteur la voiture veut partir en arrière, un léger balancement avent arrière.

L’autopilot,n’a rien à faire en ville, si je comprends bien ce n’est pas arrivé sur l’autoroute.
Je ne comprends d’ailleurs pas qu’il soit tjs possible de l’activer hors voies rapides…

Ah oui, ça fait peur. Quel version du logiciel ? Est-ce lié à la mise à jour récente ?

@Axolotl
Si si fin d’autoroute avec fort ralentissement juste avant d’arriver à la sortie à proprement parlé. Cette sortie étant en fait l’arrivée sur une 2x3 voies avec terre plein central. Si pour certains c’est ça la ville alors en effet ce produit n’est pas adapté à grand chose…

Techniquement c’est sur l’A570 au niveau du radar juste avant l’entrée dans Hyères (au niveau du centre commercial en arrivant de Toulon)

@Aqwbon
C’est vrai que je ne l’ai pas laissé terminer sa manœuvre et que peut-être n’était ce qu’une légère reculade. Je ne le saurai jamais. Mais la sensation était très particulière et j’avais malgré tout l’impression qu’elle allait continuer dans ce sens. Mais en effet je n’en ai aucune certitude. Ni même que c’était volontaire de sa part. Je ne peux pas l’affirmer à 100%.

Pour moi c'est du au fonctionnement du moteur électrique, si vous avez déjà fait tourner un moteur électrique a la main un moment donné vous avez un point dur que vous n'arrivez pas passé et le moteur inversé le sans de rotation. Moi je compareré a ça.

En 4 ans je n’ai encore jamais vu mes Tesla passer la marche arrière toute seule. Je suis très dubitatif…

@Thomas
Je confirme que ce n’était pas une « marche arrière » puisque j’ai mis un gros coup d’accélérateur pour surcompenser ce recul et que si elle avait réellement passé la marche arrière on aurait tapé la voiture de derrière. Donc je confirme, pas de vraie marche arrière engagée.

Peut-être est-ce juste une spécificité des voitures électriques suite à un freinage… (cf. Explication de @Aqwbon).

C’est juste que je suis quand même surpris car ce n’était (physiquement parlant) pas comparable avec rien que je connaisse jusqu’à présent
, et ce n’était pas juste un effet cinétique ou dû à la gravité. C’était bien un entraînement moteur. Je ne sais pas bien l’expliquer… ce fût trop bref, trop court, et le stress généré à cette occasion doit fausser mes impressions et perception. (Reste heureusement le film. Mais apparemment il n’y a pas de son… alors que j’ai ensuite donné des indications verbalement pour mémoire, pensant que c’était enregistré…)

« Passage en marche arrière automatique » est le titre de ton sujet.

Dommage que l’on ne puisse pas voir la vidéo pour mieux nous rendre compte et te dire si cela nous est déjà arrivé.

Post écrit un peu rapidement et à chaud. Après ma « redescente » et la relecture de la vidéo (+ débriefing avec Mme) ce titre n’est pas adapté car peut induire en erreur. Je vais le changer. (Mais par quoi )

Bonjour j'ai eu la même expérience et j'avais fait un post à ce moment là. (Je ne sais pas comment me citer)
Sensation etrange...

Je suis allé voir ton poste @Modeast04 , effectivement un tel recule ça fait beaucoup. Moi ce que j'explique c'est 1cm ou 2 mais pas 30cm. La c'est inexplicable.

Voici ton message
Re: Tesla supprime les radars de stationnement USS

Je suis un peu frustré car en déplacement je n’ai pas accès à un PC (autre que boulot) et donc pas de possibilité d’utiliser un logiciel pour virer les plaques. Je vous post deux photos (tirées du film) avec le point juste avant la phase de recul et le point le plus en arrière après la phase de recul, et juste avant que je mette le grand coup d’accélérateur, puis le coup de frein (car accélération trop importante bien sûr…)