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Bonjour,
Je ne crois pas l'avoir vus dans un autre sujet, mais il est maintenant possible d'avoir un volant rond de série

@Miraeld
Excellente nouvelle

D'après Teslascope, ceci devrait être le nouveau volant :



Source: https://twitter.com/teslascope/status/1 ... HR4CSVCwwQ

Sinon tu l'as aussi sur le site de Tesla le nouveau volant.

Volant classique dispo sur le Shop pour remplacer le Yoke

Il faut faire le bon choix au moment de la commande, car 900€

Je pose mes mains au dessus des branches latérales entre 9h15 et 10h10. (Après cette fourchette c’est sans les mains ) et j’avoue que le yoke je le trouve séduisant mais j’aurais peur de pas trouver une position qui me conviendrait. De toute façon j’ai pas l’argent donc pb résolu

je suis vraiment curieux d'eesayer la Plaid avec le Yoke. j'ai du mal à imaginer quelles seront les impressions de conduite. C'est le retour volant en virage serré qui m'inquiète le plus

Petit test sans prétention de ce volant Yoke : https://www.youtube.com/watch?v=sVwEKwpSQHg

Sans l'avoir essayé par moi même, je pense que je serai du même avis.

• On s’habitue très vite à ce volant pour tourner.

• Pour les clignotants par contre, c'est plus compliquer

• le problème des clignotants sera identique sur le modèle de volant rond

Donc moralité : avec une S, faut le Yoke qui va avec (comme les jantes 21)

la gestion des clignotants avec un volant rond et donc un commodo semble bien plus simple.

mettre un clignotant sur le Yoke dès que le volant est tourné à plus de 90° semble bien compliquée.

Question : il était impossible de laisser les commodos avec le yoke?

Même avec le volant rond, je crois que les commodos sont absents

Volant rond où Yoke même combat, pas de commodos de clignotants et je crois que c'est vraiment le principal soucis et non pas la forme du volant, utiliser par exemple les clignotants dans un rond point impose de baisser les yeux pour regarder le volant et selon l'angle de bracage c'est franchement comique et dangereux un aperçu dans cette vidéo

Il faudrait que la voiture soit capable de gérer elle-même les clignotants

ce qui m'étonne toujours c'est qu'aucun ingénieur, essayeur n'ai vu ce problème lors du developpement

on voit bien dans la vidéo que volant tourné dans le rond point, il est impossible de savoir où est le bouton clignotant. Cela me semble très dangereux.

Bon Elon aurait aussi pu le cacher dans un menu sur l'écran

Après le développement à proprement parler, il y a les pré-séries et les essais routiers

La disparition des comodos est aussi le point qui me chagrine le plus après la disparition des USS.

Donc avec le report de la commande PNDR sur la gauche de l'écran, en cas d'écran noir on ne pourra même plus bouger l'auto ?
Plus d'AP avec 2 coups sur le comodo de droite ?

Quand on voit les retours des clients VW/Audi sur le fonctionnement des touches haptiques, à quel moment se sont-ils dit que c'était une bonne idée ?

@steph
Il y a quand une zone tactile avec les commandes PNDR entre les chargeurs à induction et la console centrale

@gugus17 merci pour la vidéo… comme ça je sais que tu ne lis pas mes posts

@cece1508
J'ai lu ton message comme une grande partie de ceux de ce forum mais pas cliqué sur ton lien

D'ailleurs comment on fait pour avoir la photo direct à la place du lien ?
désolé pour le HS