Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour à toutes et tous,
Tout d'abord, j'ai effectué une recherche sur le Forum sans trouver de réponse, j'espère ne pas faire de doublon ! :/

Je suis en train de regarder pour acheter une Tesla Model 3 Propulsion et j'hésite entre un crédit classique et une LOA.
Le crédit classique étant plus cher qu'une LOA, j'ai commencé à m'intéresser à ce mode de financement très récemment.
Cependant, je n'arrive pas à trouver des retours concernant la restitution du véhicule à la fin du contrat :

• Est-ce que ça se passe relativement bien ?

• Est-ce que les frais de remise en état sont élevés ? Je partirais sur 60 mois dans l'idéal donc autant prévoir ce "budget" dans mes calculs !

• Est-ce que les experts qui analyse la voiture sont sympas ou plutôt sévères à regarder chaque minuscule défaut à faire payer au prix fort ?

Merci d'avance pour toutes réponses pouvant m'éclairer ! :)

VrOuverture

Es tu vraiment sur qu'un credit classique coute plus cher qu'une LOA ??

que comptes tu faire a la fin de la LOA, auras tu l'apport nécessaire pour repartir sur une autre LOA ??

++
Léo

Hello,

J'avais discuté avec mon banquier il y a quelques temps et pour arriver au prix de la LOA, il fallait partir sur des durées de prêt de 8 - 10 -12 ans et je suis peu enclin à signer pour des durées aussi longues pour un prêt auto.

Concernant l'apport, si je suis le site de Tesla, en mettant 2000€ d'apport (donc 7000€ avec le Bonus), sur 60 mois - 20 000km, ça me ramène à 436€ par mois.

En prenant pour exemple le crédit proposé avec le même apport par Tesla, il faudrait que je parte sur 96mois pour être encore 30€ plus cher qu'une LOA...

Et pour l'instant, je souhaiterai "tester" un véhicule électrique sur une longue période, avant d'acheter le mien à la clôture de la LOA.

Donc ton calcul ne concernant pas le coût de la LOA mais plutôt le montant de l'échéance.
Ce n'est pas la même chose.

Prendre un crédit sur 84 mois n'est pas gênant. Il suffit de le solder à 60 ou 48 mois en vendant la voiture.

Là, ce que je vois, c'est 2000€ + 59 * 436€ = 27 724€ de coût d'utilisation sur 60 mois.

C'est bien en mensualités que je parle, je ne pense pas conserver le véhicule a la sortie de la LOA; désolé pour cette approximation.

Et cela rejoint le sujet original sur la remise en état avant restitution :)

Je ne suis pas sûr qu'on puisse répondre à ta question dans l'absolu, mais ceux qui ont fait l'expérience d'une fin de LOA pourront simplement te faire part de leur vécu.
En théorie, s'il y a un contrat qui dit qu'à la restitution le véhicule doit être en bon état et que tu es redevable des coûts de remise en état, il est probable qu'il ne faille pas s'attendre à de la mansuétude de la part du repreneur.

J'ai fait plusieurs fois l'expérience de rendre une voiture après une LLD professionnelle (je n'ai jamais essayé une LLD ou une LOA directement) et l'inspection du loueur m'a chaque fois semblée assez minutieuse, sans être tatillonne (pas de panique pour cause de micro rayures, ou petite griffure sur jante...). Mais j'ai toujours rendu des voitures parfaitement entretenues et sans accroc visible (donc, peinture en très bon état sans être absolument parfaite/neuve ; intérieur nickel).

Dans ton cas, d'ailleurs, tu devrais peut-être comparer à une LLD, si tu n'as pas l'intention d'utiliser l'OA.
(Et comme dit par @Okami le crédit classique peut se solder à la revente, donc être une option valable, à condition de faire son affaire de la revente).

mrj,

Merci pour ces précisions.

Je ne m'attends pas être épargné lors d'une restitution s'il y a de gros dégats. Cependant, la mention "bon état" étant variable en fonction des constructeurs, je préfère avoir cette information avant de m'engager sur un véhicule Tesla.

Concernant la LLD, en regardant sur le site, au même condition que la LOA, on est sur du "a partir de" 600€/mois pour 20000km et 60mois...

En effet, il serait possible de faire un crédit en banque et de le solder après un laps de temps. Sauf que, vues les fluctuations de prix sur les modèles Tesla, c'est un gros pari a prendre sur du long terme...

Les conditions de restitution dépendent à 100% du loueur auprès duquel tu souscriras. Il faudrait davantage regarder sur la toile ce qu'il se dit pour les partenaires financiers de Tesla en général (Santader, Sofinco, etc).

En LOA il faut être très très attentif avec le véhicule.
Si quelques petites rayures, pas de problème, mais si c'est plus gros attention ça peu monter très vite. Dans ce cas, il vaut mieux faire les réparations avants.
De même, les usures des pneus, si moins de 50% (il me semble) il vaut mieux les changer.

Par contre, 60 mois et 20000 kms / an : tu dépasse la garantie de 4ans et 80000 kilomètres. Il te faudra prévoir une extension d'au moins 1 an au cas ou tu es une grosse panne la dernière année.

Moi j’enchaîne les LOA/LLD depuis plusieurs années et chez différents constructeurs.

Jusqu’à présent, j’ai été globalement plutôt agréablement surpris sur les tolérances de dépassement kilométrique, les petites rayures…

Les remises en état nécessaires ont été le pare-brise, les retouches carrosseries et les jantes.

Mais systématiquement, je faisais un check avec le concessionnaire en amont et réparait avec un carrossier bien moins onéreux que le coût estimé par l’expert.

@Flav49
Le problème c'est qu'il n'y a aucun concessionnaire chez Tesla, donc difficile de faire un check.
Et comme vous l'avez dit, réparation faite avant de restituer le véhicule.Pour moi, à part le cout final, c'est le gros problème de la LOA.

@TeslaMarc : En effet, pour la garantie, tu pointes un bon sujet. Reste à voir s'il est plus intéressant de passer la LOA a 4 ans ou bien de prendre l'assurance supplémentaire pour 1 an; je n'ai aucune idée du prix qu'une extension de garantie pourrait coûter...

@Flav49 : De même, j'ai des retours chez d'autre constructeurs dans mon cercle proche ou ils ont juste fait un tour très rapide de la voiture et n'ont pas regardé en détail l'état du véhicule. Après, je pense que c'est différent si tu restes chez le même constructeur et que tu redémarres une nouvelle LOA ou bien si tu quittes pour la concurrence...

@TeslaMarc : Après, je pense qu'il est envisageable d'aller en TC et demander à un techos de faire un tour vite fait de la voiture pour voir s'il y a des choses à faire avant de la rendre...

Petite remarque : la garantie Tesla, c’est 8 ans sur moteurs et batterie de traction

8 ans ou 160000 kilomètres sur une PROP.
Et 4 ans ou 80000 kilomètres sur tout le reste. Et c'est sur ça qu'il y a le plus de risque.

Bonsoir,

Je suis surpris, mais j'ai beau chercher dans tous les sens, mais je ne trouve pas de sujet qui traite sur les expériences de restitution d'une LOA, notamment avec CA Autobank. Comment cela est il organisé, comment cela s'est il passé : l'expert mandaté est il très regardant, qu'est ce qui passe/ne passe pas est terme de dégât (a priori sont facturés les dommages qui nécessite de la peinture) mais sont ils très regardants ? Les éventuels dégâts à l'intérieur ? Y'-t-il un barème de tarification ? Leur approche est-elle différente si on reprend un véhicule en LOA derrière ? (a priori pas de lien avec Tesla, donc j'aurais tendance à dire qu'ils s'en moquent).

Bref si le sujet est en doublon, il faudra le supprimer, sinon je prends les expériences de chacun(e)s.

Je pensais la revendre à la fin de mon LOA et tenter de gratter un billet… je m’explique, imaginons qu’il me reste 20000 euros pour l’acquérir chez tesla ( ou la rendre )
Si jamais sur internet je peux la revendre 21000 euros, c’est toujours 1000 euros pour mois et les soucis des pénalités de tesla qui va chipoter en moins ;-)

Bonjour a tous
Je souhaiterai avoir des renseignements, des conseils sur la fin du LLD

Lorsque je vais rendre la voiture, j avais pris un contrat 3 ans et 35000 km du coup
La voiture aura 105000 km
Ma question est

Dois je la rendre avec les pneus en l état ou remettre des neufs , et j ai une jante abîmée dois je la faire réparer ou pas

Merci de vos conseils

Bonjour,

J'ai rendu une LDD en juillet 2025 et ils deviennent vraiment chiants : ils trouvaient des défauts invisibles à l'œil !

Comme j'avais faire refaire les boucliers et une aile et 2 jantes, elle était chez le carrossier lors de la restitution.
Il a gentiment expliqué qu'il ne fallait pas abuser !
Au final, je n'ai rien payé pour la carrosserie à la boite de location sauf ce que j'ai payé au carrossier.

Bonjour à Tous,
Pourriez-vous me dire si il existe un sujet sur la restitution de la voiture après une location LOA,LLD.
Témoignages, expériences, galères, réussites...
Merci

@jéVendée

Il n'y pas pas beaucoup de personnes qui ont publié sur ce sujet.
Pour t'aider, il y a une vidéo d'un YT qui a rendu son model 3 et qui fait part de son expérience :