Charger sur une prise domestique classique

[Ives]

En tête du circuit il faut assurer protection des biens et la protection des personnes (différentiel). Pour répondre à ces obligations il y a deux possibilités :
- avec un seul appareil : disjoncteur différentiel
- avec deux appareils : interrupteur différentiel + disjoncteur divisionnaire.
Tu souhaites une installation évolutive à partir de ton câble 10 mm² qui va alimenter dans un premier temps une Green'up (à ce sujet il faudra à un moment passer de 10 mm² à 2,5 mm² car il n'est pas possible de connecter directement du 10 mm² sur la Green'up).

Pour cette 1ère installation tu dois utiliser
- un disjoncteur différentiel 20 A ; 30 mA type A
- OU un interrupteur différentiel 40 A 30 mA type A + un disjoncteur divisionnaire 20 A

Pour l'évolution de l'installation avec la borne 7,4 kW
- un disjoncteur différentiel 40 A ; 30 mA type A
- OU un interrupteur différentiel 40 A 30 mA type A + un disjoncteur divisionnaire 40 A

Le plus économique sera la solution que j'ai préconisée dans le message précédent, à savoir :
un interrupteur différentiel 40 A 30 mA type A + un disjoncteur divisionnaire 20 A

Lors de l'installation de la borne il suffira de changer uniquement le disjoncteur divisionnaire 20 A pour le remplacer par un 40 A.

[Remi25]

Ok, parfait, merci, je vais partir la dessus

[Nevada]

Bonjour à tous. Je roule très peu et charge sur prise domestique ( installation neuve ). Je vais m’absenter pendant une semaine. Me conseillez-vous de laisser ma Model 3 ( batterie LFP ) branchée ou bien de la laisser NON branchée. Je ne perds que 1 % tous les deux jours. ( non verrouillée, pas d’alarme). Si je la laisse non branchée qu’en sera-t-il du BMS qui demande à ce que la batterie soit chargée a 100 %… au moins une fois par semaine. Merci à vous pour vos conseils.

[Olival68]

@Nevada les instructions dans le mode d’emploi sont claires: laisser la voiture branchée lorsque n’est pas utilisée.

[philhor]

@Nevada
Pour peu que tu aies accès à internet, via l'appli tu peux arrêter et redémarrer la charge à distance, mais pour cela il faut que la voiture soit branchée.

[Nevada]

@Olival68 @philhor
Merci pour ces clarifications. En effet, j’ai vu que je pouvais arrêter la charge depuis mon application. Super pratique. Je partirai donc en la laissant branchée… Et, pourquoi pas arrêter la charge à distance de temps à autre ( pour faire mumuse ). À bientôt.

[darklife59]

Ben sa alors je ne savais pas ça !
Hs du coup : si on l'a met en garage sous terrain pour faire une croisière de 2 semaine par exemple.
Elle ne sera pas branché... C'est grave ?

[marcdf]

@darklife59 je ne pense pas. La preuve la voiture a voyagé presque un mois sans être rechargée..
C'est une recommandation. Donc il vaut mieux ne pas la laisser 15 jours avec 10%

[steph_73]

Bonjour,
j'ai lu ici pas mal de chose sur la recharge à domicile et notamment l'ampérage, mais parfois c'est contradictoire.

J'ai une prise extérieure 20A. On est d'accord que je peux faire ma charge en 13A sans souci ?

Je précise que ma maison est de 2019.

[Ives]

@steph_73

Il faut remonter de quelques message pour avoir la réponse donnée par la norme.

[steph_73]

@Ives

La norme 314 parle de 16A et non 20A.
J'ai essayé une fois pendant une heure et je suis resté à 13A, ça n'a pas basculé en 8A

[Ives]

Il n'existe pas de prise 2P+T type Shuko (prise "classique") en 20 A sauf les prises renforcées type Green'up
Voici un socle de prise 2P+T 20A

[steph_73]

C'est bien une prise comme ça que j'ai, en IP55

[Ives]

J'ai essayé une fois pendant une heure et je suis resté à 13A, ça n'a pas basculé en 8A

Ce qui veut dire que le chargeur ne détecte pas de surchauffe au niveau de la prise mais il n'est pas infaillible.
Il faut commencer par vérifier que ta prise et bien câblée en 2,5 mm² (pour une installation de 2019 la norme autorise également le câblage en 1,5 mm²), que les connexions sont bien serrées (si ce sont des bornes à vis mais pas de là à écraser le cuivre !).
Ensuite il te manque le différentiel de typa A pour assurer la protection des personnes.

[Ives]

@steph_73
IP 55 mentionne la protection contre la pénétration des solides et des liquides donc ça n'a rien à voir avec le courant.
Le brochage de ce socle n'est pas compatible avec le brochage de la prise du chargeur mobile ? Tu fais comment pour le brancher ?

[steph_73]

OK, merci pour toutes ces précisions.

[steph_73]

Je n'avais pas vu le dernier message. Pour IP, je connais.
Et effectivement la prise est 16A et non pas 20. Donc ça termine la discussion
Donc en théorie je suis limité à 8A et pour un usage occasionnel, c'est bien ça ?

[Makiwooki]

Bonjour à tous,

Je suis peut être passé à côté en tentant de lire les plusieurs pages de plusieurs sujets différents, ici et partout sur le net, mais je me pose la question de l'assurance : pouvons-nous installer nous même une prise Green'up (en respectant l'ensemble des normes bien sur) sans remettre en cause l'assurance habituation ou bien l'assureur est-il en mesure d'exiger une facture / certificat d'électricien?

[breizhrider]

Si je ne dis pas de bêtises, on est autorisé à installer un système de recharge ne dépassant pas les 3,7 kW.

[Ives]

@Makiwooki
Comme l'indique @breizhrider le décret IRVE n'impose pas l'appel à un électricien certifié IRVE lorsque le système de recharge ne dépasse pas 3,7 kW MAIS, dans l'absolu :
De nombreuses compagnies d’assurance habitation refusent de couvrir en cas de sinistre incendie suite à des travaux électriques réalisés par vos soins. Elles assurent une indemnisation uniquement si vous pouvez prouver, facture à l’appui, qu’un électricien professionnel est intervenu.

Si l'installation est effectuée conformément à la norme (section du câble, dispositifs de protection, connexions suffisamment serrées, etc.), on imagine mal que ce départ soit la cause d'un éventuel incendie...