Marché VE en France et Europe

[Yagga]

Euh, Dacia spring un SUV... tu vas un peu vite en marketing la :)
Et je suis d'accord avec toi, on commence a dire SUV a toutes les caisses, mais revenons un peu au segment constructeur... La spring n'est nullement un SUV.

Directement issu du site dacia :
Dacia Spring se distingue par son look SUV associé à une motorisation 100% électrique. Fidèle aux codes de la marque Dacia, cette citadine vous procure un nouveau plaisir de conduite lors de vos trajets quotidiens.

Je suis ok avec ce que dit dacia... c'est une citadine avec un look SUV.
C'est tellement petit comme voiture, j'arrive même pas a y rentrer moi avec mon 1M86... et le "S" de SUV c'est sport... De la a dire que la dacia spring est sport, avec le 0 à 100 en presque 14 secondes... bah alors oui, tout est un SUV

Je suis d'accord que certaines ne doivent pas apparaitre sur la liste, mais bon, ca reprend l'essentiels des modèles que l'on connait et les Vrais SUV
Un model Y, c'est au dessus de 300 Cv minimum, quel que soit la version...

[lamouche]

Ah bon pas un SUV ben mince.

Plus sérieusement l'appellation SUV a remplacé 4x4 et aujourd'hui tu as des ailes avec du plastique, une garde au sol un peu plus haute que la normale on dit que c'est un SUV .
Et je préfère aller dans les chemins avec la spring que le Y.

[steph]

Je suppose que BMW est content (comme d'habitude) de l'excellente performance de son "nouveau" modèle ?

(ils ont refilé leur stock d'iX chez Sixt !)

[Nounou74]

Mois de septembre record pour Tesla en France https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 78255.html

[franjub]

[droopy]

Ventes septembre :

[Nounou74]

La changement des règles du bonus va booster les ventes sur le dernier trimestre. Inversement, la suppression ou réduction des aides outre-Rhin a fait chuter les immatriculations de VE.

[droopy]

Comparaison des ventes sur 2023 par Bertrand Moreau :

[CaraMia]

-Les couts d'entretien (Et oui, car beaucoup de maruqe font encore des révisions tous les 10/15/20K Km sur les VE)

Tu es sûr pour l'absence de révision ??

Je me doute bien qu'il n'y a pas de vidange moteur mais il y a bien un filtre habitacle au minimum et une purge des freins voir yne purge X des batteries ?

La garantie constructeur ne s'applique en général que si les révisions ont été faites en temps et en heure.

[franjub]

@CaraMia
Ce n'est pas le sujet ici, mais je te confirme que chez Tesla aucune obligation de faire des entretiens periodiques pour maintenir la garantie

[CaraMia]

J'avais du mal à te croire mais tu as raison, sur le site tesla le plan d'entretien est juste ahurissant.

Le filtre hepa tous les 3 ans, la climatisation tous les 4 ans comme pour la purge des freins...
Juste la permutation des pneus tous les 10 000km sur une dual motor.

Surprenant ses préconisations (en bien).

[Yagga]

Nan na, je ne dis pas que des conneries

Pour revenir au sujet, on voit une belle progression de la Megane E-Tech. c'est clairement un choix esthétique a mon avis, car au prix catalogue, elle est moins attrayante que un Model Y (et moins performante).
D'ailleurs sur le model a grosse batterie, ils vendent en option les capacités de recharge (7 vs 22 KWh en AC). Je me disais bien qu'un constructeur allait s'engouffrer dans cette possibilité. Au risque de voir des voiture identiques avoir différentes capacité de recharge.
Genre, pas d'option de recharge AC, pour ceux qui ne font que des petits trajets et recharge le soir à la maison VS ceux qui roule plus et veulent une solution AC/DC (pas le groupe hein ) plus performante.
Par contre, je trouve que l'option est très chère payée.

On va voir comment se comporte les ventes avec l'évolution du bonus. Mais le cout de l'énergie joue beaucoup dans le choix des français. Le diesel plonge totalement en ce moment chez les particuliers. Rappelons que en juin 2023, en france, il s'est vendu plus de voiture électrique que de diesel...
La cote des occases en diesel tombe aussi.

Donc avec cette histoire de bonus, je demande à voir comment les gens vont réagir. Sachant que des gens comme moi, n'ont pas acheté électrique pour le bonus... vu que avec une perf on y a pas droit

[CaraMia]

Il y a aussi tous les problèmes liés à l'adblue. Devoir changer tout le réservoir, injecteur et pompe parce que le message de mort, attention arrêt complet du véhicule dans 1000km... un ami l'a eu deux fois en l'espace de deux ans ce message. La première fous tout le réservoir en prise en charge partielle à 50%, la seconde fois tout pour lui. Au final presque 10k€ de frais... le véhicule était pourtant récent.
Depuis il roule en hybride.

Au printemps j'ai aussi un ami qui a dû changer son réservoir, comme par hasard hors garantie constructeur.

Quand j'avais encore la 159 SW 2.4 jtdm (5 cylindres diesel), en plus d'un fap récalcitrant, la vanne egr m'a délesté d'un paquet de billets. C'était fini pour moi le diesel après ça.
Supprimer ses deux là et le 2.4 devenait fiable et ... très polluant

Au salon de l'auto à Lyon, j'ai découvert tout le marché de l'électrique. L'invasion chinoise, le règne déchu des germaniques, le surplace des leaders mondiaux. Tesla est agressif à tous les niveaux et c'était le stand avec le plus d'engouement.

[Nounou74]

D'ailleurs sur le model a grosse batterie, ils vendent en option les capacités de recharge (7 vs 22 KWh en AC). Je me disais bien qu'un constructeur allait s'engouffrer dans cette possibilité. Au risque de voir des voiture identiques avoir différentes capacité de recharge.

On va voir comment se comporte les ventes avec l'évolution du bonus. Mais le cout de l'énergie joue beaucoup dans le choix des français. Le diesel plonge totalement en ce moment chez les particuliers. Rappelons que en juin 2023, en france, il s'est vendu plus de voiture électrique que de diesel...
La cote des occases en diesel tombe aussi.

Renault a toujours proposé une option 22 kWh sur sa Zoé, pour répondre aux installations françaises. Une sorte de marque de fabrique.

Concernant la cote des diesels, je suis bien plus optimiste que toi. Les ventes sont quasi nulles, pour autant, 53% du parc roulant français reste au diesel. Et cette motorisation continue de répondre à énormément de besoins ruraux. Age moyen d'un véhicule en France : 11,3 ans pour 41,2 millions de véhicules en circulation. Le marché du neuf est une goutte d'eau.

[Yagga]

@Nounou74 Justement, j'attendais plus que Renault renonce a cette option plutôt que la maintenir.... L'installer de base ou s'engouffrer dans le modèle allemand du tout option...

Concernant le diesel, ce n'est pas la motorisation le souci, c'est le cout du carburant. C'est aussi une spécificité française (dieselisation a outrance avec favorisation du prix du carburant et bonus à la casse, et ensuite on inverse en augmentant le carburant et fini le bonus casse).
Je mesure déjà les effets sur nos anciennes 308 et Megane Diesel qui partent de moins en moins facilement.
Pour autant je suis d'accord avec toi, le diesel restera au travers des entreprises un marché pour les transports de matieres.

C'est donc ces changements qu'il faudra voir progresser... Mais disons que nous avons 1 camionnette aujourd'hui, et qu'elle sera remplacée par une électrique. Car même si sur ce point les offres sont moindres qu'en voiture, le prix du Carburant actuel est largement dissuasif.

[Nounou74]

Smart, Volvo et peut-être même Mercedes proposent aussi du 22 kWh. Plus que la taille de la batterie, le consommateur commence à comprendre petit à petit que la bataille se fera surtout sur la recharge.

[Yagga]

Oui c'est clairement le nerf de la guerre la recharge. Et on le voit bien quand on parle avec un potentiel client de VE, c'est ce point et l'autonomie qui sont les premiers questions...

[CaraMia]

En même temps c'est normal, surtout que pour 30k de moyenne on a tout juste 200km d'autonomie... réel.

Tesla à ce niveau sont les meilleurs ou presque.

[Nounou74]

C'est assez inattendu mais le diesel conserve la cote dans les intentions d'achat avec les véhicules au sans-plomb. Les voitures électriques et autres hybrides obtiennent 35 % des intentions d'achat. Ce sont les hommes (37 %) qui se montrent les plus ouverts à ces diverses technologies. En termes de tranches d'âge, les voitures électrifiées en tout genre récoltent 40 % des suffrage chez les 25-34 ans, ce qui constitue un pic.

Les véhicules rechargeables priment avec 26 % d'intention, dont 14 % pour les hybrides rechargeables et 12 % pour les électriques. Encore une fois dans l'étude d'Opinion Way pour Aramis Auto, les hommes (29 % d'intention) sont plus sensibles à cette proposition que les femmes (23 %).

https://journalauto.com/services/les-fr ... hermiques/

[droopy]

Ventes octobre 2023 :