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Cela commence à évoluer apparemment certains reçoivent des accès en BETA.

Je pense que tous ceux qui ont acheté FSD en Europe ont ce message

J’ai le FSD mais j’ai rien reçu franchement j’ai trop hâte qu’il l’active enfin

@kalel15 normal, faut que tu parles avec le bot via l'application, tu vas dans services -> chat/aide en ligne, et tu demandes

Il faudrait peut-être retirer les sources/blog qui n'en sont pas et écrivent n'importe quoi à grand coup de ChatGPT.

Le RDW déjà validé en Février. Ah oui ? Pardon ? On a loupé un épisode ?

Step 2 — Verify your FSD subscription or purchase. Go to Manage → Upgrades in the Tesla app. If FSD (Supervised) isn't active, you'll need to subscribe before Tesla will consider you for an invite. The current global subscription price is $99/month (local EU pricing may differ).

Les abonnements qui n'existent pas en Europe (encore heureux, vu que c'est pas dispo...)

Step 3 — Check your Safety Score. In the Tesla app, navigate to Safety Score under the driving section. Scores are based on forward collision warnings, hard braking, aggressive turning, unsafe following distance, and forced Autopilot disengagements. Drive cleanly for the next few weeks to maximize your score.

Le safety score qui n'existe pas en Europe (rien n'indique qu'il existera et sera utilisé pour le deploiement en Europe)

Et la conversation avec le bot qui vaut pas mieux que ChatGPT et qui n'a aucune info à donner (j'ai testé comme un con, j'ai bien le FSD payé, pas eu la réponse de l'article).

@BenFD J’ai pas compris désolé

Nouvelles date et nouveaux lieux pour les essais FSD

https://www.tesla.com/fr_fr/events/fsd- ... cale=fr-FR

J-2 avant de savoir si Musk a encore dit de la merde

Oups

La bureaucratie Européenne me fatigue.
Le truc marche aux USA même en non supervisé, et nous on repousse le truc pour la beauté du geste.

Il faut rappeler que c'est une conduite supervisée, donc le conducteur est 100% responsable et 100% attentif, pas sur son portable.

Mais étant donné le nombre d’abruti qui abuse du système la RDW n’a pas complètement tort :

Tout va bien, il reste les pédales

Un bon article sur les dangers d'un « très bon système »

En anglais, désolé.

https://electrek.co/2026/03/17/former-u ... n-problem/

Attention bias : Fred lambert d’Electrek a vendu son TSLA en 2024 + déçu par FSD perso.
Avant fanboy, maintenant anti tesla-fsd assumé. Prends avec des pincettes les articles venant de la-bas.

https://www.theatlantic.com/magazine/20 ... vPjPPlG_MM pour l'article original, qui expose bien le problème fondamental de la supervision : faut être très attentif et rester dans la boucle alors qu'on ne fait rien.

Raffi Krikorian a écrit :

We are asking humans to supervise systems designed to make supervision feel pointless. A machine that constantly fails keeps you sharp. A machine that works perfectly needs no oversight. But a machine that works almost perfectly? That’s where the danger lies. After a few hours of flawless performance, research shows, drivers are prone to start overtrusting self-driving systems.

BenFD a écrit : 18 mars 2026 12:53

Attention bias : Fred lambert d’Electrek a vendu son TSLA en 2024 + déçu par FSD perso.
Avant fanboy, maintenant anti tesla-fsd assumé. Prends avec des pincettes les articles venant de la-bas.

C’est clair que le Frédéric Lambert est tout sauf objectif.

Pareil pour un certain Dan O’Dowd qui faisait du business avec Musk avant le passage du système en « vison only » et depuis il ne fait que des publications anti FSD.

Le FSD Supervisé n’est pas parfait et ne le sera jamais.

Et ceux qui ont des accidents ne sont pas attentifs. Cela reste un système supervisé. Il faut regarder la route et ne pas faire confiance aveugle au système

tmorel a écrit : 18 mars 2026 09:16

Mais étant donné le nombre d’abruti qui abuse du système la RDW n’a pas complètement tort :

Si elle a tord dans le fond, car on parle de système supervisé. Le gros abruti qui retire son volant et qui a un pète a la même responsabilité que celui qui boit avant de prendre le volant.

On a pas interdit l'alcool sous prétexte qu'on peut prendre le volant après avoir bu. Le FSD c'est pareil.

Tant qu'on parle de système supervisé évidemment. Quand on parlera de non supervisé, là, il faudra prendre toutes les précautions possibles. Evidemment.

Relis l'article de The Altantic alors : superviser une machine qui marche, c'est difficile et les pilotes d'avion sont beaucoup formés et beaucoup payés pour le faire.

Comme il dit, il y a un fossé (il utilise le terme Uncanny valley de la robotique ) entre :

• surveiller un Autopilot, où de toutes façons on reste dans la boucle parce qu'on va avoir besoin de le déconnecter/reconnecter rien que pour doubler,

• et surveiller un FSD qui va tout faire tout bien pendant longtemps... jusqu'au moment où il va halluciner et où là on ne sera plus dans la boucle alors qu'on aura besoin de prendre le contrôle dans la fraction de seconde qui suit.

A partir d'une certaine autonomie, ça devient bien plus difficile de superviser le système et on se retrouve en pratique très proche d'un système non supervisé.

Et il a raison de souligner le problème... On le voit bien avec l'IA ou la plupart des utilisateurs lui font une confiance totale...