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@TeslaYann
La réglementation impose effectivement un courant maximal de 8 A sur une prise non destinée à la charge d’un VE.

Ok merci pour vos réponses .

En gros je pourrais monter à 10A mais si quelque chose arrive. , alors je suis hors législation

Je vais me limiter à 8a sinon le temps d’installer ma borne tesla d’ici janvier

Je suis à 11 A et je n’ai aucun échauffement. Cela doit faire une vingtaine de recharge. Par contre je suis monté à 13 cet été (ne sachant pas) et la je me suis fais peur surchauffe de la prise !!!

dehess a écrit : 03 nov. 2023 00:08

Il est prudent de se limiter à 10 ampères ce qui représente déjà 2,2 kw et donc potentiellement un échauffement.

Conseil : Quand ta voiture charge depuis au moins 30 mn, vérifie si ton installation devient tiède ou chaude (idéalement, se servir d'un thermomètre infrarouge (15 € environ) pour surveiller du disjoncteur à la prise.

Est-ce que ponctuellement, il est possible d'utiliser une rallonge pour charger notre auto ? (Et/ou existe-t-il des "rallonges-renforcée" par exemple ?)
Je vais 2à3 fois par an chez ma belle-mère pour passer 7-10 jours de vacances, et la prise la plus proche est dans la grange mais éloignée de la porté du chargeur d'origine.
OU
Puis-je changer la prise finale pour une GREEN-up ? ou ça n'a aucun intérêt puisque ce sera le câblage qui s'échauffera ?

@Doul_8 oui tu peux trouver des rallonges adaptées dites "de chantier" qui vont supporter 16A en continu.
Il faut juste faire attention à la section du câble, 2.5mm.
J'en ai une 25m que j'emmène avec moi quand je pars à l'aventure, elle m'a déjà bien dépanné, même si 15m en pratique ça aurait suffit jusque là.
Par contre je reste prudent avec ce matériel et ne dépasse pas les 10A perso.

Tape "prolongateur 3G2.5" dans amazon du trouveras pas mal de chose.

EDIT : et il est préférable de dérouler toute ta rallonge quand tu l'utilise, ne pas laisser le câble en un amas compact, il pourrait s'échauffer

Hello,

Demain, je pense acheter du matériel pour une prise renforcée :

1 disjoncteur 20 A
1 interrupteur diufférentiel de type A
1 prise renforcée WITTY
du Fil de 2.5 mm
1 gaine de 20 mm entre la prise et le tableau

Vous en pensez quoi ?

Manque juste du fil pour alimenter l'ID au tableau

Du 2.5, c'est pas un peu juste ? Pr ma greenUp j'ai suivi les infos que j'ai trouvé sur le net et jsuis passé sur une ligne en 6mm2 dédiée et je regrette de pas avoir fait direct du 10mm2 pr dans un future +ou- proche passer sur une borne de recharge :S

Non pour une green up du 2,5mm2 suffit largement car de toute façon tu seras limité en 13A pour la recharge.

Je confirme, sur le carton de la Greenup , il est indiqué de prendre du 2,5mm².

Comme indiqué, précédemment, on est limité à 13A. (sauf à suivre l'astuce de Tesla Geek pour passer à 16A)

Et même a 16A tu peux rester en 2,5mm² si tu as moins de 24 mètres de câbles entre ton compteur et ta prise.

@Doul_8
Pour une prise de charge renforcé 16 A (socle de prise adapté à la recharge des véhicules électrique), la section nominale mentionnée dans NF C 15-100 c'est 2,5 mm²



Si tu souhaites ultérieurement passer à une borne de charge 32 A, tu devras donc remplacer le 6 mm² par du 10 mm².

@TeslaYann : No stress, je charge sur prise ordinaire, à 8A, et ma voiture a largement le temps de recharger pendant la nuit. (70-80 km/j)

Pour charger à 8A, avec une Greenup, il ne faut en effet pas avoir à faire beaucoup de km.
Ma P17 recharge la voiture en une nuit à 32A, alors en 8 ou 13A, je pense qu'il faut compter 2 à 3 nuits.
Il vaut mieux être avisé sur ce point avant d'opter pour une solution de recharge à domicile.

Pour donner un ordre d'idée, depuis 6 mois je charge chez moi à 9A avec l'UMC sur une prise classique (en attendant de me motiver pour faire une installation dédiée à 16A) : à 9A, pour ma LR, pendant les 8h d'heures creuses je reprends 19% de batterie, c'est à dire environ 15kWh, de quoi faire un peu plus de 100 bornes.

Et ça me suffit au quotidien, en cas de besoin j'ai des bornes rapides à 10/15 minutes de chez moi (pour refaire le plein au retour d'un grand déplacement par exemple).

Alors, dans ton cas bien précis, SanBalek, cette config est valable et se justifie.
Pour ma part, si je vais chez mes parents 2 jours de suite, je dois faire 200 km par jour. Donc la P17 est impérative pour retrouver 80% de charge le lendemain matin.

Bonsoir, j'ai cette prise dans mon garage.
C'est une ancienne prise c'est marqué 15A 500V.
J'aimerais savoir si on peut la modifier pour brancher une wallbox ou une prise pour un adaptateur CEI 60309 3 broches (bleu)

Merci d'avance vos réponses

Faut savoir se qui a derrière comme fils.
Il y a quoi comme protection sur cette prise.
Les inscriptions sont pour dire que tu peux aller avec ce type de prise.

Dankan a écrit : 20 nov. 2023 21:24

Bonsoir, j'ai cette prise dans mon garage.
C'est une ancienne prise c'est marqué 15A 500V.

Tu es en Suisse (ou au Lichtenstein) ?
Apparemment, c'est du triphasé obsolète : https://fr.wikipedia.org/wiki/SN_441011

Je ne sais pas trop ce qu'il y a derrière, sur le tableau électrique c'est juste marqué prise 'force' je suis en Suisse, on peut quand même la modernisé ou pas ?
J'ai un vieux tableau electrique avec des avec des anciens fusibles.

Oui tu peux toujours moderniser, pas de soucis.