Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@Beuz
Hâte de te lire mercredi, veinard

Il y a quelques Y V28 qui ont été livrées en Allemagne et les utilisateurs cherchent les différences avec les V27.
Donc aucun changement visuel ou de fonctionnalités.

https://tff-forum.de/t/model-y-standard ... 48327/1553

CPI reçu aujourd'hui, et c'est une v28 pour moi.
Toujours aucun détail sur les différences avec v27 ?

Non rien n'a été publié

Thomas a écrit : 16 févr. 2021 18:50

e4*07/46*1293*02 18/03/2019

e4*07/46*1293*08 06/03/2020

e4*07/46*1293*16 01/03/2021

e4*07/46*1293*23 15/04/2022

Ça traîne… chaque année il y avait une nouvelle revision en mars sauf en 2022 ou c’est arrivé mi avril.

Enfin un peu de nouveauté, voici le contenu des v28 et V29 pour les Model 3 et Y

Contenu de la V28 du 15/11/2022 :

- Ajout de fournisseurs pour le rétroviseur intérieur du modèle Y.
- Suppression de toutes les unités d'entraînement de bobinage de fil (CAT 1).
- Liste des variantes/versions autorisées nettoyée en éliminant les anciens moteurs.
- Nouveau type de pneus autorisés pour les modèles de performance










Contenu de la V29 du 26/02/2023 :
Contenu de la VS05 du 26/02/2023 :

- Nouvelle plaquette de frein pour le Model Y Performance.
- Nouveau fournisseur d'étriers de frein pour l'essieu avant du MY RWD.
- Système de freinage MYLR/MYRWD (essieu arrière) homologué pour MYP. #downgrade 31
- Présentation de l'ICR (radar de cabine) pour la première rangée "pour vous rappeler de boucler votre ceinture ?"
- Y Berlin avec batterie BYD ? Une variante 5 places est spécifiquement nommée parmi les masses.

Bonjour à tous,

Sur le tableau, la version LFP de 2020 est-ce que c'était déjà la Model 3 Refresh 2021 ?
Ou ils ont fait un model LFP 2020 puis LFP 2021 différent ?

J'ai du mal a trouver cette information

Oui, regarde ici mon tableau des batteries : Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

Oui ma question était suite à ce tableau, très intéressant d'ailleurs.
Donc il existe des M3 SR+ LFP d'avant le restylage.
Merci

Baisse du prix de la version propulsion et performance aux USA : - 1000$.

Toujours pas de retour de la Model 3 LR alors qu’il y avait des modèles 2023 dans le inventory le mois dernier.

Question aux spécialistes de la M3 : je m'apprête à sauter le pas sur une SR+ d'occasion de 2021 made in Fremont, et en parcourant la carte grise je remarque ça :



PTAC-Poids à vide = 2014-1625 = 389kg de charge utile (=masse de tout ce qui est embarqué, en comptant le conducteur)
-> Moins de 400kg pour 5 humains et leurs bagages, c'est pas un poil juste ???
5 personnes de 70kg (pas des américains a priori) on est déjà à 350kg, reste 39kg pour les bagages...

Et encore, avec la batterie Panasonic 55kWh ça doit être une des model 3 les plus légères à vide, donc ça donne quoi avec les versions plus récentes en LFP 55 ou pire 60kWh ?

en F2 j'ai 2149 et en G1 1760, M3 propulsion de septembre 2022.

Merci pour ta réponse, ça fait la même charge utile de 389kg : le ptac a suivi l'augmentation du poids à vide.
Bah franchement, pour une familiale 5 places c'est assez surprenant, faudrait pas qu'en cas d'accident sur la route des vacances l'assurance cherche trop ...

Intéressant 388 kg avec ma LR.
Faut que j'évite de trop manger au resto aussi

Nouvelle Model 3 LR aux USA
Perte d'autonomie pour un poids/puissance inchangé.

523km EPA en 18p
498km EPA en 19p

Visiblement passage à la technologie LFP comme sur la Model 3/Y RWD

Passer de 575 à 523 elle sera j'espère moins chère...

Qui préférerait une LFP sur sa lf/perf si ça arrive vraiment ?

ah donc fini les 250 kWh en crête et passage à 150-170 max...

Ça n'a rien à voir. Les 250 c'est en fonction du nombre de cellules, c'est pas une bride à cause de la techno lfp

livraison pour Juin, ca ne m'étonnerait pas que nous aillons aussi le changement en Europe, les batteries LFP venant de Chine.

Peut être même les fameuses batteries CATL M3P