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@Thomas

J'ai 78.8 en nominal à neuf
Nominal à 100% 79.1
Restant 79.1kwh
Buffer 3.6
Déséquilibre 4mv ( entre 4 et 10)
Degradation 0
Km epa 576

Elle a 6000km

Je ne l'utilise que pour les longs trajets et le reste du temps c'est trajets courts. La batterie est tjrs entre 75 et 40%

Et quand on en a besoin c'est charge à 100 donc je charge avez souvent à 100 au vu de son utilisation :)

Donc tu as une batterie avec pour l’instant plus de capacité qu’une neuve. Elle est en forme.

J'ai ces infos depuis le début

A partir de quel pourcentage de dégradation de la batterie est-il possible de faire marcher la garantie ?

ou en d'autres termes, qu'est ce qui est considéré comme une dégradation anormale ?

Bonjour,

avec un peu de recherche tu verras que la réponse est sur le site TESLA même : https://www.tesla.com/fr_ch/support/vehicle-warranty





cordialement

70% est grosso modo la norme chez tous les constructeurs.

Merci @electrolyse

@Thomas

Mes derniers chiffres sur smt :)

1060km avec 980km d'autoroute, un temps épouvantable ( île de ré) , vent très fort, flotte, et conso moyenne de 166w au km, honnêtement je comprends pas comment ça peut être aussi bas, car je roule fort. Ça donne du 330km sur autoroute avec une charge à 37%, par mauvais temps, ça dépasse mes estimations :)




Mais ce qui est interressant c'est que sur les 16 cycles j'en ai bcp à 100% donc clairement le 100% pour un départ rapidement ça abîme rien, au contraire elle aime bien j'ai l'impression..

Tu as toujours plus de capacité qu’une batterie neuve

Hello,

Voici une graphique de ma dégradation depuis l'achat. 4.34% en 17 mois.

Et combien de km ?
As tu une idée du ratio recharge à la maison / supercharger ?

Merci

28'500 km
37% charge maison (11 kW limité à 77%, excepté grands voyages)
24% Superchargeurs
39% Ionity, Electra, Fastned, GoFast, Zunder, etc..

Ce qui est intéressant, c'est que quand je recharge a 100% pour un voyage, le rééquilibrage du BMS, me fait récupérer un peu de % de dégradation.

Interessant comme calcul, je contrôle de temps en temps après 60000 km en 2 ans j'estime (par calcul avec affichage de la voiture) la capacité utile de la batterie à 74-75 KWh pour 77 kWh initiaux (panasonic 82kWh).
4% de perte, c'est ce que j'observe depuis 1 an environ.
mais elle n'a jamais affiché les 507 km EPA, au mieux j'étais à 490, 470 maintenant pour 100%.

comment vérifier précisément l'état de la batterie?

@F67 je suis à 1.6 % pour 21 000 km, ce qui n'est pas si loin de tes 28 000 km, par contre la mienne a 7 mois, la tienne 17 mois ce qui me fait penser que l'age de la batterie a plus d'influence que son kilométrage, mais bon ça n'engage que moi :)

@electrolyse

Je me disais ça aussi avant mais je suis tjrs à 0% de dégradation pour 6500km et 7mois...

après ce pose la question de la fiabilité des chiffres, 0% ça ne me paraît pas possible, c'est peut-être 0.9 qui sait.
Tu vérifies avec quelle application ?

@electrolyse

regarde mon message du 28,avec smt, j'ai meme plus de capacité qu'une batterie neuve,
J'ignore si c'est fréquent, mais je ne l'ai jamais lu ailleurs

ma Y PERF de 2023 avait plus de 80 kWh neuve, maintenant elle a 78.6 kWh, mais je mets ça sur un potentiel défaut de sonde ou de logiciel, mais peut être que les nouvelles sont toutes comme ça je ne sais pas.

@F67

Je suis dans la même dégradation que toi avec 49 815 kms au compteur et 16 mois d'ancienneté.
Sachant qu'elle a affiché à 100% en norme EPA 495 kms la première fois que je l'ai réceptionnée.

3 trajets aller boulot donc même direction (pour le vent) et même dénivelé départ dans les 3 cas à 79% de batterie

Aller 1: mode confort par nationale / départementale + passages 2 villes et un court trajet sur autoroute (10km) a 130kmh
90km en 1h26 conso 11.6 temp ext 14deg
Batterie restante 66%
Consommation batterie 10kwh

Aller 2 : mode confort trajet par autoroute , passage d une ville , ensuite autoroute a 130 sur environ 60km , de la nationale à 110 sur environ 10km et de la zone 50/70 sur 15km environ
87km en 56min conso 15.6 temp ext 13deg
Batterie restante 61%
Consommation batterie 14kwh

Aller 3 : mode sport (boost) même trajet que précédemment , autoroute à 130, accélération jusqu’à 130 passé le péage
87km en 57min conso 15.1 temp ext 13deg
Batterie restante 62%
Consommation batterie 13kwh

Sur ces 3 jours, même météo et avec ce temps pas terrible le vent est sensiblement orienté à la même direction et velocité

Conso correcte en respectants les limitations bien sûr

Pour rappel M3 LR 2023 jantes 18 avec aéro chauffage à 19.5 et clim ON