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Je remets mon post dans ce topic qui est plus approprié.

Excellente santé de ma 2019, 60000km, avec 465km à 100% (99.x% car j'ai pas attendu la fin)
Calcul de capacité à 70.85 kWh, grosso merdo 6% de dégradation seulement.




Il ne faut pas prendre ce chiffre à instant T mais le moyenner sur plusieurs mois. Je reste persuadé que la température extérieure influe sur la capacité de la batterie. De mes observations sur plus de 4 ans, les niveaux les plus hauts sont lorsque les températures moyennes d'une journée sont autour des 25°, ce qui est le cas en ce moment dans la région (10 le matin, 35 la journee).

C'est n'est absolument pas prouvé scientifiquement, c'est mon constat. D'expérience, je sais que mon niveau va encore remonter tout ce mois d'octobre et va s'écrouler après la Toussaint lorsque le mauvais temps de novembre va mettre fin à l'été indien provençal.
C'est facile à voir, mon niveau est resté à 100%/465km pendant plus de 15km en partant, prochaine charge = rééquilibrage à la hausse. Quand on perds des %/km direct après le départ voir quand on part direct avec 99%, rééquilibrage à la baisse.

Hiver, ça baisse, été trop chaud, ça baisse aussi.

Aussi, le km max ne veux rien dire car c'est un simple rapport entre la capacité relevée et le typique de conso du modèle. Sur les 2019 il était à 152wh/km, il est plus bas sur les nouvelles, mais pas forcement representatif du reel.

Ce chiffre sur les 2019 est assez reel car j'ai 161 sur 60000km... mais un chiffre plus bas est plus vendeur sur le papier et sur l'ecran des nouvelles. Mais ca va se jouer a une dizaine de km reel sur la route...

Seul la capacité est valable, et avec 71kwh je suis très proche des 75 d'origine (77 même je crois sur mon modele). Mais j'ai déjà eu l'hiver dernier un calcul à 68... donc pas d'affolement ça monte, ça baisse... mais en moyenne, mon exemple d'une "ancienne" est très rassurant sur la longévité.

A comparer avec des récentes au km similaire ou des anciennes au km supérieur pour voir, je pense que les km et donc les cycles sont ce qui "use" le plus. Bon signe pour la côte long terme

78,8 kWh, c'est la même que la LR Dual Motor : Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

465 km après 4 ans et 60 000 km c'est vraiment très bien, la dégradation est raisonnable.

On sait s’il y a eu une évolution sur le facelift? Tant qu’à changer pour une nouvelle j’aurais bien aimé un gain à ce niveau…

@Thomas

et la meme que la perf 2023 il me semble ? y'a plus de pana ?

@Axolotl , a ma connaissance pas de changement au niveau de la batterie avec la highland. Il faut que j'aille en voir une pour faire les calculs de capacité de batterie.

@ounerbouks , oui, tu as toutes les informations ici : Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation , il n'y a plus de Panasonic de 82kWh

J’irai aussi voir la rouge à Aix, tu as raison très bonne idée de regarder l’écran des conso pour faire le calcul

Merci :)

151Wh/km en 27.500km en un peu moins 1an et 3 mois sur ma LR 2022

@koubmi

Ta conso est impressionnante, bravo

A 95000km et 3,5 ans, j'avais aussi 465km. Rassurant !

Hello hello

Je trouve quand meme que les lfp se dégradent bien plus vite et ça ne s'arrete pas..
Les retours sur les LR/ PERF de 2019 sont supers bons.
J'ai l'intention de la garder un petit moment ma lr



@Thomas
Bonjour Thomas
J'ignore si tu utilises encore les s3xys boutons mais si oui, tu as par curiosité quelle puissance d'indiquée en décharge maximale, et en regen maxi on peut le mettre en hp, c'est pratique :)
Merci

Je vous partage le statut de ma batterie âpres 80kkm... mythbuster : la recharge Supercharger n'est pas une cause de degradation accelerée donc.

Autonomie affichée de 500km a 100%, mais le 100% elle ne l'a quasiment jamais vu

Bonjour,

Pardon si je débarque mais je viens de commander la model 3 LR donc avec la batterie LG NMC si je dis pas de bêtises.

J'ai cru comprendre qu'il fallait éviter de charger au delà 80% ou tout du moins pas plus de 2/3h.

C'est parce que cela degrade la batterie ?

Merci

Oui c'est bien ça.
Tu peux charger à 100% mais uniquement si c'est juste avant de prendre la route.

Merci Thomas de la réponse.

467km ce jour à 99%, comme prévu l'équilibrage se fait à la hausse.

Le "green point" d'une batterie ne s'atteint effectivement pas à neuf mais après un "rodage" (idem pour des pneu d'ailleurs)

Je posais la question parce que j'ai commandé ma Model 3 LR via mon travail, c'est une voiture de fonction que je vais rendre d'ici 2/3 ans.
Je me demandais si ça flinguait réellement la voiture ou si j'accélérais un petit peu la dégradation.

@ounerbouks

J’ai un perf LG alors que Thomas a une perf Pana.
Pour ta question, j’ai sorti 547 cv