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@Fredo9170

Je viens de poster ce qu'affiche à 100% ma Modèle 3 de février 2021 qui a 110.000 kms : 526 kms

Je trouve que 475 c'est faible, peut être faudrais tu que tu recalibre ton BMS pour voir.

Merci Régis pour ta réponse, mais qu est ce que le BMS et faut il aller chez tesla ?

Salut

Je suis d'accord que c'est un peu faible pour une lr

Faudrait faire plusieurs cycles 10-100% pour voir si ça s'améliore

En effet, je descends rarement en dessous de 40%...
Est ce cela ? Ma plage d utilisation est en général 80-40 et je recharge en charge lente et qq fois lors de longs wk de 100 à 40 et je recharge aussitôt également en charge lente (20a).

@Fredo9170

Cest le gestionnaire de la batterie, pour qu'il puisse calculer avec plus de précisions l'état de santé des cellules il est conseillé de temps en temps de vider au maximum la batterie en dessous de 10% minimum et de faire une recharge complète à 100%

Ok merci pour les infos, je ferai cela, je reviens vous donnez les nouvelles, bonne route

Fredo9170 a écrit : 18 août 2023 11:00

Bonjour à tous,
Pourriez vous m indiquer si une recharge à 100% indique 475 kms d autonomie sur long range dual motor est bien ? par rapport à vos données de rechargement, elle a 67000kms, merci

Si c'est une 2019 ou 2020, c'est bien. Voilà ce que j'ai avec ma 2019 :

A 67000km, je passais sous les 460km.

Merci pour ces infos Herto, elle est bien de 2019 donc ça va pour l autonomie

Bonjour à tous ,
Je viens de recevoir ma carte grise , et par curiosité j’ai voulus regarder quelle était ma batterie.
En regardant la ligne d2 je vois E5LR , je ne trouve pas la référence dans ce topic .
Quelqu’un connaît la ref de ces modèles ?

Ca date de l'année dernière mais ca peut éventuellement aider.

/1-3 Pays
5JY = USA
LRW = Chine
XP7 = Allemagne

/4 Modèle
S, 3, X, Y

/5 Type
A = Hatch back
C = Class E
E = Sedan
J = Class D
G = SUV

/6 Ceinture et Airbags
7
C

/7 Carburant
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC)
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP)
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC)
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC)
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC)

/8 Motorisation

B E = Dual motor, standard Windings
C F = Dual motor, performance Windings
K = Dual motor, standard Hairpin
L = Dual motor, performance Hairpin
J = Single motor

/9 Check code
5

/10 Année
M = 2021
N = 2022
P = 2023

/11 Usine
F = Fremont
A = Austin
B = Berlin
C = Shangai

/12-17 No de série

Sinon essaye https://teslatap.com/vin-decoder/

Bonjour,
J ai vu cela sur la e5ld, si cela peut t aider.
https://forums.xxxxxxxxxx.com/to ... 5ld-37841/

E5LR c’est ja meme batterie que la E5LD

Cc tlm
Model 3 LR AWD de juin 2023

Première charge à 100% avant hier 3000km a l odomètre
Autonomie 576km affichée
Départ boulot hier matin donc à 100% : 7km ville / 30km nationale à 100/ 110 et 50 km autoroute a 125kmh
Arrivée a 85% au taf (87km)

Après le taf départ pour la Bretagne avec une petite charge demandée par le gps à rennes
Début d autoroute vers les 115/120km/h cause pluie puis passage en alternance. A125/130 km/h

Arrivée à renne a 11% avec une conso de 15,7 depuis la charge à la maison et 426km
Conso de 16,1 depuis le boulot vers rennes (338km)

Début de charge lente car suc chargé (2 places restante sur 8 ) je plafonne a 74kwh puis je passe vers 137kwh en milieu de charge … je stop a 62% (24min donc et 51% de récupéré ) pour arriver à destination a 36% , 139km effectué depuis rennes avec de la nationale a 112km/h a 80% et le reste a 90 : conso de 13,5kwh/100

Conso finale entre départ du. Boulot et destination sur 477km et 15,3kwh/100 AVEC clim sur 95% du trajet
Conduite apaisante et tranquille , 2/3 petites reprises et accélérations mais brèves
Départ à 14h04 arrivé à 19h33 avec une pause café de 10min au mans , charge de 24 min à rennes mais j’ai perdu une. Dizaine de min car suc pas évident a trouvé car travaux pour accéder au novotel il a fallut que je m y reprenne à 2 fois avec des détours ..


Voiture vraiement agréable et zen !

Pas mal, comme conso, la LR est vraiment un bon choix pour les longs trajets ...

Je confirme que la conso de ma lr Boost est juste hallucinante tout comme ses perfs...

J'ai pu faire mes 400km sans aucun problème en respectant les limitations de vitesse avec 2 péages Boost

Elle consomme clairement moins que ma sr+

Retour de bretagne par Nantes/Angers/tours/Orléans puis l A19
Trajet principalement fait d autoroute mais voici quelques point clefs:

Après 29km de départementale (80kmh) pour rejoindre la nationale pour aller à Nantes : conso 10,7

apres la portion de nationale (111kmh) pour commencer les portions d autoroute (122km depuis le départ):conso 12,9

Nous voilà arrivé sur l autoroute ,130kmh
, direction Blois pour une supercharge de quelques minutes , arrivé au suc 388km effectué depuis le depart (départ 91%de batterie , arrivé à 10%) conso totale de 15,5 (je compte environ 17,5kwh/100 a 130)

Départ suc après 24min charge 10->71% pour une arrivée prévu à 34% au domicile ( la charge aurait pu se finir à 51% et 12min après l arrivée au suc mais je procède 10000km gratuit alors j’ai voulut en profiter un peu)

Arrivée finalement à destination avec 146km d autoroute à 145kmh , conso depuis le suc 19,4 , conso totale sur 536km 16,5kwh100 et 32% de batterie

(Pour info à 145kmh constant sur les derniers 50km je compte entre 20 et 20,5kwh/100)

Voilà pour les curieux qui veulent des infos sur les conso
C’est mon deuxième trajet moyennement important j’ai maintenant mon idée sur les conso et autonomie du véhicule restera à voir cet hiver

Salut tt le monde je suis nouveau propriétaire d’une model 3 propulsion grande autonomie ma question est la suivante . Je sais que pour tt les jours il est conseillé de ne pas charger à plus de 80 % mai faut il se temps en temps les recharger à 100 % pour re calibrer ou c’est inutile sachant que c’est une batterie nmc et non lfp

Bonsoir,

Voici un petit aperçu de ma consommation depuis 2 mois avec trajet dans le sud est depuis rennes cet été

Pas d’autoroute ou très peu. J’aime pas payer pour rouler

Bonne soirée !

Pas d’obligation mais oui tu peux charger de temps en temps à 100%, en prévoyant de rouler juste après.

Merci beaucoup