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c'est lié aussi à la vitesse la régen. plus on va vite moins ca freine fort

Et cela pour 2 raisons :
- il est assez désagréable de se mettre la tète dans le volant lorsqu'on relache la pédale d'accel à 130km/h
- l'énergie à dissiper augmente de manière exponentielle selon la vitesse : e = mV² -> Assez mauvais pour la batterie d'encaisser de telle puissance.

@Bawakuda

E= 1/2 mv² pour être plus précis, à moins que tu ne roules à vitesse relativiste

Depuis la 2024.2, le retour en force des freinages fantômes… des fois juste après avoir croisé un camion, des fois en croisant une voiture, d’autres fois sans personne en face… par contre je me suis trouvé face à un camion qui avait ses roues de droites entièrement de mon côté de la chaussée, sur une route étroite et là, bizarrement aucune réaction !
La lecture/cartographie des panneaux redeviens du grand n'importe quoi, comme en juillet dernier. J’ai fait 1000km le WE dernier et je ne compte plus le nombre de fois ou elle reste bloquée à 30km/h car pas vu la fin de limite, la fin d’aglo… et ce sur parfois plus de 10km.
Bref, vivement la suivante car c’est franchement pénible!

Bonjour,
Est-ce que la notification avec rappel pour charger la voiture quand vous arrivez chez vous à moins de 50 % de votre limite de charge fonctionne pour vous ?
Dans mon cas j'ai fait l'essai cette semaine deux fois mais je n'ai toujours pas cette notification...

Hâte de la voir arrivée...

https://rouleur-electrique.fr/le-cauche ... imminente/

Je me demande si c'est possiblement la 2024.2.100 qui se pointe ou une 2024.3.x

Ca ne se numérote pas comme cela.
La 2024.2.100 est bien dans les tuyaux mais le 2 signifie que le développement de cette mise à jour a débuté 2eme semaine de 2024.

En 2023 il y a eu 2023.2 suivi par la 2023.6 puis 2023.12.

Je confirme les ressentis d'une perte de puissance du freinage régénératif suite à la dernière misa à jour, 2024.2.7.
Moins de puissance au lâcher de pédale.
Et moins de puissance en fin de parcours.
Je me surprends, près de chez moi, à me retrouver arrêté au milieu de ronds points que je connais pourtant parfaitement.

Hello,
Oui la regen est plus faible, dommage j'aimais comme c'était.

et pour le message de recharger si en dessous de 50%, eh bien moi je ne l'ai pas, pourtant je viens de rentrer la voiture à 35 je l'ai mise en charge mais pas de message avant

Moi aussi, aucun message pour la recharge.

ça n'est pas moins de 50% absolus, c'est 50% relatifs au niveau de recharge maximum défini
Si je planifie pour une recharge maxi à 60%, j'aurai le mesage à moins de 30%

Ok 50% en relatif, donc moi recharge limitée à 80% donc alerte en théorie à 40% et ce soir j'étais à 35% et pas d'alerte. Bon en même temps j'attends pas après mais plutôt ne rien dire si ça ne fonctionne pas.

J'ai bien le message des 50% mais uniquement depuis la MAJ de l'application mobile, peut être un lien ?

Hello,

Alors ce matin je planifie dans le navigateur de la voiture un trajet avec comme option "éviter les péages" et là surprise il ne me montre que le trajet jusqu'ai &er arrêt au SUC même si il me donne l'heure d'arrivée à la fin du trajet, du coup je ne sais pas par ou je vais passer après le 1er arrêt.

Pour moi c'est la première fois ce comportement, suis je seul dans ce cas ?

Si le freinage régénératif est vraiment moins puissant,
s'agissant d'un élément de sécurité de premier ordre,
pourquoi Tesla n'en parle pas ses notes de mise à jour ?
il me semblerait normal de prévenir les propriétaires qu'ils vont mettre XX mètres de + pour passer de 90 km/h à 0.
Rapport à la sécurité,
Priorité n°1 revendiqué par Elon
Je me trompe ?

Si le freinage régénératif est vraiment moins puissant,
s'agissant d'un élément de sécurité de premier ordre,
pourquoi Tesla n'en parle pas ses notes de mise à jour ?
il me semblerait normal de prévenir les propriétaires qu'ils vont mettre XX mètres de + pour passer de 90 km/h à 0.
Rapport à la sécurité,
Priorité n°1 revendiquée par Elon
Je me trompe ?

euh... le freinage régénératif n'est aucunement un élément de sécurité. AMHA.

oui la pedale de frein est tjs là :)

Ce qui va à l'encontre de la sécurité c'est de changer le comportement du véhicule sans l'avoir notifié. Certe on peut s'adapter vite mais c'est néanmoins une source d'incident potentiel.