Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

pour reduire le nombre de pieces posés (cout et approvisionnement ) et preparer l'arrivé du cablage "Plat"

Je suis d'accord avec toi : chasse aux coûts au détriment des clients.

De facto, il n'est même pas certain que la nouvelle TM3 présente un gain pour le client rapport à l'actuelle... par contre, pour Tesla elle en présentera un assurément... sur le coût de fabrication... donc pas de panique, nos TM3 ne seront peut-être pas si obsolètes que ça dans 6 mois

on a prit l'option "radar de recul" nous

Le lien indiqué par Thomas nous apprend que :
https://www.reuters.com/business/autos- ... nd=5012817


- les ventes s'écroulent en Chine (-9%) alors que la concurrence (BYD) prend le dessus.

- la marque ne veut plus se différencier par les performances et le standing, mais vise désormais un modèle "low-cost".

- la chasse aux coûts va désormais être officielle, on peut logiquement s'attendre à une baisse qualitative générale (qui a déjà commencé avec le "tesla vision").

- le constructeur s'oriente vers un produit jetable par conception (batterie structurelles indémontables, châssis structurel constitué de 3 ou 4 blocs, etc...).

- le client ne fait toujours pas partie de l'équation, la priorité reste bien le produit au plus bas prix affiché possible.

L'usine Chinoise permet probablement un transfert de technologie involontaire et efficace !
Si le glissement vers le low-cost se confirme, il sera intéressant de voir comment le constructeur va gérer la nouvelle clientèle correspondante.

Nous sommes déjà sur un produit low cost, dans sa structure...

Les seules éléments qualitatifs sont les équipements de confort et matériaux, le hardware (et le soft) et les moteurs / batteries.

Pour les assemblages, la peinture, la conception général de la plateforme et les périphériques de liaison au sol, c'est du moyen voir très moyen.

pour ce qui est du coté jetable, on voit bien que la grande majorité des achats de véhicules neufs ne se fait pas dans la durée, donc tesla se fiche de savoir ce que le véhicule sera dans 15 ans. De plus outres les batteries (qui devraient avoir une durée de vie et fiabilité accrue), elles auront probablement une durée de vie de 15 ou 20 ans en usage normal (donc suffisant)

@KévinN78 Côté assemblage et peinture, ils ne sont toujours pas capables de sortir quelque chose de vraiment correct... la mienne a un léger décalage de seuil de porte de coffre arrière + un décalage de teinte entre les boucliers et la carrosserie... que le soleil à la longue devrait accentuer... pour un véhicule quand même d'une valeur actuelle de 53 490 €... je suis sûr que même Renault dans son haut-de-gamme, fait mieux

Heureusement qu'une Tesla offre un agrément de conduite encore exceptionnel

@dp19 oui clairement, après je l'ai protégé à l'achat, j'ai juste un petit décalage presque invisible sur une porte qui parfois engendre un bruit de vibration métallique a haute vitesse sur la mienne.

Malgré toutes mes critiques, la model 3 LR est de loin la meilleur voiture du monde

@KévinN78
Il est où le progrès ? sur ma BMW série 3 je viens juste de changer la batterie d'origine ...........elle avait 19 ans.

vin du 18/11 en v27

Vous etes un peu dur ou en meconnaissance des dernieres "tendances" dans l'automobile.

Pour avoir eu de nombreuses voitures et surtout des allemandes
- Non c'est pas du low cost dans la structure c'est meme l'inverse quand on jette un oeil sous la voiture et derriere les caches miseres flateurs a l'oeil...
- Assemblage: on est a mis chemin entre les francaises et les allemandes (ce qui au niveau des tarifs est exactement le cas)
- differences de teintes. C'est le soucis avec les teintes nacrées (Nom francais du "multicouche"), si elle ne sont pas peintes dans un ensemble et avec le meme sens de projection il y a une difference suivant l'eclairage et la sous structure (plastique ou metal) . Aussi Visible chez tesla que chez les autres si on prend une vrai peinture "nacré" " intense et pas métallisé simple . Le moins mauvais a ce niveau est peugeot qui a une tres longue experience sur le sujet (mais il n'utilise les vraies nacrés que peut de temps sur ses gammes vu le peu de demande client. Ref XXXD dans leur code peinture )
- Solidite peinture : depuis l'interdiction des peintures solvantés en industrie, elles sont toutes devenues tres fragiles surtout si on ne la laisse pas "secher" correctement, ce qui necessite plusieurs.... MOIS a température clémentes. L'eau mets beaucoup plus de temps a s'evaporer que les solvants.
Depuis 2010 c'est une cata quand je compare avec l’époque precedentes. Les peintres auto ne sont pas soumis aux memes contraintes, et parfois (souvent) une auto repeinte est bcp plus durable qu'une voiture sortie d'usine.
- L'abus d'utilisation de plastique ? Faut savoir ce que l'ont veut , il faut gagner en poid pour avoir de l'efficience...
- Le prix ? au niveau tarif , on est au niveau des francaises et pas des allemandes. Avec le catalogue d'options, une allemande vaut bcp , bcp plus cher...A equipement equivalent, chez bmw on est pas loin des 70.000. et chez mercedes encore pire.

Et pour avoir decortiqué l'interieur d' une renault Etech, hahum, y a du boulot pour rattraper mercedes , bm et tesla

On va dire que chez Tesla, c'est la technologie qui fait le prix, pas la qualité des matériaux et la qualité de fabrication... il n'empêche que c'est une marque fiable mais on est sur de l'électrique... rien à voir avec le thermique plus exposé aux problèmes mécaniques...

@viper très bien résumé, beaucoup de critiques sur Tesla se font sans vrai connaissance des "prouesses" qu'a pu développer cette marque en si peu de temps.
On peut rappeler aussi que Tesla est dans les meilleurs constructeur en terme de sécurité active et passive.
Quand à comparer avec les teutons, effectivement pour arriver à ce niveau d'équipement, il faut ajouter tellement d'options que ça en devient ridicule niveau prix ...

DrumRbart a écrit : 25 nov. 2022 11:22

Je ne comprends pas pourquoi tu dis ça ? Les modèles 2023 sans capteurs sont équipés des mêmes caméras que les anciennes.

heu non il est prévue d'avoir des caméras 5MP au lieu de 1 pour palier justement aux soucis de TESLA VISION.
à voir dans la réalité (proche).

J'attends de voir les MY 2023 pour commander.

steph a écrit : 30 nov. 2022 15:13

Le lien indiqué par Thomas nous apprend que :
https://www.reuters.com/business/autos- ... nd=5012817


- les ventes s'écroulent en Chine (-9%) alors que la concurrence (BYD) prend le dessus.

- la marque ne veut plus se différencier par les performances et le standing, mais vise désormais un modèle "low-cost".

- la chasse aux coûts va désormais être officielle, on peut logiquement s'attendre à une baisse qualitative générale (qui a déjà commencé avec le "tesla vision").

- le constructeur s'oriente vers un produit jetable par conception (batterie structurelles indémontables, châssis structurel constitué de 3 ou 4 blocs, etc...).

- le client ne fait toujours pas partie de l'équation, la priorité reste bien le produit au plus bas prix affiché possible.

L'usine Chinoise permet probablement un transfert de technologie involontaire et efficace !
Si le glissement vers le low-cost se confirme, il sera intéressant de voir comment le constructeur va gérer la nouvelle clientèle correspondante.

bullshit ...
-9% = s'écroulent ? on en parle de VW AUDI Mercedes à -47% ?
-9% OSEF ce qui compte c'est la part de marché mais encore plus le bénéfice net et la TESLA est juste imbatable, BYD ou pas.

baisse qualitative re-bullshit, TESLA n'est pas MERCEDES mais ne sera pas DACIA non plus. ça n'a jamais été le cas et ne le sera jamais.
NIO, XPEND, BYD et les autres occupent l'espace prix 20 000 - 45 000$, TESLA se doit d'être au moins aussi bon.

produit jetable ? la batterie strcuturelle, les pièces moulées sont très exactement l'inverse, du REUTERS quoi.

Tesla Vision a été pensé pour les caméras actuelles. Nous ne savons rien de ces fameuses caméras 5 M, qui sont pour le moment d'après les dernières rumeurs réservées au truck.

Ce qui fera la différence éventuelle c'est le processeur, mais la résolution c'est déjà bien suffisant à l'heure actuelle selon moi.

@DrumRbart Tesla-Vision pensé pour une TM3 en fin de vie ? J'ai du mal à le croire

A mon avis, et j'espère me tromper pour ceux qui n'ont plus les capteurs, ils ne l'auraient pas fait si le projet n'était pas déjà bien avancé.

Le plus dommageable c'est d'avoir fait les choses à l'envers, je vous rejoints sur ce point :/

Bonjour,

J'ai reçu mon CPI et j'ai remarqué que Poids à vide national = 1760
normalement TM3 2022 Poids à vide national = 1645
pourquoi cette différence ?

La première différence c'est que tu as un modèle 2023 Maintenant je ne sais pas pourquoi il y aurait une différence de 100 kg avec un modèle 2022, mais j'ai effectivement le même poids pour la mienne, modèle 2023 également.

Maintenant où as-tu trouvé un poids de 1600 kg ?