Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@Hornet33
Petite question.
Tu as des très bons résultats niveau dégradation batterie.

Quelles sont tes habitudes de charge ?
Combien de fois par mois fait du du DCFC ( DC fast charge) autrement dir du super chargeur ?

La valeur affichée change tout le temps
530 kms à 99%

Bonjour à tous,
Je viens de recevoir ma model 3 propulsion long range. Elle est neuve, c'est le modèle 2023.
J'ai une petite question concernant la batterie :
Chargée à 100%, l'autonomie affichée est de 552 KM. C'est vraiment beaucoup moins que l'autonomie WLTP commerciale qui est de 620 KM.
Est-ce que cela est normal ou est-ce que Elon a fouré des batteries défectueuses dans les M3 RWD LR ?
Ma model S de 2020 chargée à 100% affiche encore une autonomie de 584 KM alors que son autonomie WLTP commerciale est de 610 KM.
D'avance merci pour vos réponses

Bonsoir @PhilippeD, la réponse est dans le premier message de ce sujet.

Info supplémentaire :
J'ai un pote qui a reçu la sienne semaine dernière lui aussi, la charge max affichée est aussi de 552 km !

Est-ce que certains d'entre vous ont des infos sur les batteries des E5LR ? A priori l'autonomie réelle est loin de l'autonomie annoncée...

Peut-être un soft lock dans ces batteries initialement prévues pour les professionnels ?

Pour ceux que ça intéresse, voici une info trouvée sur un autre forum :
C'est un LG v2.
M3 LR RWD 2023.
FPWN de 78,8 kWh. C'est la capacité brute.
NFP de 78,4 kWh. C'est la capacité nette.
552 km à l'écran. C'est l'autonomie calculée max.

Globloublou57 a écrit : 30 juin 2023 15:27

@Hornet33
Petite question.
Tu as des très bons résultats niveau dégradation batterie.

Quelles sont tes habitudes de charge ?
Combien de fois par mois fait du du DCFC ( DC fast charge) autrement dir du super chargeur ?

Je charge à 85% régulièrement lorsque la batterie est a 50% ou moins. Si moins de 20%, mise en charge sans délai.
Toutes les 2 semaines, charge à 100% pour mes grands déplacements, départ dans l'heure.
Quelques superchargeurs, 10 par an lors des vacances.
Mais il faut prendre ces valeurs avec prudence, car la dégradation a été de 5.6% puis est revenue à 3.7% récemment. Le fait de charger à 100% recalibre le bms et quelques kms et dixième de KWh peuvent revenir en supplément d'autonomie.

@Hornet33 merci pour ta réponse.

Je n'ai pas accès à la charge à domicile, et j'utilise bcp les super chargeurs en ce moment, je réfléchis à savoir si ça va vraiment endommager la batterie.

@Globloublou57
La gestion de la charge et très performante chez Tesla, si tu fais un usage "intensif" des supercharges, assures toi surtout que la batterie soit à bonne température pour éviter une éventuelle dégradation prématurée et tout se passera bien

@PhilippeD Pour moi, c'est normal. L'autonomie affichée dans la voiture résulte de la norme EPA qui est plus réaliste que la WLTP.

Ma perf est annoncée à 547 kms sur le site, et pourtant je n'ai que 491 à 100%.

@PhilippeD Un article intéressant sur les différentes normes de mesure pour l'autonomie d'un véhicule :

https://www.frandroid.com/comment-faire ... lectriques

La WLTP est la norme qu'affiche Tesla et tous les constructeurs sur leurs sites internet.
Après dans le véhicule, Tesla préfère la norme EPA qui est celle utilisée aux USA.

Donc tout est normal !
Sur ma perf, 495 kms annoncés lorsque j'ai pris possession du véhicule à 100% alors que sur le site de la marque, elle est donnée pour 547 kms.

Merci beaucoup pour vos explications.
Cela est plus clair pour moi maintenant.
Bonne soirée à tous.

Hello tous



Voici mes 1 ers retours de mes trajets vacances voiture pleine et à 4.



Charge à 100% hier epa à 576km et génial la dégradation batterie qui était minime est passée à 0%.
Le 100% lui fait du bien de temps en temps



J'ai des chiffres aussi de la conso, je rappelle LR Boost moteur K


Allez retour idf Bretagne

958km et 158wh au km



Idf sud ouest en passant par Limoges

848km et 172wh km



Aucune économie dans mes trajets, aux péages je roulais très fort et le reste du temps bien plus vite qu'en sr+

114 à la place de 110

134 à la place de 130



Honnêtement c'est bluffant, j'ai pu faire mon domicile jusqu'à Limoges sans charger, un peu plus de 400km.
J'ai pu me rendre compte également qu'à Rennes c'est vraiment compliqué, un v2 totalement saturé c'est looonng

Je ne stresse plus, j'ai bcp de marge à destination

Un vrai chameau !

Beau score en effet !

J'espérai une conso sympa mais la ça dépasse tous mes calculs :)
Et j'avais par mal de vent latéral
Aucun regret d'avoir changé, j'ai longtemps hésité

C'est le bon choix dans ton cas car la 3 Performance avec laquelle tu hésitais consomme forcément plus.

Choix pas facile mais l'autonomie reste un pb en électrique, on en veut tjrs plus :)

Si un jour on se croise, j'aimerais bien ton avis

Avec plaisir. Fais-moi signe.

Mise à jour de l'évolution de l'autonomie affichée à 100% pour ma LR de 2019 :

Il y a une certaine stabilisation depuis plus d'un an. Actuellement elle affiche 465km, soit 5% de moins que le max observé (489).

Un vrai chameau cette Model 3 LR. 455 km avec un 100 à 9% avec une conso de 14.9kWh/100km en 4h45

Trajet secteur Crepy en Valois (60) jusqu'au Superchargeur des Herbiers (85)
Via N2 à 110km/h, Périph Parisien aux limites et avec un peu de trafic, puis autoroute en roulant à 120km/h.
Sans clim car départ 04h à 18°C.
Et conduite en autopilot tout du long sauf sur le périph.
Avec 2 adultes et 2 enfants et le coffre rempli à ras bord.