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Fonctions de la 2.8

https://www.notateslaapp.com/software-u ... ease-notes

la 2.8 semble cantonnée aux RHD.

Retour de week-end hier soir : 150km de nuit avec la version 2.7

Comme je l'ai dit précédemment, je suis parti vendredi soir pour 150km de nuit en version 2.6 et la mise à jour en 2.7 a été effectuée après mon arrivée. C'est un bon moyen de comparaison.

La gestion des feux adaptatifs est vraiment bien : c'est efficace, ça éclair bien les côtés, on distingue clairement les zones éteintes pour ne pas éblouir. J'ai eu quelques appels de phares d'automobilistes trèèès loin mais la voiture réagissait plus rapidement que moi pour éteindre le cône de lumière correspondant
En 2.6, et comme ça l'avait été signalé par un membre du blog : il fallait "activer" les feux de routes pour que les phares adaptatifs se mettre en marche (ou bien mettre l'AP) ; en 2.7, c'est plus simple : le logo "feux de route automatique" est affiché grisé dès le démarrage de la voiture et les feux s'allument dès que possible.

Concernant les autres points :
- il faisait 6° et j'ai gardé le logo vert "freinage régénératif diminué" pendant facile 100km mais la voiture décélérait quand même bien malgré tout en levant le pied de l'accélérateur.
- Côté essuie-glace, pas de changement : c'est un fonctionnement alternatif... on en a suffisamment parlé
- J'ai eu 2 ralentissements en régulateur adaptatif à cause de véhicules que je dépassais et qui se décalaient sur moi, donc normal.

Voilà j'aurai plus de temps à la fin de la semaine pour tester sur autoroute : Paris -> Chambéry !

Hello,

Petit retour de la semaine dernière en version 2024.2.3

Départ de chez moi, Conflans Ste Honorine (78) direction le Tarn et Garonne (82), Aucun soucis, principalement de l'autoroute arrivée au super chargeur comme prévu avec le pourcentage prévu.
sur place 3 jours à tourner virer de droite à gauche et là soucis avec l'affichage des vitesses. le système garde en mémoire le dernier panneau lu alors que la vitesse sur la voie sur laquelle je roule à changée. j'ai failli me faire flasher au radar à cause de ce bug.

retour au lieu de villégiature, reboot de la voiture et toujours pareil pour les panneaux.

du Tarn et Garonne direction Andorre toujours problème des panneaux.

Pour moi 1ere fois en Montagne et là j'ai vu la consommation s'envoler pendant la montée vers Andorre (environ 47kwh/100) Pour info chargeur rapide au Pas de la Case, (Pas un Tesla, et je ne l'ai pas utilisé). promenade toute la journée et retour le soir.

Je suis parti du Pas de la Case avec 68% de batterie et j'ai fait une découverte, je ne savais pas que la voiture pouvais plus produire d'énergie que de consommer je suis arrivée en bas avec la batterie à 71%, j'ai fait 68 km avant de repasser en consommation positive, par contre toujours PB des panneaux et de nouveau soucis d'EG alors que les MAJ précédente avaient amélioré. Arrêt à Pamiers.

Le lendemain direction Périgueux chargé à 100% et là le planificateur me propose de recharger au SUC TELA de Périgueux en arrivant avec -21% c'est n'importe quoi, évidement je ne l'écoute pas et je m'arrête au SUC de Brive direction Périgueux.

A Périgueux déjeuner à coté du SUC je charge à 100%, je fais ce que j'ai à faire et départ pour le retour à domicile.

Le planificateur fait encore des siennes, il me propose de recharger à Blois, soit à 380 km avec que de l'autoroute ou presque avec une arrivée en négatif ( je n'ai pas noté combien). finalement arrêt au SUC de Vierzon et retour à la maison.

Donc cette MAJ pas cool, cette nuit MAJ en 2024.2.7, pas encore eu le temps de tester j'espère que ça va corriger l'info de la vitesse des routes, pour info j'ai eu un moment ou la voiture m'informer de la vitesse à 50km/h alors que j'étais sur l'autoroute.

@Cameleon59
La lecture des panneaux est du grand n'importe quoi sur TOUS LES VEHICULES.
Tant que l'implantation des panneaux n'est pas uniforme dans le monde (pas seulement en Europe), cela est inutile. Il ne faut pas s'y fier. De plus, après quelques secondes, ce sont les informations de Google Maps qui remplacent ces informations et elles ne sont JAMAIS à jour.
Il y a des portions d'autoroutes sur lesquelles je voyage assez souvent qui sont normalement à 120 (v max en suisse) mais qui reste à 80 sur la Tesla.
De même, les panneaux de régulation du trafic (mécaniques ou à leds) ne sont pas reconnus par les teslas sauf en Allemagne.

C’est la tesla qui a un problème. Rien à voir avec Google map.
Sinon on aurait les mêmes problèmes de vitesse avec l’application Google map. Or je n’ai jamais eu de problème sur les vitesses affichées avec Google map sur iOS.

C'est le cas avec beaucoup de marques... pas uniquement Tesla... il y a un conflit entre la lecture des panneaux et la cartographie

je pense que c'est TESLA qui a un soucis car avec Waze en parallèle, c'est Waze qui donne la bonne vitesse

@viper oui, bizarre cette mise à jour, il y en a quand même un peu plus de 10% en Espagne aussi...

En. 7 aujourd'hui
11° 50km d'autoroute, la ligne de pointillé régène c'est agrandi à 4cm + affichage du logo vert des frein qui s'allume à la fin du traget
Quand je met le régulateur les pointillé disparaissent.
Étrange mise à jour.

De mémoire, il n’y a jamais eu de pointillés d’afficher quand le régulateur ou l’auto pilote est activé

Exact, pas de pointillés quand on active le régulateur adaptatif ou l’Autopilot, et ceci depuis bien longtemps.
Aucun rapport avec la mise à jour.
C’est la voiture qui gère le freinage donc pas besoin d’avertir le conducteur d’une baisse d’efficacité du frein régénératif.

@jjde34
Un stock de voiture RHD en transit pour l'angleterre ?

@Barca il y a des voitures qui lisent les panneaux et s’adaptent à la vitesse lue. Il y en a même qui le font très bien et qui comprennent même les panneaux de fin de limite provisoire de vitesse ( zone de travaux sur autoroute par exemple). Tesla est à la traîne par rapport à d’autres… la mienne le fait très bien. En France en tout cas.
C’est HS, pas taper trop fort.

@viper peu probable, source Teslafi elles ont toutes des heures de vol...

@Zougaille ha merci pour l'info. Je n'avais jamais fait attention car je n'avais que rarement une petite zone de pointillés plus de 10min avant cet mise à jour.
Cela dit, le retour avec 9° c'est bien passé, 1cm de pointillé au départ puis plus rien.

Steph&M28 a écrit : 01 mars 2024 22:30

Avant la mise à jour, il fallait obligatoirement que l’appli soit ouverture, sinon la voiture ne se dérouillée pas.

De mon côté c’est l’inverse qui s’est produit. Avant la maj 2.7, le déverrouillage était très efficace appli ouverte ou pas. Désormais, plus le choix, je suis obligé d’avoir l’app activée.
Mieux que ça, ce matin au moment de partir, petit bugg : plus de clé sur mon tel, heureusement que j’avais ma carte. J’ai d’ailleurs été obligé de réinitialiser ma clé sur mon tel (iPhone 14 pro).

Concernant les alertes de charge à la maison, pour le moment je n’en ai eu aucune, pourtant toutes les conditions sont bien remplies : adresse domicile dans voiture, dans appli, dans les données perso, wall connector à la maison, réglages position sur « toujours »… bref je n’y comprends rien

Depuis quelques jours, je n'avais plus les alertes quand la voiture est à bonne température.
J'ai eu une mise à jour de l'application aujourd'hui sur Android et j'ai eu la notif au départ de mon Job.
Ca à l'air de refonctionner.
Par contre déverrouillage et verrouillage ok depuis tout le temps avec le téléphone dans la poche.

@Slyder60

Désolé de répondre aussi tardivement. Non ce n'est pas un téléphone pro. Mise à jour ce matin en 17.4 et toujours pas d'UWB ni de réponse de Tesla d'ailleurs.

Par contre le truc cool ce matin en maintien de cap la voiture a automatiquement régulé la vitesse de 110 à 90, chose que j'ai rarement constaté.

Bonjour, en 24.2.7 depuis 3 jours et la seule chose que je perçois dans cette MAJ, c'est le fait que le frein régénératif est moins mordant, beaucoup moins au point qu'aujourd'hui j'ai du freiner pour ne pas percuter un autre véhicule. ce qui n'est jamais arrivé jusqu'à présent.
Du coup j'ai un peu tester, et je confirme cette perte.