Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Si ces tarifs tempo et heure creuses existent c est pour encourager les gens à consommer la nuit car le réseau électrique au niveau national arrive en limite la journée
Les problèmes de charge que l on rencontre sont des problèmes localisé du à un faible dimensionnement des transformateurs et des câbles qui alimentent nos maisons , c est très localisé

Autre astuces pour les chutes de tension, Tesla affiche toujours la tension qui arrive sur ça prise, il vous suffit de mesurer la tension sur votre disjoncteur et comparé.
Vous allez avoir une chute de tension de quelques volts en fonction de votre ampérage, si la chute varie vous avez un problème sur votre installation, si la chute reste le même et Tesla vous affiche 200v il y a un problème sur le réseau.

L appli tesla m affiche régulièrement 200 volts même parfois 198 volts lorsque mon spa se met en route la nuit
Et j ai aussi 198 volts dans les pc de la maison a ce moment là !
La seule astuce c est de limiter la charge a 20 ou 25 A pour éviter les interruptions de charge
Cote enedis j ai déjà essayer mais j ai bien compris que je n aurais aucune solution de leur part … alors que je paie un abonnement 12kw mono

@Nc31 si un jour Tesla affiche 200v et ton pc 220v, il y a un problème sur ton instation. Pour chute de tension générale demande EDF de voir leur reseau.

Mon instal est nikel
Quand l appli tesla affiche 198 v j ai aussi 198 sur les pc et dans l ensamble du tableau elec
C est le réseau enedis qui chute il sont meme venu le constater mais il peuvent rien y faire
Soit disant….

Salut, je voyage actuellement en Sardaigne et le moins qu on puisse dire c est que le réseaux n est pas celui auquel on est habitué en France...
Sur la côte déjà, j ai constaté des chutes de tensions à 206v, mais globalement, pas de problème pour charger à 10A.
Au milieu de l île en montagne, ça passe sous les 200v et c est interruption de charge direct, à chaque fois aller à la voiture débrancher et rebrancher
J espère que de nuit avec des températures plus clémente ça passera mieux...

Salut les gars
J'ai lancé la recharge ce soir chez moi avec mon wall connector.
Comme d'habitude depuis 10 mois.
Et là, j'ai le message " Charge ralenti - baisse de tension ". " Supprimer rallonge - faire inspecter le câble."
Je suis au norme niveau installation électrique.
Je suis aller débrancher, rebrancher et toujours pareil.
Pas de câble chaud... pas de corps étranger dans les prises..
Je lance donc la charge et je regarde l'écran :
Tension à 234V , 7 KW de débit... tout est ok.
Et comme d'habitude, 1 minute après, la tension chute à 212V et je passe à 5 kW.
Ca à toujours fait ça.depuis 10 mois .Problème signalé à EDF pour la chute de tension. Pour eux, tout à fait normal, je suis dans la tolérance.
Donc au moment ou ca chute direct de 234V à 212V j'ai ce message qui arrive.
J'ai essayé 3 fois ... Idem
J'ai passé 10 mn devant l'écran et pour moi tout est ok.
Par contre, je fais la relation, à tout hasard, avec la mise à jour 2024.38.7
Je l'ai installé le 17/11 et depuis j'ai chargé au superchargeurs.
Est ce que ils auraient pas mis un contrôle plus poussé de tension lors des charges ?
Peut être que cette chute brutale de 234V à 212V ne plaît pas à mon auto depuis cette mise à jour, j'ai ce message..
Qu'en pensez vous les Cousins Tesla ?

J'ai le même problème que toi.

J'habite en campagne en bout de ligne (plus personne après moi). Dès que la maison tire + de 8kW la tension chute fortement. De 232V je peux passer rapidement à 208V (voire moins...).

Enedis a été contacté et a posé des mouchards pour enregistrer les tensions sur le compteur. Ils ont bien vu le problème. Ils m'ont changé de raccordement, ça a un peu amélioré la tension mais je reste toujours vite limité. Dernière solution => remplacer toute la ligne de distribution avant compteur par un autre câble de plus forte section, mais ça coûte €€€ et donc clairement ça ne se fera jamais.

Les périodes étant fraîches, il y a une plus forte demande et donc ça se ressent.

Seule solution trouvée pour recharger tranquillement sans être bridé par le Wall Connector => limiter la recharge à 25A.

Dû à cette chute, je suis tout le temps à 5 kW
Ca me dérange pas car j'ai le temps de charger.
Ce qui me dérange c'est cette alarme.
Je me dis que c'est depuis la 2024-38-7.
Là depuis 2h , tout va bien.. comme d'habitude

Personnellement je suis obligé de jongler avec les différents appareils pour ne pas impacter la recharge. Par exemple :
- 22h => début de charge de la voiture + ballon d'eau chaude qui se lance.
- 01h => fin de chauffe du ballon. Le lave-vaisselle démarre son cycle.
- 04h => lave-vaisselle terminé, c'est le lave-linge qui se lance.
- 06h => fin des heures creuses, la recharge s'arrête.

Si je lançais tout à l'aveugle, la chute de tension serait telle que la recharge s'arrêterait. Alors je joue à l'équilibriste...

Ah oui..tu as bien synchroniser
Moi là, y'a rien... j'ai pas de chauffage électrique.. j'ai rien de branché à part l'auto..

@bmvorld

Bonsoir ou bonjour, selon tes coutumes

Je ne ne crois pas que tu as donné la précision : es tu en mono ou en tri ?
Si tu as la chance d'être en tri, tu peux mesurer les tensions pour déterminer la phase avec la tension la plus élevée et modifier ta répartition en conséquence afin d'avoir la charge de la Tesla sur la phase en question.

Si tu es en mono comme je le suppose, alors le principe est le même, mais tu ne peux pas ( légalement ) changer de phase toi même. Il reste donc l'espoir qu'Enedis accepte de venir faire ces mesures et la permutation de phase..
Selon la configuration du réseau de ton quartier/lotissement/village et du type transformateur qu'il y a au poste qui t'alimente Enedis a également parfois la possibilité d'ajuster la tension du réseau BT par changement de position de ce qu'on appelle la prise de réglage du transformateur HTA/BT ..
Reste la question du cout, pour les faire venir... Je ne maitrise pas ce point.

Bon courage

Oui je suis en mono..
En fin de ligne à la campagne.
Je leur ai dit à enedis que je voulais plus pour charger à 7 kW. Ils s'en foutent..je suis dans la tolérance.
Bon je pense avoir trouvé la solution.
J'ai baissé à 24 A . Je suis toujours à 5 kW..
Plus d'alarme.
Donc je pense que ca vient de la mise à jour auto ou peut-être mise à jour wall connector.
Donc là.. ça me va..

Bonjour à tous,

Alors voilà, tout se passait bien depuis l'installation par un pro avec label IRVE d'une prise WITTY 3kW.
Normalement donc je charge à 13A soit 3kW.
Ce matin je constate que la charge n'est pas terminée comme prévu et dans l'application j'ai un message d'alerte :
"Recharge ralentie - surchauffe prise murale".
La charge se poursuit mais limitée à 6A...
Je précise même si ça paraît complètement décorrélé que j'ai fait la 1ère mise à jour logiciel depuis 6 mois pour passer à la 2025.8.6 pile la veille...C'est donc lors de la 1ère charge qui a suivi cette mise à jour que j'ai eu ce message...

J'ai ouvert un ticket mais en attendant qu'en pensez-vous ?

Par avance merci pour vos retours

Bonjour @Bitcoin, tu trouveras plusieurs pistes de réponse dans ce sujet

Aqwbon a écrit : 09 déc. 2023 08:16

J'ai lu ça sur le net

Le nombre de clients de l'offre Tempo d'EDF a augmenté de 150% en un an, passant de 200 000 à 500 000, rapporte ce lundi RMC. Le fournisseur d'énergie vise 5 millions de contrats sur les 21 millions de clients qui bénéficie du tarif réglementé (TRV).30 oct. 2023

Ce-ci explique peut être cela, tous ces gens qui pompe aux heure creuse

Avec les énergies renouvelables, il paraît qu’Enedis envisage de mettre les heures creuses en journée

Oui, 3 heures de 12 à 15 et le reste la nuit, mais uniquement en été.

Nounou74 a écrit : 07 mai 2025 13:43

Bonjour @Bitcoin, tu trouveras plusieurs pistes de réponse dans ce sujet

Bonjour Nounou74,

Et merci pour la fusion de mon problème sur ce topic que je n'avais pas vu...
J'ai lu les 5 pages et n'ai pas trouvé de cas similaire...
Après je précise dans mon cas :
- j'ai un abonnement 9kVA et pour le coup cette nuit là j'avais 1 véhicule qui chargeait à 22A sur un Wall connector Tesla (à 225v soit 4,95kW), le 2ème donc sur la prise Witty à 13A (soit 2,93kW) comme je le fais toutes les nuits sans problèmes depuis des mois.
- cette nuit là il est vrai que j'avais aussi la pompe filtration et surtout la pompe à chaleur qui tournaient à bloc...

Il se peut donc que je dépassais les 9kW mais sur le site Edf cela m'est arrivé fréquemment de constater des pics au dessus de 9kw sans qu'il n'y ait aucune coupure...
Ce que je ne comprends pas dans le fait que la voiture branchée sur la prise Witty soit passée de 13A à 6A c'est :
- le message d'alerte dans l'application "Recharge ralentie - surchauffe prise murale" "Contrôle conseillé pour prise et câblage". En effet je n'ai pas eu de message de baisse de tension et ajustement mais bien "Surchauffe prise mural" alors que les 2 bornes ont été installées par un Pro IRVE.

Merci pour d'éventuels éclaircissements !

L'UMC a un capteur de température au niveau de la prise qui a déclenché ton alarme, cela vient donc de cette prise et non de l'auto.
Baisser l'intensité pour limiter la surchauffe est logique.
Vérifie le branchement de ta prise et recommence une charge pour confirmer le problème, tu peux aussi surveiller toi même la température de la prise, tiède ça va, chaud c'est moyen et brulant un gros problème.

Tu trouveras ton cas à "4 clignotements"
https://service.tesla.com/docs/Public/d ... 63B3F.html

David57 a écrit : 25 nov. 2024 01:41

@bmvorld

Bonsoir ou bonjour, selon tes coutumes

Je ne ne crois pas que tu as donné la précision : es tu en mono ou en tri ?
Si tu as la chance d'être en tri, tu peux mesurer les tensions pour déterminer la phase avec la tension la plus élevée et modifier ta répartition en conséquence afin d'avoir la charge de la Tesla sur la phase en question.

Si tu es en mono comme je le suppose, alors le principe est le même, mais tu ne peux pas ( légalement ) changer de phase toi même. Il reste donc l'espoir qu'Enedis accepte de venir faire ces mesures et la permutation de phase..
Selon la configuration du réseau de ton quartier/lotissement/village et du type transformateur qu'il y a au poste qui t'alimente Enedis a également parfois la possibilité d'ajuster la tension du réseau BT par changement de position de ce qu'on appelle la prise de réglage du transformateur HTA/BT ..
Reste la question du cout, pour les faire venir... Je ne maitrise pas ce point.

Bon courage

Merci @David57 pour tes explications, j'ai dû utiliser google pour comprendre les abréviations !

Je suis exactement dans le même cas que @Nc31, @bmvorld et pas mal d'autres utilisateurs.

Pour ma part, j'ai porté réclamation à EDF qui se charge de contacter Enedis qui te recontacte à son tour après une analyse à distance.
Un sympathique interlocuteur d'Enedis t'appelle pour te dire qu'après avoir constaté le problème, un technicien va intervenir dans un délai de 4 semaines pour procéder à "un équilibrage des phases" (= 3 logements dans mon quartier qui vont avoir une coupure le temps de l'opération). Ce sympathique interlocuteur me dit "oui effectivement, il y a trop de monde branché sur la même ligne"...

J'habite en périphérie nantaise, mon quartier était composé il y a 20/30 ans de quelques maisons entourées de terres maraichères. L'urbanisation a fait naître énormément de logements, collectifs et individuels. En face de notre maison subsiste encore un vaste terrain qui va encore accueillir un bon nombre de pavillons.

Tout ça pour dire :
- après intervention (5 minutes) du technicien Enedis, c'est mieux, on va dire que j'ai gagné en moyenne 10 volts.
- plus je tire de courant, plus la tension baisse, comme avant mais en moins pire ! (215>195 VS 230>205).
- tout s'ajuste automatiquement entre la borne V2C trydan et la voiture, les messages d'erreur sont fréquents et les 7 kW rarement atteints.

En conclusion, malgré mon abonnement de 12 Kva, je ne peux rarement profiter des 7kw de ma borne, je me rapproche plus en moyenne de la puissance d'une simple prise renforcée qui coûte 4 fois moins cher.

J'aurais dû porter une oreille plus attentive aux propos de @fastm3.

On nous vend des bornes sans qu'aucune vérification des prérequis ne soit effectuée et c'est fort regrettable !

Mise en garde pour ceux qui se posent la question borne ou prise renforcée : vérifiez ce qui se passe chez vous, mesurez la tension à vos prises, votre sortie de différentiel, votre linky. Branchez un max de consommateurs (voiture, four, plaque induction...) et observez ! Même un brélou en élec comme moi a réussi à comprendre que la théorie peut être différente de la réalité.