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Bon je trouve qu'il y a trop de graphique sobre...
Je propose une alternative : Le pied lourd sur 25000 KM :)



Je ne désespère pas de faire une moyenne a 300 WH

Du 21/Mars au 21/Juin 144 Wh/km net pour 5024 km

Un peu de douceur dans ce monde de brutes :

Si je regarde "à la prise", j'ai consommé 354.6 kWh à la maison et chargé 153.2 kWh à l'extérieur, ce qui fait du 168.6Wh/km de la prise à la roue.

Et puisque l'idée de départ était de comparer les consommations par saison, voilà un récapitulatif des miennes :

Encore en retard pour afficher ma conso. (mais j'ai bien mis à zéro le 21)

Allez hop c'est l'automne!

Conso de l'été: 9235km, 1428kWh, 155Wh/km.

Moyenne globale: 165Wh/km (-1 Wh/km)

11 Wh/km en moins que pour le printemps. Pas de fortes chaleurs chez moi donc pas de grosse conso clim habitacle et refroidissement batteries.

Allez hop voici la mienne (ai peu roulé en aout)

yvespsv, 1er juin au 1er septembre, ce n'est pas tout à fait les dates de l'été 2023 ça

En Model 3 Performance voici ce que j'ai pour l'été 2023 avec pas mal d'autoroutes :

Voilà l'été pour ma tesla mdel SR+ de mai 2023.


Suis a 14.4 de moyenne depuis le début, clairement les chaleurs importantes de cette été on pas forcément aidé a la conso.
Mais globalement très satisfait de la conso , particulièrement sur autoroute.

Mes consos "réelles" sur 2 hivers/2 étés

j'ai un compteur intermédiaire dédié à la P17 qui n'est utilisé que pour les recharges
et sur bornes publiques, je prend le chiffre réellement facturé par l'opérateur de la borne, pas celui annoncé par le véhicule

donc j'entends par réelles, c'est ce que je lui rentre réellement et facturées au compteurs ..donc ça comprends les pertes de recharges (environ 8% en 32A), les sentinelles, les clim de parking l'été, les chauffages du matin l'hiver alors que le véhicule est statique et le vampire drain bien entendu..bref


on est loin des 160 de moyenne affiché par l'ordinateur de bord sur 38.000Km

C'est intéressant, tu as +25% de conso réelle par rapport à celle affichée dans la voiture, qui ne prend pas tout en compte.

En février tu as beaucoup utilisé le pré chauffage ?

non, en fevrier2023 et Mars 2023 c'est exceptionnel, nous avons très peu roulé a la suite d'une opération chirurgicale
du coup, à peine 400km dans le mois (même pas un plein ^^) . et bien sur, moins tu roules...moins tu recharges et moins la "moyenne" est juste..
le reste du temps, on oscille toujours entre 1500 & 3500km/mois

De mon côté je monte même à 30% sur les 10 mois de possession de la voiture : 152 affichée dans la voiture, 198 relevée.

sur grafana j ai trouvé ce nouveau graphique, efficience en fonction de la température :



bon c est sur 2737 km avec une batterie neuve.
Mais quelque soit la température l efficience est supérieure a 80%. mais comment est ce calculer ?

la current rated efficiency est à 149wh/km
la consommation nette est à 180wh/km
la consommation brut est à 234wh/km

j ai beaucoup de vampire drain avec sentinelle au travail et protection de l habitacle (j habite dans le sud 34), pas de preconditionnement, la voiture dort dehors

Un petit éclairage complémentaire, voici comment évolue ma conso à la prise au fil des mois :

(moyennes sur 6 mois et 2000km)

Voici les stats du premier été de ma model S 2023, chaussée en Arachnid 21 pouces.

Soit moins que moi en Model 3 Performance. La nouvelle S est vraiment efficiente

@Rénald_69

Comme quoi, même avec les 21'' c'est Top

De la batterie à la roue : 121 Wh/km d'après Teslamate.

avec un peu d'autoroute et quelques "high scores" de ce genre :


De la prise à la roue, avec 395.3 kWh relevés sur mon tableau électrique ou facturés par des opérateurs, ça fait 150 Wh/km.

Par saison :

J'exhume le sujet
Voiture toujours à l'extérieur, quand il y a du soleil, ça cogne.
J'ai activé la protection contre surchauffe habitacle en permanence, 40°
Cet après midi, plein soleil tout le temps
Surprise, ça n'a rien consommé : la voiture se réveille environ toutes les demi heures pendant 1 minute, le temps de baisser la T°.
92% de batterie à 11h, 92% maintenant.

Rien pour l'automne 2023 : poignet cassé -> trop peu roulé.
Hiver 2O23-2024 : 145 Wh/km net Teslamate, 169 Wh/km de la prise à la roue.