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Sahiin a écrit : 18 nov. 2022 16:12

Ba oui les model propulsion ont une batterie LFP

Effectivement, erreur de ma part je croyais que c'était une grande autonomie, désolé

La version 27 est sortie le 20/10 avec une dernière mise à jour le 14/11.

Où on peut voir le contenu de cette version 27 ?

Je n'ai pas encore le contenu précis de la V27 mais voici ce qui pourrait être inclus dans les versions VC27 (Architecture classique de batterie) pour la Model Y.

À confirmer si cela sera identique ou pas sur la Model 3

Contenu de la VC27 / VS02 du 14/10/2022 (encore à confirmer) :
- Toutes les versions du modèle Y reçoivent de nouveaux moteurs arrière, toujours à aimants permanents
Y Propulsion et Y Long Range : Moteur 4D5
Y Performance : Moteur 4D1
- La puissance et le couple maxi sont identiques ou très similaires aux moteurs précédents
- Technologie de bobinage du stator actuellement inconnue...

Les puissances des moteurs sont les suivantes (model Y)

Y6L : Propulsion avec batterie CATL :
Puissance arrière : 255 kW (3D6C Drive Unit) ou 220 kW (3D7B Drive Unit)
Couple arrière : 450 Nm (3D6C Drive Unit) ou 350 Nm (3D7B Drive Unit)

Y7C : Propulsion avec batterie BYD :
Puissance arrière : 255 kW (4D1A Drive Unit) ou 220 kW (4D5A Drive Unit)
Couple arrière : 442 Nm (4D1A Drive Unit) ou 360 Nm (4D5A Drive Unit)

Y5L : Long range avec batterie LG :
Puissance avant : 158 kW (3D3A Drive unit) + Puissance arrière 220 kW (4D5A Drive Unit)
Couple avant : 240 Nm (3D3A Drive unit) + Couple arrière: 360 Nm (4D5A Drive unit)

Y5L : Performance avec batterie LG :
Puissance avant : 158 kW (3D3A Drive unit) + Puissance arrière 235 kW (4D1B Drive Unit)
Couple avant : 240 Nm (3D3A Drive unit) + Couple arrière: 448 Nm (4D1B Drive unit)

Sur tff forum ils viennent de poster les changements:

Article de Facebook
Vu que c’est un peu n’importe quoi en ce moment niveau rumeurs, je me suis dit qu’il était temps de faire une synthèse pour rétablir les faits car c’est vraiment la fête du slip et le pire c’est que certains TA de Tesla France participent à la fête aussi…

Ce résumé concerne essentiellement les modèles Y propulsions mais certains points sont applicables au model 3 aussi.

Attention c’est un peu long

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Nouvelles caméras
l’ampleur que prend cette histoire est folle, c’est un cas école d’un truc qui se propage sur internet sans vérifications. Tout part de cet article [https://electrek.co/2022/06/10/tesla-se ... f-driving/] qui indique que Samsung a remporté un contrat pour fournir Tesla en caméra 5 mp. L’article indique également que Samsung a remporté en même temps un autre contrat pour fournir le chipset FSD 4.0. (HW4) C'est l’ordinateur qui contrôle la conduite autonome des Tesla. Depuis 2019, toutes les Tesla sont équipées du HW3, il comprend des caméras 1.2 mp.
Dans cet autre article, on apprend que HW4 sera lancé en même temps que le Cybertruck soit mi/fin 2023. C’est normal, le Cybertruck c'est le nouveau fer de lance chez Tesla donc il doit venir avec le plein de nouveautés [https://www.teslaoracle.com/2022/09/27/ ... -day-2022/]. Implémenter des caméras avec une résolution 4x plus importante n’est pas anodin, il est peu probable que le HW3 soit assez puissant pour gérer des caméras avec une résolution 4x plus grosse.
Vous allez me dire « oui mais il y a une photo sur Twitter d’une M3 bleue avec les nouvelles caméras ». Oui, c’est vrai sauf que c’est exactement la même caméra qu’avant, elle a juste une petite évolution physique extérieure sur le contour de la lentille. D’ailleurs, elle porte exactement la même référence que la précédente (1495864-20-C) et une autre personne à poster une photo sur Twitter de son M3 produite en aout avec cette « fausse nouvelle caméra » [ Elle est implémentée uniquement sur les M3 produites à Fremont.

Conclusion : Les caméras 5 Mp arriveront avec le HW4 qui lui-même arrivera sur le Cybertruck d’abord. Cette rumeur a pris une ampleur inédite à cause de la suppression des USS mais ce n’est absolument pas lié. Faites attention à ce que vous lisez, c’est la preuve que certains sites d’actus Tech (fran…. Pour n’en citer qu’un) ne vérifient rien. Ça a été tellement loin que certains ont présenté les caméras actuelles comme des nouvelles et certains TA chez Tesla France sont aussi tombé dans le panneau (ça en dit long sur la com interne…).

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Nouvelle banquette arrière sur les TMY
Rumeur partie de ce tweet [ Il montre un document qui semble provenir de Tesla et qui s’adresse au marché chinois. Là encore, tout est sous les yeux : en traduisant le texte en chinois au-dessus il est indiqué que cette nouvelle banquette entrera en production à l’usine de Shanghai à partir de la mi-octobre. Cela signifie que les premières MY propulsions livrées ne pouvaient pas en être équipé car elles ont été produites fin septembre pour une expédition début octobre.
En fouillant le web chinois je suis tombé sur d’autres articles qui renforcent la véracité de cette rumeur. Par exemple, on apprend que cette nouvelle banquette a été conçu par le centre RD de Tesla Shanghai, que le confort évolue également (mousse moins dur) et enfin que cette nouvelle banquette sera montrable sur les MY déjà produite en « seconde montée » mais la disponibilité de cette option et le prix n’est pas encore connu (ni même si ce sera possible hors de chine). Je vous mets des images en bas.

Conclusion : cette nouvelle banquette doit être installée sur les MY produit à Shanghai depuis mi-octobre. Si c’est vraiment le cas, elle devrait apparaitre avec les arrivages des bateaux suivants : RCC Amsterdam (probabilité très faible), Hyperion Ray (probabilité faible), Carrera (probable) puis Hoegh Trader (très probable). Tous ces bateaux ont quitté Shanghai après le 20 octobre.

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Nouvelles suspensions
Rumeur parti du tweet de Musk [ Encore une fois on manque d’informations, le tweet de Musk est peu précis. Il n’indique pas depuis quand c’est le cas ni si cela concerne toutes les usines ou seulement celles aux usa. La seul chose qu’on sait c’est qu’il a Twitté mi octobre et indique « now » donc cette information sera vérifiable sur les prochains bateaux.

Conclusion : A vérifier sur les voitures arrivées via le RCC Amsterdam, Hyperion Ray, Carrea et Hoegh Trader. Si le changement n’est pas effectif sur ces bateaux, cela signifiera qu’elles sont disposes uniquement pour les Américains.

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Mise à jour Tesla Vision avec simulation des USS
Rumeur parti de ce tweet [ de Green, un gars réputé dans le milieu. Il indique que du code pour le remplacement des USS a été injecté dans la mise à jour 2022.40.4 MAIS en aucun il indique que cette fonctionnalité a été activé. Cela signifie que Tesla prépare le logiciel à accueillir cette nouvelle fonctionnalité mais elle n’est pas encore active.

Conclusion : Ne perdez pas de temps à chercher des différences entre les voitures USS et sans USS car la mise à jour de Tesla Vision avec la fonctionnalité n’est toujours pas déployée. Dans le change log [https://-non autorisé-.com/release/2022.40] de la version 2022.40, Tesla indique que la fonctionnalité « vision parking sensors » est prête mais que certains problèmes sont encore à résoudre, en particulier avec la caméra arrière dans des conditions difficiles. Cette fonction pourrait être disponible avec la version 2022.40.5 dans le cadre de la mise à jour FSDb 11.


Allez, bonne route !

Merci pour cette mise au point, c'est clair et argumenté

@Filoupi43 , dans l'article (je n'ai pas compris si c'est toit qui l'a écrit) qu'est-ce qui te fait dire que la caméra est toujours une 1,2 Mpx ?

Perso, même si tant pis, je pense effectivement que les nouvelles iront avec le HW4.
Ça doit être le housing (habillage) de la caméra qui est changé et l'augmentation de qualité viendrait du proc et des MAJ.
Dans tous les cas il suffit d'attendre les V26 fin novembre et les V27 récemment apparues pour vérifier.
Tout le reste n'est que supputations.

@Thomas je pense que c'est cette phrase qui semble le prouver (dans le texte)
elle porte exactement la même référence que la précédente (1495864-20-C) et une autre personne à poster une photo sur Twitter de son M3 produite en aout avec cette « fausse nouvelle caméra »

Voici le certificat d’homologation de la V27 model 3 pour info
Pas de différence avec la V26

Il y en a marre de ces fausses infos destinées à récolter des vues.
Les réseaux deviennent la porte ouverte à tous les excès,
Et surtout le manque de clarté est de mise.
Faire le buzz c’est la règle peut importe le reste.
Mais surtout se faire sponsorisé dans son unique propre intérêt
reste l’objectif numéro 1.
Merci à l’analyse factuelle qui au moins a le mérite d’être factuelle.
Pour le reste comme toujours avec tesla il n’y a pas de communication officielle seul le constat est de mise.

Contenu de la V27 du 20/10/2022 :, plutôt orienté Model Y mais je note tout ici car c'est une homologation commune 3 / Y
- Ajout d'une nouvelle version du Drive Unit 4DU (Moteur) pour le Model Y uniquement
- Ajout d'un nouveau fournisseur pour les plaquettes arrière
- Nouveau témoin eCall

Nouveaux moteurs arrière pour les Propulsion, Long Range et Performance :
- Moteurs 4D1 Performance 235 kW et 4D5 Base 220 kW
- Plutôt réservés aux Y de Berlin apparemment
- Puissance semblable aux moteurs de Chine (3D6 / 3D7)



Comment savoir quel moteur j'ai ?
=> En comparant le numéro Type de votre certificat d'immatriculation et le tableau ci-dessous.

Pour en revenir à cette histoire de caméras, elles devraient obligatoirement figurer dans le doc d'homologation ? Ou bien c'est considéré comme un accessoire hors homologation ?

Je ne sais pas mais je peux juste te dire quand même quand le bocal de lave glace est changé cela apparait dans le document d'homologation.

Donc les nouvelles suspensions et nouvelles caméras ne seraient pas encore « en place » sur les chaînes de production de Berlin et Shanghai sinon cela serait mentionné sur les certificats d’homologation ?

Ton raisonnement me semble logique. Mais je n'ai aucune info dans un sens ou dans l'autre.

HEllo,

Je viens de recevoir mon CPI. Je suis en V27. SI je comprends bien, faut pas s'attendre aux nouvelles caméras, ni à quoi que ce soit de saillant d'ailleurs par rapport à la V26.

@Apaki excellent résumé de la situation

Pour moi la V27 ajoute de nouveaux moteurs et permet juste à Tesla de passer de l'un à l'autre en fonction de la dispo et du site de production.