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Bonjour,
Première Charge à 100% 524 kms d'autonomie.
Je vais faire un peu d'autoroute et je vais bien voir...

@Guile777 Pour ma part j'ai fait énormément de trajets Ile de France/Auvergne, soit 340km avec la Model Y LR Premium en 8L.

Je roule à 110km/h max (pour le confort, et ça ne me fait perdre que 8 minutes. Je ne monte à 130km/h que pour doubler).

Je pars systématiquement à 80% et j'arrive avec 14% de batterie (c'est l'été).
Ma conso est d'environ 13,8kW/100km.
Donc oui je dirais que la batterie 8L ne te posera aucun problème.

En hiver je partirai avec 100% de batterie histoire d'éviter les recharges sur la route (qui soit dit en passant augmente mon coût du péage sur l'A77, donc pas si rentable que ça de sortir pour aller dans un supercharger Tesla)

Rouler à 110 au lieu de 130 sur 340kms ça fait perdre 28.5 minutes et pas 8 minutes

les chiffres que tu donnes n'ont que peu d'intérêt car ce n'est pas une vraie utilisation autoroute (ça donnerait 515km si on ramène à 100%)

Bonjour @Petezefouine, tu oublies que sur certaines autoroute (donc l'A77 dans mon cas), de nombreuses portions basculent à 110km/h. Donc je confirme par les faits réels et mes nombreux allers-retours avec plusieurs modes de conduite (et non par la théorie comme tu fais), que cela ne me fait perdre que 8 minutes.

Mais bon, puisque mes chiffres (mesures réelles) n'ont que peu d'intérêt, je vais arrêter de les partager. Tu as tout loisir de partager les tiens !

Merci @Axsis93,
ça donne un ordre d'idée de ce que l'on peut espérer au max du max.
J'avoue qu'aujourd'hui je descends à 120 lorsque j'optimise entre 2 superchargeurs limite limite niveau distance, donc au vu de tes données, je me dis que cela doit être jouable aussi à 120.

@Guile777 Tu peux faire tes simulations avec ABRP.

Étant donné que la Tesla Model Y avec batterie 8L n'est pas encore proposé dans l'App, je te conseille le paramétrage du véhicule avec ces valeurs ci dessous. Ça permet de jouer sur la taille de la batterie différente avec le modèle proposé. Pour mon cas cela est très fidèle à la réalité de mes parcours.

Tu peux ajuster la vitesse max (dans ma capture j'ai mis 110km/h, mais tu peux mettre 120 ou 130km/h pour voir).

Bonne idée ABRP, je te remercie.
Selon l'app, j'arriverai à 10% en maintenant une vitesse max à 130... ça serait une excellente nouvelle !

Top alors :)
Cependant sache qu'en hiver le résultat sera très différent selon la météo.

Avec 10% restants en été, je ne suis pas certain que ça tienne en hiver. À confirmer par la communauté.

Bonjour,
J'ai l'impression que les échanges certes riches, sont un peu éloignés de la discussion de départ qui je le rapelle sont le résultat de l'I.A.
Les 524 kms d'autonomie affichés sur l'écran, confirment ce que l'I.A proposait dans mon premier post.
Pour ce qui est de l'autonomie sur autoroute, l'I.A. a fait des propositions et j'ai bien précisé que c'était l'I.A.
Pour ce qui me concerne j'en suis à ma 3eme voiture électrique et j'ai pu expérimenter la conduite sur autoroute et la question de la vitesse et de l'autonomie, du temps, de la température, des accélérations et des déscelérations et j'en passe...
Je discutais avec un utilisateur de Tesla de longue date, qui m'a dit clairement qu'il ne se prenait plus la tête sur la vitesse sur autoroute, il roule à 134 km/h et perd quelques minutes sur les super chargeurs si nécessaire et proposé par le planificateur.
C'est ainsi que moi aussi je vois les choses.

Je met à titre d'exemple cette expérience ce jour d'un parcours sur autoroute , alors oui! Il y avait un peu de route et deux passages à 110km/h, le reste du temps autopilot à 132km/ avec climatisation, radio quelques fois du vent de face mais bon ça donne une indication et ce n'est pas l'évangile bien sûr mais ça me convient.
En conclusion, je n'ai pas pour objectif de faire 400 bornes à 130 km/h sans recharger. (je suis bien d'accord que c'est beaucoup demander dans l'état actuel des choses)
Bien à vous

Très intéressant, merci pour cette photo.

En effet, la vitesse doit être choisie en fonction de plusieurs besoins et paramètres (temps et distance du parcours, état de la route, confort de conduite, âge du conducteur, fatigue du conducteur, demande des passagers, visibilité, trafic, etc...).

Aussi concernant la différence entre 110 et 130km/h, cela prolonge plus ou moins le temps de parcours total en fonction des routes empruntées et de la distance totale. Donc si cela est un critère pour le conducteur, il doit être étudié en fonction de ces derniers paramètres.

Il n'y a donc aucune règle défini ni de meilleure pratique, il n'y a que des choix personnels.

Hello !

Petit retour d’expérience sur mon trajet retour des vacances avec ma tesla model Y premium propulsion GA avec batterie 5M (récupérée en mai 2026).

Trajet Dinard -> Paris, 410km dont 350km d’autoroute en passant par Caen, j’ai roulé aux limitations tout le long (130 sur autoroute), la voiture chargée à bloc avec 2 personnes, 2 vélos dans la voiture, le chien et les valises.

Départ avec 99% et arrivée à 7%, soit 92% d’utilisés, en 4h30 exactement et une conso moyenne de 16kW/100. Le vent a été un peu relou sur les 40 premiers km.

Comme d’hab, rien à redire, on peut sans problème faire 400km d’une traite, même sur autoroute, avec cette voiture.

Axsis93 a écrit : 24 août 2026 16:05

Mais bon, puisque mes chiffres (mesures réelles) n'ont que peu d'intérêt, je vais arrêter de les partager. Tu as tout loisir de partager les tiens !

Alors si tu ne supportes pas que quelqu'un remette tes chiffres dans leur contexte tu peux effectivement arrêter.

Ton utilisation ne reflète pas une utilisation autoroutière même si tu dis que tu as pris l'autoroute.
Ta vitesse moyenne sur tout ton trajet était de combien ? 85-90km/h de moyenne vu le trajet dont tu parles je pense.
Il faut donc remettre les chiffres dans leur contexte tout simplement.

Tu sais il n'y a pas de secret pour avoir une conso basse il faut rouler moins vite et anticiper

J'ai un y dual motor de 2023, j'ai déjà fait 380kms (restait 7%) sur trajet autoroutier en roulant à 130 (3 personnes et bagages) (mais forcément selon la circulation les limites partielles etc. tu n'es pas à 130 tout le temps) ce qui correspondait à 17-18kw mais j'ai aussi fait du 21kw sur des autoroutes ou j'ai vraiment rouler à 130 (134 au compteur tesla pour être précis) tout le long pendant plus de 2h non stop. Je remet mon trajet dans son contexte.

Toi tu as aussi donné ton contexte (sauf la vitesse moyenne) c'est bien mais........... il reste a accepter d'entendre quelqu'un te dire que ce n'est pas du tout représentatif de ce qui est appelé conso sur autoroute sans prendre la mouche.

Bonjour,

Il faut aussi se dire que les conditions météos jouent aussi.
Le vent et sa direction, la température extérieure sont deux facteurs plus impactant que la poids embarqué dans le véhicule.

La vitesse moyenne est bien entendu l'élément essentiel pour comparer deux consommations différentes, plus on roulera vite et plus le véhicule consommera.

Petezefouine a écrit : 26 août 2026 15:23

Alors si tu ne supportes pas que quelqu'un remette tes chiffres dans leur contexte tu peux effectivement arrêter.

Ton utilisation ne reflète pas une utilisation autoroutière même si tu dis que tu as pris l'autoroute.
Ta vitesse moyenne sur tout ton trajet était de combien ? 85-90km/h de moyenne vu le trajet dont tu parles je pense.
Il faut donc remettre les chiffres dans leur contexte tout simplement.

Tu sais il n'y a pas de secret pour avoir une conso basse il faut rouler moins vite et anticiper

J'ai un y dual motor de 2023, j'ai déjà fait 380kms (restait 7%) sur trajet autoroutier en roulant à 130 (3 personnes et bagages) (mais forcément selon la circulation les limites partielles etc. tu n'es pas à 130 tout le temps) ce qui correspondait à 17-18kw mais j'ai aussi fait du 21kw sur des autoroutes ou j'ai vraiment rouler à 130 (134 au compteur tesla pour être précis) tout le long pendant plus de 2h non stop. Je remet mon trajet dans son contexte.

Toi tu as aussi donné ton contexte (sauf la vitesse moyenne) c'est bien mais........... il reste a accepter d'entendre quelqu'un te dire que ce n'est pas du tout représentatif de ce qui est appelé conso sur autoroute sans prendre la mouche.

Ce qui m'a surpris, ce n'est pas la remise en cause de mes chiffres, bien au contraire je suis ici pour partager et apprendre, c'est plutôt ton rabaissement de "valeur" à une réponse apportée à un utilisateur du forum.

J'ai précisé mon contexte (Paris-Auvergne). Je lui réponds donc avec mon retour d'expérience pour qu'il se fasse une idée de l'autonomie globale et son questionnement sur la 8L.

J'imagine qu'il n'habite pas sur autoroute, et pour destination une autoroute (ton principe de calcul pour l'aider qui diffère du miens).
Naturellement, de Paris à l'Auvergne, on passe aussi par des nationales et autres petites routes.
J'ai donné mes chiffres réels pour une situation réelle.

Sinon, je connais très bien ta logique du 130km/h = 8 minutes de gagnées par 100km, avec comme tu dis avec une extreme précision, 28,5 minutes de gagnées en roulant à 130km/h vs 110 sur mon trajet ! Mais je n'ai jamais vécu ce principe en 35 ans de conduite. Donc pour renseigner quelqu'un, c'est comme donner l'estimation WLTP d'un constructeur. Cela est très utile pour comparer deux véhicules avec le même protocole de mesure, mais pas pour se donner une idée approximative (pour contextualiser et répondre à la question de Guile777) d'une autonomie réelle.

Bref...tout ça n'est qu'approximatif, au cas par cas, et ne reste qu'informatif.

N’oubliez pas la densité de l’air qui influe sur la résistance à l’avancement.
La pression atmosphérique ne doit pas être négligée.

Toute expérience est bonne à prendre et chacun a raison. A force de chamailleries, plus personne ne voudra donner d'informations de peur de passer pour un imposteur

On se détend SVP... C'est un forum de passionnés ... Ce n'est pas un ring de box ...

+1

Vous avez parfaitement raison. On ne s'est pas compris, alors que je pense que sur le fond on est d’accord.

Quoi qu'il en soit, cette voiture est vraiment efficience et la batterie 8L me convient pour la totalité de mes différents trajets (je pense que si on ne m'avait pas parlé de ce changement de batterie 5M>8L, je ne m'en serais jamais rendu compte).

Ton utilisation ne reflète pas une utilisation autoroutière même si tu dis que tu as pris l'autoroute.
Ta vitesse moyenne sur tout ton trajet était de combien ? 85-90km/h de moyenne vu le trajet dont tu parles je pense.
Il faut donc remettre les chiffres dans leur contexte tout simplement.

tu peux très bien faire 350 km à 130 km/, et te retrouver à 90 km/h de moyenne au bout de 380km, si tu as finis les 30 derniers km sur un périphérique saturé....Rien que de s'arrêter prendre un ticket, et s'arrêter payer à la CB, avec ne serait-ce qu'une voiture devant toi, tu as beau rouler à 130 pendant 300 bornes, regarde la vitesse moyenne....Pour avoir une vitesse moyenne de 130km/H sur un trajet complet, il faut rouler à 160 sur l'autoroute, et encore....
En bonne condition, il n'y a aucun souci pour faire 400 bornes d'autoroute avec la 8L. Avec vent de face ou grand froid, ce sera une autre histoire.