Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Salut @alphonse75020, mon filleul.

Pour ma part, j’ai commencé avec la carte Shell (gratuite), puis Electroverse (gratuite aussi). En presque 3 ans et 70 000 km à travers la France et l’Europe (Allemagne, Autriche, Suisse, Italie, Croatie…), je n’en ai à aucun moment eu besoin : elles dorment au fond de ma boîte à gants.

Le réseau de recharge Tesla est tellement vaste, pratique et abordable.

Idem, super chargeurs Tesla quasiment à 100%.
Exception : en vacances en Espagne où une fois arrivé sur place je suis contraint de charger sur des bornes en ville : Iberdrola ou Shell.

Moi aussi je n'utilise quasiment que Tesla (et très rarement IECharge) lors de mes longs trajets).

C'est pour la recharge lente que j'utilise ma carte Electroverse, par exemple chez mon père où je n'ai pas de quoi me brancher.

Idem, Tesla en grande majorité et quelques infidélités chez IECharge (et encore, s'il n'y avait pas l'autocharge je m'en passerais). J'ai une carte Chargemap qui ne m'a jamais servi en 2 ans 1/2 et 80 000 km (mais bon, ça rassure).

Bonjour la compagnie
Personnellement j'avais pris une carte Ulyss avant la livraison de ma M3 en 2023,
Aujourd'hui avec 64.000 km dans toute la France et en Suisse je constate qu'elle dort dans la boite à gants,
Mais effectivement ça rassure surtout au début
De plus malgré les promotions sur la carte Ulyss le prix des recharges sur Autoroutes est vraiment prohibitif
En résumé en dehors de la maison, les Superchargeurs Tesla me suffisent amplement

Effectivement on a tendance à prendre des cartes pour se rassurer…
Voilà mes cartes et leur nombre d’utilisations depuis mars 2023:
- Alizé : 8 (à l’époque où les tarifs de recharge dans les parkings d’Orly et CDG étaient raisonnables, 0 depuis novembre 2024)
- Chargemap : 0
- ChargePoint : 4
- Electroverse : 4
- Freshmile : 5
- IZIVIA : 3
- Shell : 1

Au final si je devais n’en reprendre qu’une ça serait celle d’Electroverse, après ne m’en être jamais servi au départ je me rends compte maintenant qu’elle est souvent la plus intéressante et je n’utilise plus que celle là.

Pour les longs voyages le réseau Tesla est très bien. Ceci dit depuis quelques temps, les prix ont bien augmenté sur les périodes « pleines » (en journée) qui sont les périodes où je charge pendant mes trajets… et je me suis rendue compte que je rentabilisais largement l’abonnement Electra+ ces mois là (0,29€ le kWh quelle que soit l’heure). Par exemple j’ai été à Lille le week-end dernier et j’ai rechargé 48 kWh à Lesquin (0,29 au Mercure contre 0,43 chez Tesla au Novotel) et 19 kWh à Roissy au VanderWalk (contre 0,45 chez Tesla au Hyatt, celui du VdW n’était pas encore ouvert mais même prix).
Ça m’a fait 10,52€ d’économie pour un abonnement à 9,99€ et j’ai encore 2 longs trajets dans le mois d’abonnement donc tout benef pour ceux là (et ça fait une petite reduc sur Fastned et IONITY si jamais j’ai la flemme de sortir de l’autoroute )

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De mon côté, en tiers quand il me faut charger en dehors des super chargeur (sachant que je débute dans l’électrique) :
- Mobilize : 0. Ayant une Dacia, je l’avais commandé quand j’ai commencé à m’intéresser à l’électrique. Bon au final, elle ne servira sûrement jamais. Ionity n’est plus indispensable aujourd’hui. Et le prix ont augmenté dernièrement.
- Electroverse : 3. Utilisée chez Lidl et sur les bornes lentes. L’application en plus est bien faite.
- Reveo - borne lente en Occitanie. Vu la catastrophe qu’est l’application pour lancer des charges, et pire pour les terminer et récupérer son câble, je me suis résolu à commander le badge à 12€ pour profiter de l’abonnement à 1,50€/mois pour payer le kW a 0,32 € (je ne peux pas charger à domicile ). En tout cas, cet opérateur est à la hauteur de sa triste réputation
- Electra : pour l’instant abonnement Electra + grâce aux codes promos. Et j’avoue que m’arrêter sur une aire de repos sur l’A9/A7 (j’évite les aires de services), avec toilettes, distributeurs cafe/encas et souvent des espaces adaptés pour les chiens m’incite à les privilégier.

@pitchu11

La carte Mobilize, quand elle était ouverte à tous, était plutôt intéressante pour charger chez Ionity : à l'époque 0.29 et surtout pas mal de stations sur les autoroutes, même en Italie par exemple.
Aujourd'hui il faut un VIN Renault mais si tu l'as encore, je trouve que c'est un bon plan, très "confort".

C’était pour ça que je l’avais prise. De toute façon, maintenant je l’ai, donc elle est dans la voiture. Elle servira peut être un jour ou l’autre.

Mais j’avoue que sur mes premiers trajets « longues distances » le couple SC et Electra fonctionne bien par rapport à mes habitudes

Jamais eu besoin de carte en 2 ans 1/2 et 80 000 km : je recharge uniquement chez moi (Tempo), au bureau (gratuit) et chez Tesla (lors de mes grands trajets) ainsi que de temps en temps chez IECharge (autocharge) quand il y a une station disponible et moins chère que Tesla sur mon chemin. Au final un prix moyen de 0,20 €/kWh en toute simplicité.

En 3 ans 1/2, j'ai fait deux exceptions chez Lidl
Sinon uniquement à la maison et chez Tesla.

Bonjour,

Mon REX :
En France :
Tesla à 85% - 3% Electra (appli) - 3% LIDL (appli) - 2% Carrefour (Appli) - 3% Mac Do IZIVIA (carte Electroverse) - 2% Shell Recharge (carte) - 2% Fresmile (Carte)

Etranger (Allemagne/Suisse/Danemark/Luxembourg/Espagne/Portugal/Autriche/Italie/Suède/Norvège/Finlande) : Principalement TESLA à 75% puis recharges en cas de besoins avec les Applications suivantes :

• ABC - Virta - K-Lataus - Shell - Vattenfall - MER pour la Suède/Norvège/Finlande

• Wenea - Iberdrola - Electroverse - Electromaps pour l'Espagne

• Shell Recharge - Miio - Zunder pour le Portugal

• Electra - Electroverse pour l'Italie

Premier essai Multipass aujourd’hui pour charger sur les bornes de l’hôtel où je suis en vacances. Toutes mes cartes proposaient au temps passé (et pas motivée de me relever au milieu de la nuit pour aller la débrancher) sauf Tesla qui proposait au kWh. Ça a marché sans problème, reste à voir quand je recevrai la facture (rien n’apparaît en cours de charge, c’est un moins par rapport aux autres cartes).
Donc rien qu’avec Tesla (SUC + Multipass) on est déjà bien servis. Et donc pour compléter, juste Electroverse et on est pas mal. Sauf éventuellement l’étranger, j’avais dû télécharger l’appli Monta en Angleterre.

Bonjour a tous,

Est ce que l’on peut utiliser ces cartes pour un vehicule de locations ? (Liées à une voiture)
Et comment ca se passe si on va sur un SUC mais pas avec sa Tesla ?
Est ce le tarif plein pot ?

Merci

On ne peut pas utiliser ces cartes sur un SuC tesla
il faut obligatoirement utiliser l'application sur un SuC Tesla.

Salut Tpleky.

Si tu te présentes avec un autre véhicule, tu devras passer par l'application Tesla. Et pour bénéficier tu même tarif qu'avec ta Tesla, il faudra l'abonnement.

Tu peux le gérer depuis ton application dans Menu -> Recharge -> Rechargez votre autre VE :

Ok, Merci pour l’info

Il me semble que les SuC Tesla acceptent le paiement par CB (tarification hors Tesla), sinon la carte Chargemap avec la tarification indiquée dans l'application Chargemap (frais en sus par rapport au tarif hors Tesla).

Seulement sur les V4 il me semble.

en fait, je voulais surtout savoir si le fait d'avoir une Tesla permettait d'avoir "l'abonnement" si on charge une autre voiture avec l'appli.

Mais de ce que je comprends, Tesla peut utiliser nos info bancaire, mais on devient un non tesla si on branche une autre voiture...
Donc plein Tarif :(