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@gugus17 Et les assurances ils ont pense quoi de ça ? (cest pour en extérieur)
En tout cas merci de ton aide

@gugus17
Sinon j'ai Zeborne qui peut me poser une borne pour 1433€ (j'ai juste peur des potentielle frais supplémentaire ou des électriciens pas très compétent qu'ils peuvent envoyer) ..
C'est les moins cher que j'ai trouvé avec une borne correct avec TIC

J'ai une installation basique (compteur+tableau cote a cote et a 5m de l'endroit ou je veux la borne) place suffisante dans le tableau et juste un trou à faire pour accéder à l'extérieur.

Bonjour,

J'ai un devis pour l'installation d'un WB Tesla. L'installateur préconise l'installation d'une prise verrouillable 2P+T 63A.

Les explications fournies concernant l'ampérage de cette prise verrouillable ne m'ont pas convaincues.

Pourquoi 63A au lieu de 32A compte tenu que la WB de Tesla délivre 32A ?

Bonjour,

ca y est, borne Hager WITTY 7 KW installée (1300 euros situé à moins de 2 mètres du tableau électrique).
Premier essai à 32 A. Ca marche bien. 50 % rechargé en un peu plus de 4 heures.
Même si en règle générale je ne fais que 120 kilomètres par jours (donc la prise renforcée était largement suffisante pour recharger en 7 heures) mais après un retour de week end si j'arrive proche de 0 je ne peux pas être suffisamment chargé le matin pour aller au taf.

J'ai commandé un câble T2/T2 de 7 mètres qui restera dans la voiture pour la recharge sur bornes et le 4 mètres bleu fourni restera chez moi.

@Ventory l'adaptateur schuko->P17 NE SUPPORTE PAS 16A !!!. La solution mentionnée par @gugus17, en version 16A pour que tu puisses la monter toi-même, me semble la plus raisonnable. EN AUCUN CAS LE PASSAGE PAR UN ADAPTATEUR SCHUKO POUR DU 16A !!!
Aujourd'hui n'importe qui peut poster une vidéo et se faire passer pour un expert alors qu'il n'y connait rien. CA M'ENNERVE !!!
Mais je crois que ça s'est senti ...

@TeslaMarc
Bonjour, vous êtes passé par un petit artisan ou par une chaîne pour l'installation ? Le tarif me semble intéressant !

@thierry
Je note, merci !
Je pense partir vers une borne pour éviter en cas d'incident tout problème avec l'assurance..

@thierry Tout à fait d'accord. On ne joue pas avec l'électricité. C'est un métier et les normes servent à ne pas faire n'importe quoi.
Dans mon cas, j'aurais pu installer ma borne moi-même, j'ai pas mal de notions en électricité, mais j'ai préféré faire appel à un professionnel. Au moins, je sais qu'il a fait le boulot dans les règles.

@Ventory je suis passé par une petite entreprise qui est à 3 kilomètres de chez moi. Je connais sa réputation. Je n'ai pas fait faire d'autre devis car celui qu'il m'a proposé était correct. Je n'ai pas négocié.
L'avantage de la borne c'est qu'elle est conçue pour délivrer jusqu'à 7KW, soit 32 A, en monophasé. Mais on peut, en réglant la limite sur la voiture, réduire l'intensité de la charge si on n'a pas besoin de recharger rapidement.

Bonjour à tous,

Personnellement, je suis passé par beev avec une Hager Witty à 1382,05€ (donc 1082,05€ Nets). Et j’ai un cable de 4m offert.

Ils viennent me l’installer le 15 avril (cela fait un mois que j’ai validé le devis).

Bonsoir à tous.

Je suis dans l’attente de ma M3 LR, et comme beaucoup, j’ai besoin d’être rassuré et conseillé (premier VE de ma vie). J’ai lu les dernières pages, mais certaines questions sont toujours en suspend.

Je fais environ 40km par jour et je n’ai pas de moyen de recharge au travail. Je suis en mono à la maison, abonnement 6kva, et j’aimerai ne jamais être bloqué en me disant « mince, demain je ne peux pas aller aller à tel endroit parce que la voiture ne sera pas assez rechargée. J’aimerai aussi pouvoir profiter au maximum des HC, ce qui réduit la plage horaire de recharge la nuit.

Pouvez vous me confirmer que le chargeur mural Tesla est plus rapide que le chargeur mobile livré avec la voiture? J’ai vu plusieurs modèles différents installés chez vous, mais pourquoi ne pas prendre le tesla qui est assez facilement installable soit même et peu cher? Qu’est ce que le délestage qui rend les autres plus intéressants?

Merci d’avance pour vos réponses!

Thomas

40km/jour ?

J'ai une ligne dédiée avec une Green'up.
Et si je ne bride pas à l'écran ou à l'appli, ça charge systématiquement 13A, 20km/heure.
Donc avec une simple green'up tu sera revenu chaque nuit
à 100% en 2 heures. C'est amplement suffisant, non ?

Je fais également 40km/j 4 fois par semaine, je charge uniquement le WE sur un chargeur mural 16A mono. Sur une semaine normale, je crois ne jamais avoir eu plus de 60% de batterie à charger.

Merci pour vos réponses!

Oui effectivement c’est suffisant pour la semaine, et la prise greenup a l’air peu coûteuse. Quelle est la pluevalue de cette prise? Que m’apporterait la box Tesla en terme de recharge et de fonctionnalité?

Bonjour,

Dans le désordre :

Tu as un abonnement 6kVA et aussi les HC ?
Tu as quoi comme gros consommateurs ?

La borne Tesla est jolie.
Une borne en monophasé va te permettre de charger jusqu’à 7.4 kW soit environ 40/50 km par heure.
Dans l’absolue il faudrait que tu augmentes la puissance de ton abonnement pour l'utiliser au max de ses capacités.

Il y a des bornes qui ont plus de possibilités comme la gestion des HC/HP, le délestage...
Le délestage est intéressant quand tu sais que la maison a une consommation maxi qui frôle la puissance de ton abonnement.

Oui effectivement, 6kVa et HC HP. J’ai une plaque à induction, sèche linge, four, lave vaisselle, chauffe eau, etc, rien d’exceptionnel.

Pour la gestion des HC, je compte utiliser la programmation de la voiture (ou de la box), et pour le délestage, c’est pas un impératif non plus.

Je trouve que 40/50km c’est confortable pour palier à un imprévu.

As-tu regardé sur le site de ton fournisseur les courbes et pics de conso ?

6 kVa c'est léger même avec une Green Up qui va en prendre la moitié.

Non je n’ai pas regardé, mais je comptais de toute façon prendre l’abonnement supérieur, 9 kVa devraient suffire je pense!

@Misterbow , pour commencer avec ta Green’Up reste en 6kVA pour ton abonnement.
Si tu dois passer en 9 kVA, c’est fait en 24h avec le Linky. Donc essaye déjà sans rien changer.

Tu devrais regarder.

Voilà, j’ai regardé, et je suis entre 4 et 5 kVa au maximum.

Pour l’instant je suis plutôt parti sur la wall box tesla, pour profiter des 40km/h.