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Pendant la durée de la MAJ les contacteurs de la batterie HT sont ouverts, si la 12v est faible, elle peut lâcher à ce moment et empêcher la MAJ .
Ouvre le capot et prends sa tension, si nécessaire chargeur et quand elle a repris des forces, relance la MAJ en mode Service en laissant le chargeur.

Oui, à essayer.... Tu risque pas grand chose...
La mise à jour concerne l assistance au frein d urgence, je l ai installé sans problème cet après midi.

Pas de chance dis donc

L'idé de @Hervé S70D semble pas mal.

A tester.

Merci @Hervé S70D, tu as certainement raison.
N'ayant pas eu de nouvelles de Tesla aujourd'hui, j'ai appelé le SC de Nantes, qui n'est malheureusement plus joignable directement, comme c'était faisable par le passé

L'appel est immédiatement transféré au service centralisé d'assistance, et ensuite c'est un répondeur qui fait le tri tapez 4

Au bout d'un quart d'heure d'attente, j'ai eu une personne fort sympathique qui, avec mon VIN, a pu prendre connaissance de ma demande de service. Elle m'a confirmé qu'il s'agissait probablement d'un problème de batterie 12 V, et m'a suggéré d'annuler ma demande de service pour en créer une nouvelle, en sélectionnant "Batterie" et en indiquant mon problème de batterie 12 V. Ces demandes de service liées aux batteries n'ont pas les mêmes délais de traitement que d'autres problèmes (2 heures je crois, versus 48 heures)

Selon elle, un Ranger du SC de Tours pourrait bien intervenir demain (samedi). Fingers crossed (mais je ne suis pas superstitieux... parce que ça porte malheur, à ce qu'il paraît)

Je vais peut-être essayer quand même de démonter les caches et vérifier la tension de la batterie 12 V. Je dispose aussi d'un chargeur/booster, mais à ce stade je ne suis pas certain d'être plus avancé ensuite, car à mon avis la batterie devra être remplacée, et je ne suis pas sûr de trouver celle qu'il faut

si c'est que la batterie 12V ca va aller..
Allez courage

Bah, au pire avec le booster branché tu parviens à redémarrer et ça t ôtes le doute, il suffit qu elle soit faible, sans forcément être hs.une batterie plomb ne prévient pas Le booster permetra peut être de faire repartir le système le temp que le ranger puisse régler le problème

Tout comme @bmvorld et @Hervé S70D j'ai également pensé à la batterie 12V mais ce qui est étrange c'est l'absence d'alertes annonciatrices de ce problème (à moins que ce soit différent sur la Model S ) et le fait qu'elle a déjà été remplacée il y a 2 ans (sinon au bout de 5 ans ce ne serait pas étonnant).

J'espère que le ranger passera demain, si jamais c'est finalement décalé en début de semaine tu pourras toujours tenter ce qu'à proposé @Hervé S70D en attendant (surtout si tu as un chargeur).

Tu dois être quand même un peu soulagé, cette histoire devrait bientôt bien se finir pour Automaboule, courage

En attendant, pense à laisser le frunk ouvert, ainsi que la portière, sinon plus possible, dans tous les cas comme la MAJ a planté, les contacteurs ne se fermeront plus et la 12v va complètement et rapidement se vider.
Une MAJ tire fort sur la 12v, beaucoup de calculateurs a alimenter et plus d'aide de la HT. Si la 12v est un peu faible, sa tension va trop baisser et plus rien ne peut se mettre à jour.
Je connais l'histoire d'une S qui a planté sa MAJ et qui a fini en dépanneuse, le BMS a lâché à ce moment.

Merci encore pour ton conseil, super pertinent, comme d'habitude.

Du coup, dès mon retour du boulot, je suis allé voir la voiture... trop tard, elle est inerte

Merde, et le système de secours dans la trappe pare choc côté droit ?

C'est manuel sur les S de cette génération
https://www.tesla.com/ownersmanual/2012 ... B5664.html

Ah ok, je pensais que c était des fils électrique à sortir de la trappe comme sur la x

Purée Philhor, tu n'as pas de chance, pour reprendre ce qu'à dit Franjub, soit le conducteur, soit la voiture est maudite
Bon courage en tout cas.

Tu es peut-être victime d une espéce de vaudou électrique ?

Je ne sais pas si c'est une malédiction ou un mauvais sort, en tout cas, pas de news de Tesla...
Je me suis permis d'envoyer un SMS au numéro de portable du Ranger de Tours qui était venu chez moi en novembre dernier, mais là non plus, pas de réponse.

@Hervé S70D Dans le manuel du conducteur, à la section que tu as indiquée, il est noté ceci :



Sais-tu pourquoi ils ne communiquent pas ces instructions ? Y a-t-il des pièges à éviter ? Des choses contre-intuitives à faire ?

@philhor
Tu as essayé ça ?

Hervé S70D a écrit : 06 sept. 2024 19:56

C'est manuel sur les S de cette génération
https://www.tesla.com/ownersmanual/2012 ... B5664.html

Alors oui, dans mon grand désespoir, je me suis décidé à ouvrir manuellement le frunk pour accéder à la batterie.
J'ai réussi, youpi !

J'ai ensuite branché mon chargeur/booster de batterie 12 V, et après 30 secondes de hurlement de l'alarme, la voiture a repris connaissance



A l'écran il n'y a plus aucun message d'erreur, ce qui confirme sans doute que c'était un problème de batterie.
Il y a même l'icône de disponibilité de la mise à jour

Par contre, je me demande si je peux remplacer moi-même la batterie Hankook ? Y a-t-il des batteries équivalentes dans le commerce, ou faut-il passer par Tesla ?
@Hervé S70D Un avis ?

Top...ca avance..

Ca se fini bien, attends quelques jours pour voir si le message 12v a remplacer arrive ou pas.
Si pas de message pas besoin de la remplacer.
Il faut un modèle spécifique disponible uniquement chez Tesla, à aller chercher et faire soi même ou a faire faire par Ranger ou SC.
Si tu relances la MAJ, laisse le chargeur branché.