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@Manu7531 Je te rejoins sur l'EAP, tu as fait une excellente synthèse
Je mettrais tout de même un bémol lorsque la circulation est dense sur l'autoroute, dans ce cas je trouve que cela devient vite inutilisable, même chose en cas de conditions météo défavorables (brouillard, pluie soutenue).

Oui, tu as raison sur la densité, c'était calme hier sur l'autoroute. Cela étant, on a eu pas mal de pluie et ça à bien fonctionné, franchement

3500€ tout de même alors que ton récit décrit assez fidèlement le comportement du "DriveAssist" de Renault que j'ai payé 1000€.

Le positionnement tarifaire de l'EAP ou du FSD semble quand même avoir été déterminé au doigt mouillé

Cela étant, si j'avais pris la Mégane électrique, j'aurais payé plus cher au final, mais, j'en conviens, l'option aurait été moins chère prise isolément. Elle faisait partie des alternatives que j'avais regardé, d'ailleurs.

Je veux juste rebondir en indiquant que c’est dommage que l’EAP est encore en version bêta alors que la FSD ne l’ai plus depuis presque un an.

Suite à mon voyage de Paris à Toulouse lundi dernier, j’ai découvert une petite faille qui désactive l’avertissement de toucher le volant.
La caméra est trompée en faisant croire que mes mains touchent le volant.
J’ai simplement posé mes mains sur mes jambes, face dorsale, ouvertes.
Je n’ai plus reçu de message de Montauban jusqu’à Toulouse.
C’est incroyable, mais chut ! Ne le dites pas à Tesla, sinon ils vont corriger ça.

Je n’ai ni l’EAP, ni le FSD mais aujourd’hui un bug m’a permis de faire 100km sur autoroute en revenant de Normandie sans toucher une seule fois le volant ou les pédales.

C’est très confortable. Vivement que l’on puisse rouler comme cela, ça change les voyages.

Et la voiture doublait toute seule ?

Je vois pas mal d’infos en corrélation avec ces affirmations sur l’absence de pression sur le volant en ayant juste les bras tendus, mais il est rarement précisé si cela concerne uniquement les modèles récents (Highland ? Juniper ? MCU 4 uniquement ?).

À tous ceux qui ont confirmé ici des améliorations sur ce point vous pouvez apporter vos lumières SVP ?

Perso j’ai testé sur un court trajet sur une TM3 LR AWD de 2023 et je n’ai pas constaté cela. Pourtant tout est autorisé au niveau des paramètres de confidentialité y compris la caméra d’habitacle. Je n’ai ni l’option EAP ni le FSD, juste l’AP de base

Pour ma part, TM3H LR AWD

Moi Model 3 Performance HW3 Intel de 2021, sans EAP et sans FSD.

J'ai pu rouler longtemps sans toucher le volant mais bien sur la voiture ne changeait pas de file toute seule.

Intéressant... Je vois circuler (sur X) pas mal de posts commentant que la 2025.14.6 permet a la caméra de donner plus de souplesse lors de l'utilisation de l'AP.
Plus besoin d'exercer une pression sur le volant, temps avant d'être alerté de reprendre le volant plus long (pour ma part :13sec).
A voir si ça se confirme vraiment.

"permet a la caméra de donner plus de souplesse" ?

Bonsoir,

Je compte prendre l'eap, mais question technique peut on le prendre par le prélèvement sepa ? ou obligatoirement CB ?

Par avance merci de vos lumières

Sur mon compte, j’ai un SEPA renseigné et une CB, et la seule possibilité pour prendre l’EAP ou le FSD, c’est de payer en crédits Tesla (issus d’un parrainage) ainsi que ma CB.

Aucun moyen de payer par SEPA

Pour ma part, j'ai remarqué que la caméra me surveille. Exemple quand je prends mon TEL pour prendre une photo en conduisant un petit message apparait me disant de tenir le volant

Alors qu'en manuel tu peux faire ce que tu veux ! un comble.

Heu pour moi c'est normal quand c'est toi qui conduit tu fais ce que tu veux... Par contre quand c'est la voiture qui conduit c'est de la conduite supervisé donc tu dois faire attention a ce que ta voiture conduise bien.

Un peu comme avec tes enfants en conduite accompagné, c'est pas parce que ton enfants conduit que tu fais n'importe quoi a coté sous prétexte que c'est ton gamin qui conduit (et je peux te dire que souvent tu n'as pas envie de faire autre chose, et des fois tu vas serrer les fesses ). C'est l'adulte qui est responsabel de surveiller la conduite accompagné. Avec l'AP supervisé c'est pareil, ta Tesla te rappele que tu dois étre attentif a ce quelle fait. Comme si ton enfant te disais tout le temps : "c'est bien la, je suis pas trop à droite ? Est-ce que je prends a gauche à la prochaine intersection ? Est-ce que je dois freiner avant le vélo ?" Etc....

Moi je le vois comme ça, la voiture est en conduite accompagné avec toi.

AP est une aide, c'est différent d'un gamin qui conduit à qui tu doit apprendre.
Je ne suis pas contre le fait que la voiture nous surveille en AP, mais elle devrais aussi le faire en manuel.
On peut tout à fais avoir un coup de fatigue, une inattention a cause d'un écran ou autre en manuel (tien demande à @Petitécolier ) et la, à part une récupération de sortie de trajectoire aléatoire, la voiture ne dit pas grand chose.
je trouve qu'il y a un fossé entre les 2 modes et pour moi ce n'es pas normal.

@darklife59 D'accord avec toi, et de toute façon on ne devrait pas utiliser son téléphone en conduisant