Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[F900r57]

J’ai la même degradation en 6 mois moins 6km J’espère que ça va se stabiliser quand même

[Tigerbill17]

@Ramses

Pour les kilométrages affichés dans la page d'accueil de Teslamate, je viens de vérifier ce matin
Autonomie théorique = celle qui est affichée sur l'écran de la voiture
Autonomie estimée = celle qui figure dans l'application énergie =>consommation, moyenne sur les 50 derniers km

[Ramses]

@Tigerbill17

Merci

[TLSE]

Retour d'expérience pour mon modèle Y Prop de mars 2023.
Les T° positives de ces derniers jours m’ont permis de pousser le véhicule assez loin au niveau des km. Utilisation départementale et rocade exclusivement, limitation de vitesse respectée.
Tout juste un an après l’acquisition, un cycle complet pour la batterie pour un bon recalibrage.

[hdaiforever]

Qu'est ce que tu appels "cycle complet pour un bon recalibrage" ?

[TLSE]

Je me suis peut être mal exprimé. J’ai fait une décharge complète, de 100% jusqu’au max du minima de la batterie pour ensuite faire une charge.
Habituellement je branche à partir de 40/50 % jusqu’à 100%

[Nounou74]

@TLSE Waouh conso record

[Willtesla]

116kwh/100
Quelle conso de dingue, avec une TM3 tu serais en dessous des 100.

Les beaux jours arrivent et ça va adoucir les conso c’est bien ça.

[phiphigoy]

Hello,
J'ai un MY propulsion chinois.
Après 1 an et 25000 kms, je suis à 413 kms à 100% et une conso moyenne de 161 kw.
Je pense que l'influence de la température sur la consommation est le phénomène le plus perturbant dans l'achat d'un véhicule électrique.
Moi, j'ai récupéré ma Tesla le 30/03/2023. J'ai donc commencé avec une consommation (donc une autonomie) qui n'a cessé de s'optimiser jusqu'à mon départ en vacances d'été et mon premier grand périple. C'était une période ou j'étais à moins de 150 kW de consommation moyenne.
Puis on a basculé vers l'hiver et j'ai vu la consommation augmenter significativement.
De fait mes trajets réguliers (1 par mois) entre la Bourgogne et le Limousin ont évolués et je suis passé de 1 arrêt à 2 ( le second très court).
J'ai eu une certaine inquiétude au moment de partir au ski. J'ai du faire 3 arrêts et j'ai eu peur de l'affluence aux SUC un jour de grand départ, mais tout s'est bien passé.
Bref, après une année complète et 25000 kms, je peux affirmer que l'autonomie et la recharge n'est pas un problème...pour le retraité que je suis
Je n'ai jamais rechargé ma Tesla ailleurs que chez moi ou au SUC Tesla.
La vitesse de recharge est parfaitement adaptée à celui qui doit s'arrêter toutes les 2 heures pour se dégourdir les jambes. En revanche pour ceux qui comme le jeune homme que je fus, descendent d'une traite sur la côte d'azur pendant que madame et les enfants dorment, il faut oublier la voiture électrique!
Enfin, réceptionner sa voiture en hiver peut être perturbant car c'est le moment ou la consommation est la plus élevée. De fait on peut être déçu et penser s'être trompé...mais avec le beau temps, le sourire revient
Phil

[kalagan]

Coucou,
Question autonomie minimale.
Hier j'ai fait un trajet aller retour avec une seule charge au départ où le plannificateur me disait 3-4% à l'arrivée...
J'ai hésité à faire un mini arret à une superchargeur sur la route mais j'ai levé le pied et je suis arrivé avec 4% et 13kms d'autonomie...
- Est ce que c'était risqué ?
- Y a t'il une marge sous les 0% ?

Stef

[Olival68]

Le risque est minime car il y a un buffer sur nos batteries qui te permet de faire quelques kms avec 0%.

Si tu as la certitude de pouvoir charger à l’arrivée, c’est bon.
Il m’arrive de le faire, la seule condition à respecter: que ma femme ne soit pas dans la voiture sinon elle stresse

[kalagan]

Ok donc aucuns risques si le planificatateur te donne entre 1-2% à l'arrivée, tu peux y aller tranquille...

[Tigerbill17]

Je crois que ça a déjà été posté, mais je ne sais plus où

Je la remets:

Test: combien peut on faire de km avec une batterie à 0%

[kalagan]

Merci

[Nounou74]

En revanche, il faut rapidement mettre la batterie en charge après l'avoir vidée aussi bas.

[Nico13]

Bonjour,

Combien de km vous faites avec votre model Y propulsion ?

perso, recharge à 100% la voiture m'indique 414 km

Je la recharge une fois par semaine à la maison, elle a environ 70km d'autonomie.

Les km réalisés réellement sont de 250 km....

Je suis en mixte ( autoroute/ville)

Je trouve que c'est vraiment peu en autonomie et vous ?

[maxdecaen]

Vous dites qu’elle a 70km d’autonomie, mais vous faites réellement 250?

De mon côté je dirais qu’en moyenne je recharge vers les 40/50% de batteries pour être toujours avec l’esprit libre et surtout recharger à la maison à moindre coût.
Cela fait en moyenne 150/200km entre les recharges…

Mais dans les fait régulièrement je me fais journées roulage ou je vais taper environ 400km sur la charge et rentrer avec moins de 5%

[Zebulaon]

Hello, j ai une interrogation concernant la courbe de charge de mon Y propulsion BYD Berlin. Jusqu'à présent sur les SUC TESLA la courbe de charge était très bonne max 174 kwh avec plateau qui baissait vers les 80%. (Env 110 kwh puis baisse crechendo...Jusqu'à là ok)
Par contre sur mon trajet de retour de vacances vers les 64% la charge baissait à 114kwh, j était bien sur un SUC 250 et seul sur une stèle.
Je m'inquiète un peu, est ce une dégradation de la capacité en charge rapide?
Merci de vos retours d expérience.

Maj en réponse à @Nounou74
Je te remercie pour ta "réaction", je précise ma formulation :
- 1 charge en station de ski en semaine Total Energie pour réprendre un peu d electron à cause du mode sentinelle: batterie froide à 58 kwh : ok la batterie était froide et message d information .
Trajet retour:
- 1 charge SUC TESLA Bourg en Bresse max 150 kwh
- 1 charge SUC TESLA AVALON 174 KWH au démarrage puis très vite 114 kwh vers les 65%
Ma question est : sur vos modèles BYD Berlin avez vous observé une dégradation de la vitesse en fonction du nombre de km / Année ?, à quel % de charge observez vous une baisse du plateau max ? (80 %?)
Merci
Fin maj

Nb:
Le véhicule a 6 mois ,et 3000 km.
J ai la version 2024.8.9.

Sachant que je rentre du ski et j ai réalisé 2 charges sur une borne Total, avec une température de 5 degrés. La bas la charge était à 94 kwh avec une indication que la batterie est froide est que la charge est volontairement limitée.

[Nounou74]

Une seule observation est insuffisante pour déterminer quoi que ce soit.

[Zebulaon]

Hello @Nounou74 , j ai trouvé un autre article de @Thomas qui répond à ma question : où trouver des statistiques sur la dégradation, d courbe de charge....

Pour mon cas j ai pris le modèle Y SR (MIG BYD)

Tu trouveras des réponses sur ce site qui mesure la dégradation sur des centaines de voitures, tu peux trier par type de voiture :

https://teslalogger.de/degradation.php