Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Tigerbill17]

Merci pour la précision.

[Willtesla]

J’ai voulu vérifier également l’autonomie et j’ai 408km d’autonomie avec la monte pneu hiver et 7000km depuis l’acquisition.

Cela m’inquiète peu, en hiver l’autonomie m’a pas porté préjudice et cela va aller en s’améliorant vu que les beaux jours arrivent.

[Tigerbill17]

Perso,je dois dire qu'en dehors d'un cas caractérisé de problème de batterie (chute de capacité soudaine anormale),je m'en fous de cette autonomie théorique qui ne correspond a rien dans la vraie vie.
Je ne regarde que le pourcentage restant,et je fais confiance au planificateur, l'essentiel est que je ne rince pas complètement la charge pour avoir une marge de sécurité,et c'est bon.

[Cyclope91190]

plus la jante est grande plus elle est lourde plus ça diminue l'autonomie non?

[Olival68]

Oui, les masses en rotation sont effectivement plus importantes. Il faut donc consommer plus pour les mettre en mouvement………à contrario, l’inertie est augmentée et le frein régénératif est plus efficace.

L’augmentation de la taille des jantes est souvent accompagnée d’une augmentation de la largeur du pneu, donc une surface de roulement plus importante avec plus de friction…….et plus de consommation.

Au final, l’autonomie diminue.

[JLS13]

@Moufiane77 Te voilà rassuré Moufiane77, tu sais que ta batterie n'a pas de problème particulier.
Bonne route en 19 ou 20"

[Moufiane77]

Yes rassuré j’avais complètement oublié ce paramètre des jantes a modifier dans les réglages surtout que je savais que ça changeait la donne (je suis en 20” donc forcément en moins).

Bonne route à tous

[sarkaron]

Petit retour sur ma tesla model Y chinoise propulsion de mai 2023.
Elle a désormais 15000 KM
SA conso moyenne sur ce kilométrage est de 151W/km.
L'autonomie affichée pour une recharge a 100% est de 414 km (418 neuve)
Voilà si ça peut vous servir de point de comparaison.

Bonne journée a vous

[JLS13]

@sarkaron Merci pour ton retour sarkaron mais ton MYP est une chinoise avec à la base une batterie un petit peu plus grosse que les LFP qui sont montées sur les Berlinoises. C'est pour cette raison que tu as, à ce jour un peu plus de kms que nous affichés à ton compteur quand tu es à 100%.
Tesla a laissé 418kms à 100% pour les deux types de batterie mais il est certain que pour les Berlinoises, la perte s'affiche plus rapidement car la batterie est plus petite de 2.5kw je crois.
Bon dimanche à tous

[sarkaron]

Tiens donc c'est bon a savoir, finalement je suis heureux d'avoir eu un modèle chinois !

[Moufiane77]

Le modèle chinois a une batterie de 60 et la berlinoise une BYD de 58kw mais la BYD a une courbe de charge vraiment au dessus (20-80 en 20min).

[Tigerbill17]

Je viens juste de terminer à l'instant un petit test:
Je suis allé au SUC de Saintes Nord ( 250 kW ) pour tester une recharge de 79% à 100%.
Départ de chez moi au GPS en indiquant la recharge au SUC, conditionnement de batterie lancé aussitôt ( 35 km de route ).

Recharge: 10 minutes pile

et voilà la courbe de recharge. Je n'en croyais pas mes yeux



Un détail amusant: arrivé à 90% ( juste avant la baisse de puissance de charge), message d'info sur l'écran

La prochaine fois, naviguez vers un Superchargeur
La batterie sera préconditionnée pour une recharge plus rapide

Et à la fin, message:
Calibration

[JLS13]

@Tigerbill17 Impressionnant ta courbe de recharge. La voiture a maintenu la charge au max jusqu'à 90%, peut-être parce que tu as démarré à 79% car lorsque je recharge en partant de 30 ou 20%, ma MYP n'a jamais tenu ce rythme de recharge même si ça va très vite quand même.
Quand tu démarres tes recharges de plus bas elle ne te tient pas ce rythme de charge quand même?

[Tigerbill17]

Je n'ai pas encore eu l'occasion de recharger depuis un niveau de batterie très bas, mais en voilà une autre que j'ai déjà postée, au SUC de Vannes Plescop, V3



C'était déjà étonnant, la tenue du niveau de charge
Mais on voit que ça commence à bien baisser à peu près à partir niveau de recharge de celui du départ de la recharge de cet après midi !!

En toute logique, aujourd'hui, je n'aurais pas pu charger aussi longtemps au maximum.

C'est très intrigant, et tout se passe comme si ce n'était pas seulement le niveau de charge qui était pris en compte par le chargeur, mais aussi la durée de recharge.

Je referai un autre test

- recharger jusqu'au début de la chute de puisance
- arrêter la recharge
- débrancher,attendre quelques minutes
- reprendre une nouvelle recharge, et voir ce qui se passe

En attendant, chacun peut tester ça s'il en a l'occasion, ce sera intéressant de voir le résultat.

[Willtesla]

J’ai la même batterie mais j’avoue que j ai jamais testé le cycle de charge avec une batterie aussi pleine sur un SuC, par contre pour avoir fait plusieurs fois des 10-80 ou 30-80 c’est vrai que c’est impressionnant de rapidité.

Mais sur ton graphique garder 175kw de 59 à 90 c’est hallucinant !

C’est pour ça que je regrette absolument pas d’avoir pris une Prop plutôt qu’une LR

[Tigerbill17]

Voilà le tableau synthétique de toutes mes recharges en SUC
- on voit bien celles qui sont en 170 kW et celles qui sont en 150 kW
- on voit surtout très bien celle d'aujourd'hui , qui est un défi à la logique

[Bacymonix]

La différence est quand même marquée entre la batterie CATL des y propulsion chinois et la BYD Blade des berlinois.
La courbe n'est pas mauvaise, mais il n'y a pas ce plateau jusqu'à ~70%.



Voici un extrait de Teslamate au Suc de Toulon où on voit bien la différence avec les courbes de @Tigerbill17 :)

[Tigerbill17]

La vitesse a un coût

[Neneche31]

Bonjour a tous

Apres environ 1 mois et demi d'utilisation de ma MY acheter d'occasion j'ai 2 ou 3 questions concernant la batterie / charge.
il s'agit de mon premier véhicule électrique (précision importante car je risque peut-être de poser des questions "un peu stupide" )
Ma version est une Berlin avec batterie BYD, je l'ai acheter avec 4300Km au compteur et indiquais 408KM (au lieu de 418Km neuve il me semble) lorsque batterie chargée a 100%.
les préconisations de Tesla est de charger a 100% une fois part semaine.
avec mon utilisation hebdomadaire je roule une semaine sans la charger et j'arrive a 40-45% de batterie restant le dimanche.
je la branche donc que le dimanche (pour aussi profité du soleil et mes panneaux solaire) avec une limite de charge a 100%.

Questions:
Avec mon utilisation est-ce que la recharge unique le dimanche est une bonne pratique pour la santé de la batterie ?
Si non est ce que je dois mettre une limite a 80% pour la semaine et maintenir ce niveau de charge tout au long de la semaine (la brancher tous les soir jusqu'à 80%) et faire une charge a 100 le dimanche ?
Est-ce normal d avoir 408Km afficher après 5300Km ? (j ai fais environ 1000Km depuis l achat).

merci d'avance pour vos réponses / clarification

[Tigerbill17]

Je ne vais répondre qu'à la dernière question, pour la bonne pratique de recharge, il y a des sujets dédiés, il faut faire une recherche.

Mon cas perso

TMY prop achetée neuve le 30/09/2023.... donc bientôt 6mois, 4800 km
416 km affichés au départ
406 km aujourd'hui.

dégradation affichée dans Teslamate: 2,1 %