Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Merci pour vos relevés, çà me rassure un peu.

Quand je parle de faire 400 kms au moins, c'est sur une semaine de vie normale, trajets boulot, trajets école, les courses et loisirs le week-end (sans voyage); j'habites en Bretagne et à la campagne, donc route 80 km/h, ville et conduite pépère.

En excluant l'hiver, je pense que c'est jouable, surtout avec un mode de conduite eco. Ce serait dommage avec un WLTP de 510 kms, de ne même pas faire 400 kms soit -20%.

Il faut que je regarde si sur les Tesla, on peut conduire en "eco+", avec de la roue libre et "freinage régénératif sur demande", c'est mon style de conduite avec ma Citigo et j'atteins voire dépasse le WLTP.

@breizhrider chez Tesla, pas de frein régénératif à la demande. C’est soit mode roue libre, soit mode Régénératif (conduite one pedal)

Saches également que sur une Propulsion, c’est une batterie LFP qu’il faut charger à 100% chaque fois que cela est possible sinon la batterie se dégrade. Donc en résumé, tu la branches tous les soirs pour charger si tu en as la possibilité.

Du coup, les consommations de la Model 3 n’ont de sens que pour les grands trajets. Pour tes trajets au quotidien, peu importe les consommations car tu la charges le soir en rentrant.

Je viens de regarder le manuel, il me semble qu'il n'y ait même pas de mode roue libre, au lâcher de l'accélérateur la voiture passe en mode régénératif...

Je ne compte pas la brancher tous les soirs, j'ai un autre VE avec moins d'autonomie qui doit être branché également, je comptais la brancher une fois par semaine voire quand la batterie atteint 50% d'autonomie restante.

@breizhrider je te conseille de lire ce sujet pour la charge des batteries LFP.
Fréquence de recharge des batteries LFP (Propulsion)

Pour les modes de conduite, il y a en 3: Rampage, Serrage (Frein Régénératif) et Roulement (Roue libre).
Tu trouveras les détails ici:
https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... 06365.html

Dernier petit point. Merci d’utiliser le Bouton Répondre plutôt que la fonction Citer
viewtopic.php?t=2363


Fin du HS.

Retour aux consommations de nos Model 3

idem,
Reçu le 23/12 500km et affiche 437km à 100% de batterie

Amine a écrit : 10 janv. 2023 17:38

Hello,
Réception le 22/12 (500km depuis), 439Km à 100% de batterie.
Charges à 7Kw et une fois à 50.

Petite question pour une sr+ de septembre 2021 :

Avec le froid j'ai remarqué que l'autonomie prend un GROS coup, je fait que des petits trajets ( 10km par jour max) j'ai le chauffage a 19°c max et pourtant sur les 409km affichés généralement je peux en faire max 100-120km avant d'être a 10% restant

La voiture dort dans un garage pas chauffer donc il doit faire 4-5degres dedans si dehors il neige ou fait - dehors.

Est ce que c'est normal ? ( Je précise que je roule toujours en confort et doucement )

Merci d'avance

@Jeko la batterie LFP n'aime pas le froid, donc en soit la perte d'autonomie c'est plutôt normal mais c'est vrai que ça a l'air quand même beaucoup.

Est-ce que dans l'app énergie il y a des informations qui pourraient te dire d'où vient cette perte ? Genre dans la partie stationnement par exemple ?

je viens de faire une recharge complète, je vais surveiller tout ça

Je viens de passer les 4000 km, de 439 j'etais passé à 437 il y a peu et à l'instant je viens de voir que je suis repassé à 438 à 100%
J'ai une batterie auto régénératrice, ils sont forts chez Tesla

J aimerai savoir quelle batterie sur ma tm3, car j 'ai un doute
Je l ai acheté récemment elle est de mars 2022 et quand je met en charge 100 pour 100 m'indique 420 km ?
J ai regardé la carte grise aucune information

@Duthoit c’est une batterie LFP de 60 kWh avec une autonomie affichée, à la livraison, proche des 440 kms.

Cool le forum

Je cite @Jeko car j'ai exactement les mêmes constatations que son message plus haut.
TM3 propulsion de Déc. 2022, 100%=>439km.
Ma femme fait beaucoup de tout petit trajet (avec des enfants) je vous poste des screens. Chauffage à 19 avec sièges avant chauffants en auto. Le volant chauffant n'est pas toujours actif. Elle est en mode confort.
pas de préchauffe de la batterie, éventuellement parfois elle active l'habitacle 5min avant.
Cette semaine:


La semaine dernière: donc de 100% à 20% ; 206km
Sur ce tableau il manque étrangement 2 trajets en départementale de 28km chacun.



Si c'est normal pour les LFP de faire aussi peu de KM, j'attendrai la fin de l'hiver pour réellement en profiter parce que là j'ai quelques doutes
Sinon au printemps été automne il y a bien quelqu'un avec le même profil de conduite qui saurait me dire combien de KM vous faites avec cette batterie
merci par avance

Ce n ai pas évident étant novice en matière tesla
Je me demande si les km donné sont reel
Je regarde ton graphique où peut on le voir?

Et oui. L hiver les LFP consomment plus qu en été. Le préchauffage pompe beaucoup. Dans quelques mois ça ira mieux

@BroLee c’est le cumul froid et petit trajet qui n’est pas idéal. Je fais régulièrement un A/R de 300 kms (en grande majorité autoroute 50% à 130 et 50% à 110) . Je l’ai fait en décembre pendant la vague de froid (aller -7 et retour -2). Parti à 100%, retour à un peu plus de 10% de batterie. En été, il me reste 20%


Parlons en sur le sujet dédié aux consommations

viewtopic.php?t=9339

Ou puis je trouver le graphique

@Duthoit les données proviennent du logiciel TeslaMate.

Les infos ici

Teslamate sur Raspberry Pi - Tutoriel

Je peut te demander comment cela marche faut il rajouter un équipement

@Duthoit je t’ai donné le lien au dessus avec le sujet dédié à TeslaMate.

Ici on parle de la dégradation des batteries