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je comprends pas un truc: l'AP est toujours en version BETA???

en tout cas c'est ce qui est marqué.

Concernant une remise à 0, je ne sais pas comment ça fonctionne ou si c'est un bug mais il semblerait que j'en ai eu une.

J'ai eu 3 désengagements peu de temps après que la feature soit sortie, avec un message disant "Il y a eu 3 désengagements l'AP sera désactivé au bout de 5".
Cette semaine, anticipant un voyage de 2500km la semaine prochaine je me suis dit que j'allais forcer 2 erreurs pour "passer la punition" et être tranquille pendant mon voyage. Et là, surpris, au premier désengagement j'ai un message qui me dit "L'AP a été désactivé une fois, vous serez puni au bout de 5 fois".

Du coup je n'ai pas continué, peut-être que c'est juste le message qui porte à confusion, mais on dirait que mon compteur s'est réinitialisé à un moment.

Je ne sais pas comment vous vous débrouillez pour vous faire punir. Je n’en ai pas eu un seul depuis la mise à jour qui a instaurée ce système.

Idem pour moi. Mais quand on prête sa voiture...

@tmorel
c'est ce que je disais jusqu'à Dimanche.

C’est simple, je ne l’utilise pas.
Trop contraignant… les mains à 10h10, nada.
Toutes les 15 secondes « bouges le volant » .
Pour mon cas, c’est contreproductif… voir dangereux. La lumière bleue me détourne de mon attention.
Je reste en régulateur adaptatif. Depuis quelques temps, il ne me fait plus de freinage fantôme. J’en reste là. Mais c’était bien la peine de nous vendre du rêve…

UNE seule main à 2H ou 4H ou 8h ou 10h et plus jamais de lumière bleue, car le système détecte le léger couple exercé sur le volant par le poids de la main; par contre, deux mains à 10h10, équilibre, plus de couple, et la tesla croit qu’il n’y a plus de main…

@jsp75

Si tu ne tiens pas ton volant à 9h15 c'est que tu ne tiens pas bien ton volant. Point.

Ton problème vient certainement d'une position à "6h30" ou genre la main gauche à 7h.

Bref, suivre un cours de pilotage (pas d'autoécole) permet de comprendre l'intérêt d'une bonne tenue du volant à tout moment.

En ça, l'AP Tesla est bien foutu et si cette tenue est bonne (perso je mets plus de pression sur la main droite), aucun avertissement ou rappel de bien tenir le volant.

Je pense aussi que c'est une question de méthode, de mon coté, aucune alerte, pas de points retirés et une conduite très sereine (mon dernier trajet: 300km d'autoroute)
Quand au bouger de volant toutes les 15 secondes, c'est très exagéré... Quand ça arrive (et c'est très rare), c'est à la suite d'un lâché volontaire du volant et un simple appui sur celui-ci suffit pour corriger le tir, ça se fait à deux doigts en exerçant un légère pression vers le haut ou le bas, jamais besoin de mouvement ample ou brusque.

De toute façon si on fait un mouvement ample ou brusque du volant l'AP se coupe.

Mouai l’histoire de méthode, quand on tient propre à 10h10 ça marche pas, mais en mode deglingos en bas du volant, ça marche. Désolé, mais ça devrait être simple, ça ne l’est pas… vu la longueur de ce fil.

@jsp75
Je ne tiens pas mon volant en mode "deglingo", un peu plus bas qu'avant pour le confort, au niveau de la branche.
Je te conseille de faire un test en allant de plus en plus doucement sur les mouvements, c'est comme tout, une habitude à prendre.
Et pour ce qui est de ce fil, il y a aussi de nombreux commentaires qui disent que tout va bien.

@TeslaPhil c’est fou cette habitude qu’on a pris de devoir s’habituer à la machine et non l’inverse. C’est un discours limite culpabilisant vis à vis des utilisateurs. C’est vrai quoi, « ces foutus utilisateurs qui ne veulent pas comprendre ces pauvres ingénieurs qui ont dû composer avec un cahier des charges contraignant. »

Je n’ai pas de pb avec le système des autres marques (je n’ai pas de pb avec celui de BM par exemple)
Comme quoi c’est faisable un système qui permet de ne pas changer la bête habitude de tenir un volant… à 10h10, la méthode que j’ai apprise à l’auto école qui me met en confiance. Et d’être en conformité avec la loi.

Donc je ne change pas mes habitudes, honnêtement, en plus d’être pénible à utiliser, quand il maintient le cap, j’ai du mal avec ses trajectoires, ça fait mal au cœur des passagers.


Et édit: je suis plus près des 9:15 que des 10h10…
Vérification faite

Donc les commentaires fermes du genre 9h15 « point » …

Mode humour-j’ai acheté un iPad et quand j’écris dessus avec mon waterman plume, comme je faisais d’habitude, ben ça marche pas. Ils sont fous ces ingénieurs d'Apple-sortie mode humour
Les voitures ont toujours évoluées, avec de nouvelles commandes, à prendre ou à laisser….

Rien n’empêche de continuer à écrire sur du papier … ou de rouler sur des routes en bitume…

OK, j'ai compris....
(sauf le Édit et les 9h15 quand tu t'adresses à moi )



.....mais je n'ai pas le même point de vue et je ne m'énerve pas pour autant.

Pour ma part, j'ai grillé la 5ème cartouche de la TM3H que j'avais pris en location pour la semaine en fin de trajet hier, car j'ai regardé trop longtemps l’écran central Les 4 autres l'ont été par de précédents clients. Ça a indiqué que le maintien dans la voie était désactivé pour une semaine environ.

Sinon, à l'aller comme au retour, je n'ai toujours pas réussi à trouver la position idoine pour éviter les rappels. Sans doute un coup à prendre, mais c'est vrai que c'est un peu pénible, comme l'est la nécessité de réactiver le maintien de voie après chaque changement de voie. De plus, pour le coup, autant les clignotants au volant, ça ne me gêne pas, autant l'activation par double clic, j'ai souvent eu du mal. Je l'ai mise car j'utilise le régulateur de base sur certaines routes de campagne

d'ailleurs j'ai souvenir que quand j'avais testé une Tesla avant d'acheter la mienne, j'avais essayé l'AP et direct il avait été désactivé car je m'étais mal débrouillé. A l'époque, il n'y avait pas ces 5 vies. Donc question : comment font les TC ? Ils peuvent réinitialiser ? Ou si 5 clients passent et perdent chacun une vie, plus de test d'AP pendant 1 semaine ?

@jsp75

Excellente vidéo

Et perso je ne comprends pas qu'en positionnant tes mains à 9h15 ton AP ne te foutes pas la paix

Avec mes deux pouces posés sur la branche, dont ma main droite qui est plus "lâche" et donne donc de la résistances au volant je n'ai quasi jamais de rappel à l'ordre.

Du coup tu n'aurais selon moi pas à changer grand chose, juste un peu plus de pression sur une des mains, pour être tranquille. Ca ne semble pas transcendant non plus