Alors là effectivement je dois être sacrément con pour ne pas comprendre car je ne fais pas "exprès de ne pas comprendre"
Le réglage serrage influ sur la durée du freinage ?
Je veux bien que vous m’apportiez de la lumière la où visiblement j’en ai pas ..,
Comment module t on la durée d’un freinage sur une vitesse de 10km/h jusqu’à 0km/h ?
Si on veut que la voiture s’arrête en 7 secondes au lieu de 2 secondes vu que vous me parlez de durée
Quelle paramètre va changer pour arriver à cela ?
Alors là soit je me couche moins con ce soir… soit je me couche comme je me suis levé.
Dans mes cours de mécanique si on « simplifie » il y a 5 données qui permettent de déterminer un freinage plus ou moins long en temps:
-la vitesse ( masse en mouvement)
-le poids
-l’adhérence
-la puissance de freinage
En résulte le temps mini ou maxi et des G(force) plus ou moins important
En sachant que pour arrêter le véhicule le plus rapidement possible (force G maximum ) ce sera l’adhérence qui va limiter et la donc influer la force de freinage. L’ABS est justement là pour palier au blocage de roue car la force de freinage a dépassé la capacité d’adhérence.
A l’inverse si on veut atteindre une décélération douce (force G minimum) même en dessous de 10km/h car le véhicule est toujours en mouvement et ce jusqu’à l’arrêt.
on va agir sur quoi mis à part les paramètres ultra pointus qui seraient les frictions mécaniques , météorologiques , topologiques ???
Alors là franchement je veux que l’on m’explique!!
Que le paramètre serrage n’a pas un lien direct ou indirect avec la force ou puissance de freinage
Et là je ne parle que de la partie théorique. Car en pratique si vous êtes attentif à la décélération dans la plage des mode d’arrêt 10<>0 …
Vous devriez constater que sur le mode serrage la voiture réduit la puissance des moteur électriques en mode frein sur les derniers kilomètres heure <3 (comme un léger relâchement)pour justement obtenir une douceur d’arrêt puis utilise le frein mécanique pour bloquer le véhicule. Les autres modes aucune action du frein électrique dans ces plages. Le rolling c’est même tout l’inverse le moteur continue à fonctionner donc obligation d’utiliser le frein mécanique.
Bref soit vous arrivez à m’expliquer et me démontrer vos propos… soit l’un de nous deux raconte des conneries à la communauté. Ce qui apporte souvent des problèmes pour les novices qui lisent les messages en pensants apprendre.
Ps: Je n’ai pas la science infuse donc je peux totalement me tromper dans mes propos donc aucun soucis à le reconnaître si on m’apporte des arguments plus poussés que « ça agit sur le temps »
(... et -dans mon cas- la "défiance" sur l'efficacité "attendue" du freinage régénératif!)
et en mode serrage la fin de décélération jusqu’à l’arrêt se fait par le vent ? 
