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@surcouf , regarde le premier message de ce sujet.

Salut,

Merci à tous pour vos réactions

Je viens de charger à 100% cette nuit, j'en suis à 450 km.
Je pense que la batterie à été "endormie" pendant un certain
temps avant que je l'achète, donc je dois sûrement la "redresser"
avec quelques charges à 100% (préconisé dans certains sujets de
forums et de technicien Tesla) ...après 10 km sur 460, c'est pareil ;-)

à bientôt et bon boulot sur le forum

Surcouf

surcouf a écrit : 05 déc. 2022 08:45

Bonjour,

Je viens de recevoir mon model 3 dual motor LR d'occasion,
elle est de 2019 et elle a 23.000 km au compteur

Selon vous, quelle devrait être sa charge maximale (100%) en km ?

Merci pour vos réponses

Surcouf

Peux tu nous dire si tu es en 18' ou en 19' ?
En 19' sport tu perds environ 10% d'autonomie ( Taille basse, plus enjoliveurs moins aérodynamiques)
Juste pour info, combien l'as tu payée en occas ?
J'ai une LR AWD de fev 2019 comme toi avec environ 37 000 km et à 100% j'ai 460 km.

Je suis en 19" en effet

je l'ai payée 46.190 € exactement et elle avait
22.500 km ! la valeur tient on dirait ;-)

Ciao

L'autonomie prend un sérieux coup avec ce froid actuel (dégivrage, 23°intérieur, siège chauffant).

446kms a 100% pour une perf de 03/2022 de 22000kms
C l’hiver ou bcp de perte déjà ?

Tu avais 500 km normalement quand elle était neuve donc oui cela fait vraiment beaucoup de perte. C'est bien le chiffre que tu vois à côté e la petite batterie dans la voiture ?

Oui, j’avais 485 à la dernière charge à 100%

446 ou 485 du coup ?

La précédente

Ça fait beaucoup de dégradation (ou un problème de calibrage ?).

10% de dégradation, effectivement un peu beaucoup

Bon me revoilà après 1800km alors mon score attention 225wh/km je trouve ça assez élevé mais bon l'hiver peut être ?

Trajet quotidien 28km aller dont 23km autoroute à 110km/h sur ce trajet je consomme 10% en ce moment il fait -5°

A votre avis c'est normal ?

Oui, rien de plus normal surtout en ce moment, l'hiver la conso grimpe pas mal.

Sinon tu tourneras vers les 200wh en mode "normale".

Du coup la perf consomme plus qu'une propulsion ? A cause de ces deux moteurs ?
Mais du coup à 200wh/km ça fait pas énorme en km au vue des 557km annoncé

J'étais a 200Wh également puis en programmant la voiture a preconditioner les batteries et mettre l'habitacle a temperature branchée avec son UMC pour Mon départ pour le boulot, j'ai fait du 170Wh.
Comme quoi ça peut aider

C'est bien pour garder de l'autonomie par temps froids, par contre ce n'est pas très économique à l'usage

Du coup quand on voit paser des stat à 140wh/km ils font comment ?

Ils ne roulent pas en version Performance

et ils roulent par 20°C