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Oui un mois en tout...

Les ennuis n'arrivant jamais seuls, un petit jeune m'a arrangé l'arrière de la voiture. Heureusement c'est facilement réparable mais c'est toujours ennuyeux... Heureusement il est 100% responsable.




Le carrossier est confiant pour réparer la jante qui a un impact comme vous le voyez, j'espère que le résultat sera bon.

Mauvais karma

@Syeric
Pas cool
Tient nous informé une fois les réparations effectuées

Premiers changements de pneumatiques hier avec le train arrière, l'avant pouvant encore faire des bornes.

J'ai fait 29800km avec ce premier train Pirelli, j'ai pris des continental sport contact pour les nouveaux on va voir. Je précise que je fais essentiellement du trajet autoroutier et que je n'ai jamais fait de piste.

J'ai utilisé le service mobile d'Allopneu, franchement rien à redire : le technicien connaissait les contraintes de levée avec les pads ainsi que la pratique du couple de serrage à 175Nm. Bon comme un boulet j'avais oublié de retirer l'alarme anti-soulèvement ça a bien réveillé le parking du boulot et j'ai donc eu le droit à un bon chambrage des collègues bien mérité

@Syeric
Serais tu d'accord pour partager aussi le cout ?

Yes,

359€ le train de deux pneus, 52€ le montage mobile au boulot.

Cool

Ça y’est la belle est comme neuve très content du résultat notamment la jante.

Top, ca fait plaisir

joli travail

Salut à tous,

Il y avait un petit moment que je n'étais pas passé par là. Mais aujourd'hui, je viens de "faire une Thomas" en commandant le Y perf suite à ma 3 perf !

J'en profite pour faire un petit retour sur ma model 3 qui a beaucoup roulé (180000km au compteur). Et bien toujours aussi ravi !

La santé de la batterie est bonne, je ne ressens pas de façon significative une dégradation. Oui, sur un Nîmes-Clermont il me faut m'arrêter 2 petites fois alors qu'avant ce n'était qu'une, mais franchement ce n'est pas un sujet. Je fais toujours de façon très à l'aise des 2h30 voire 3h d'autoroute (bien sûr peu accidentée). A noter que je fais une part très significative de mes recharges en domestique.

Du coté des ennuis, le seul gros pépin que j'ai rencontré à 160000 est la nécessité de changer l'intégralité des triangles avant et porte-fusée arrières qui étaient fusillés (symptômes : ça grinçait à chaque trou). Chez Tesla ils ont dit "c'est la maladie de ces voitures, en plus vous devez appuyer un peu non ?" "ben oui j'ai une perf c'est pour appuyer un peu ". Bon, 3000€ la plaisanterie ! Le/la futur(e) propriétaire repartira quasi à neuf sur la partie roulante.
J'ai également eu un défaut câble interne qui a été changé. Enfin le volant bien sûr qui s'est déchiré et que j'ai changé (acheté d'occasion, très facile à changer).

Et c'est tout ! Toujours pas changé les freins (mi-usure à 170000 ! Il faut dire que je ne freine quasiment jamais). A noter que j'ai fissuré 3 jantes dans des nids de poules mais réparées sans souci.

Bref, du bonheur du début à la fin, je vais avoir un gros pincement de la quitter en septembre car ça aura clairement été une voiture fantastique.

Mais je n'ai pas trop de doute sur le Y Perf, le lumbago en moins pour sortir de la voiture

A bientôt pour la présentation !

On peut dire que tu auras bien exploiter ta M3 Perf Et tout ça avec des coûts ultra compétitifs Bref, de quoi se faire plaisir sans se ruiner (à l'usage, à l'achat forcément, ça pique un peu plus )

Le Y Perf est bien différent de la Model 3 Performance, la caisse bouge plus, le coup de pied au cul est un peu moins violent, mais qu’est ce que c’est confortable et agréable au quotidien !

J’ai hâte de lire ton avis et de voir ta voiture.