Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Limonada]

Hello,

je viens de rentrer des vacances et je suis agréablement surpris par ma Juniper Prop LR (en comparant avec la Y Prop de 2023).
3406 km tout type de routes et de vitesses à travers la France, l'Allemagne (300km à 150km/h) et la Suisse
581 kWh chargés uniquement au Superchargeur
17,05 kWh/100 km de moyenne

En comparaison, l'année dernière avec la Y Prop, mais avec un coffre de toit, les chiffres sont :
3000 km tout type de routes, 135 km/h max
586 kWh chargés aux chargeurs Tesla et en charge lente
19,55 kWh/100 km de moyenne

Donc je ne regrette pas le passage vers le Juniper Prop LR. Le surplus de batterie est un vrai confort et ça facilite bcp plus les voyages.

[Thomas]

Intéressant, cela te donne quoi comme autonomie sur autoroute à 130 km/h ? 300 km ? 350 ? Plus ?

[Limonada]

Ah, bonne question. Je ne peux pas te dire car je fatiguais avant d'être au bout de la batterie et je m’arrêtais au prochain superchargeur pour prendre un café et charger jusqu'à 80% (entre 15 et 20min de charge).
A 80% l'autonomie affichée est de 433 km.

[robertoo]

Très content également de ma Y LR Propulsion au retour de vacances.

J'ai fait Royan Belgique (882 km) avec seulement 2 arrêts, en partant à 90% de la location.
Voiture bien chargée (frunk, trunk, sous-trunk, derrière les sièges, sur les sièges,...), mais 2 adultes et un enfant en bas âge, donc pas de rugbymen à l'arrière lol

Je n'ai pas noté les % exacts à l'arrivée aux superchargeurs, mais je me rappelle avoir fait Bourg-Achard jusque chez moi, de 90 à 6%, en roulant "bien". Cela fait 340 km avec 84% de batterie, full autoroute hormis la traversée de Rouen.

J'ai chargé à 92% à l'Aire des Porte d'Angers puis à 90% à Bourg-Achard, le temps de passer aux toilettes et de donner à manger au petit... (Je précise que je n'ai fait attendre personne en montant au-dessus de 80%)

J'aurais difficilement pu mieux optimiser.
Le fait de monter à 90% m'a permis de ne faire que 2 arrêts (et le petit a été adorable)

[jerome9250]

Cela fait une conso de 19,4kwh au 100km sur autoroute à 130km/h, c'est aussi ce que j'ai...je m'attendais à moins mais effectivement chargé et avec les fortes chaleurs, ce n'est pas aberrant...

[ZAKS]

Bonjour,

Question concernant les premières utilisations d’un nouveau MY batterie NMC.

Y’a t’il des préconisations lors des premières charges ? Par exemple, la charger à 100% et redescendre assez bas pour un calibrage ?

Et je vais partir tout de suite faire un long trajet, pas de contre indication à la charger à 100% dés le début ? J’ai bien lu qu’il fallait partir dans la foulée ensuite.

[Thomas]

Pas de préconisation particulière, la charger à 100% et partir assez rapidement est très bien.

[CB44]

Bonjour,
Si je ne suis pas sur le bon post, merci aux modérateurs de bien vouloir changer
Voici ce que donne pour le digit sept Telsa vin decoder

E = typically Extended Capacity Lithium Ion Battery (aka NMC or NCA) (90 kWh, P90D Ludicrous​)

Il semble que la TMY 2025 Juniper, fabriqué à Berlin utilise une batterie lithium-ion de type NCM (Nickel-Cobalt-Manganèse), fournie par LG Energy Solution ?

[Hervé S70D]

Va voir en page 1 tu sauras comment trouver ta version de batterie

[CB44]

Merci

[AlexKaliburE]

Ah c'est intéressant surtout à savoir si ça va être dispo sur les Y LR Rwd. Ça peut changer pas mal de choses.

J'ai une Y propulsion standard LFP batterie Catl qui date de septembre 2023 (j'en suis très content, je l'ai acheté comptant)
Je fais 20km/an, 4 à 5 longs trajets de plus de 700km par an et un A/R Amiens Lille tous les mois.
Mettre à jour vers la Juniper me travail pas mal j'avoue, ah quand on est geek

Bref je me pose pas mal de questions en ce moment sur le financement comptant ou LOA (tesla me reprend la mienne 29k€) avec les avancés encours et futures sur les batteries. Et surtout à savoir si passer sur un LR (Rwd) ne serait pas intéressant. Car au final 80% des 85kw c'est 68kw utile plus que la LFP à 100% avec un confort en plus pour les trajets plus long, un peu plus de puissance et une meilleure tenue au froid car l'hiver dans le nord faut avouer que l'autonomie baisse pas mal et on peut oublier le frein régénératif.
On a espoir de voir cette batterie de 85kw sur les LR Rwd ?

Vous feriez quoi à ma place ?

Merci.

[galaga]

J'ai franchi le pas pour les raisons que tu évoques.
J'ai une M3 LFP et j'ai passé commande d'un MY NMC.

Au quotidien pas trop de changement d'autonomie mais j'espère une sensation de conduite plus régulière tout au long de l'année car la LFP l'hiver, tu oublies le one pedal
Et pour les quelques grands trajets, la possibilité de partir à 100% et de pouvoir avoir plus de choix dans mes arrêts.

[jerome9250]

Je suis aussi passé d'une M3 LFP à une Y NMC, l'autonomie n'a plus rien à voir, tu as 100km de plus sur autoroute, c'est vraiment très appréciable, tout est plus simple !

[AlexKaliburE]

@jerome9250 ah c'est bon d'avoir cette information qui va dans le bon sens. Niveau conduite tu vois une différence aussi ?
Je pense que je vais attendre cette nouvelle batterie 85kw pour la LR RWDet je passerais commande ça devrait nous amener à début 2026 je pense.
Après y a l'avenir des batterie aluminium ion qui va être une véritable révolution mais on n'y est pas encore je dirais pas avant 4 a 5 ans.
Merci en tout cas pour vos retours et ce super blog !!!

[DavAix]

Toujours pas de news sur la nouvelle batterie? Je souhaite prendre une LR RWD en septembre/octobre, j'aimerai bien qu'elle soit avec la 85Kw

[GauchoEnTesla]

J’ai eu mon VIN samedi dernier , j’ai la 78kwh encore
Par contre en l’absence d’homologuation encore aujourd'hui pour la grande autonomie propulsion, j’ai un doute qu’elle arrive cette année

[CB44]

Tu as quelle lettre sur le digit 7 ?

[GauchoEnTesla]

XP7YGCERXSBXXXXX
C’est le pire VIN possible je pense pour un Juniper

[AlexKaliburE]

@GauchoEnTesla et pourquoi donc le pire VIN possible ?

[CB44]

En ce qui me concerne :

voici ce que donne le digit sept avec "Telsa vin decoder"
XP7YGCER6SBXXXXXX

E = typically Extended Capacity Lithium Ion Battery (aka NMC or NCA) (90 kWh, P90D Ludicrous​)