Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Je ne crois pas que @Jack56 voulait dire cela.
C'est au contraire grâce aux freinages auto que les Tesla ont moins de choc avant et plus d'arrière car tous les autres ne l'ont pas forcément.

le NHTSA a clairement donné son avis :
"À la suite de cette plainte, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête préliminaire sur 416 000 unités Model 3 et Y concernant le problème de freinage involontaire , citant 354 plaintes. Aucun accident ni blessure n'a été signalé en lien avec ce problème et l'agence n'a pas intensifié l'enquête depuis son ouverture."
https://www.teslarati.com/tesla-phantom ... suit-part/

Charles à fait une vidéo sur ce sujet :

Bonjour,

La discrétion de l'alarme lors du déclenchement de l'AEBS m'interpelle : le rapport fait état d'un "son bref, identique à celui signalant la réception d’un sms sur un téléphone portable [...] entendu que par une de ses filles assises à l’arrière".
En on est loin sur ma TMY, le son est si strident que tout le monde sursaute et certains passagers non habitués sembleraient presque pris de panique en recherchant le bouton du siège éjectable ! Du coup le conducteur, lui aussi stressé par ce son, doit non seulement gérer la reprise en main du véhicule mais aussi rassurer les passagers.

Probablement le niveau de l'alarme a-t-il été modifié depuis, peut-être même qu'avant il était possible de le régler.

Un possesseur d'une Tesla depuis au moins 2021 pourrait-il confirmer ou infirmer une telle modification qui serait apparue après une mise à jour ?

Sincérement je ne pense pas que les son soit modifié depuis 2021 et on ne pouvait pas le régler à ma connaissance avant. Et tu as raison, on est loin de la discrétion. Dans le coup j'ai un doute sur les informations contenues dans ce rapport.

Ne serais pas le son de la mise en route du régulateur de vitesse ? Le simple "dong"?
Il parle d'avoir baissé le comodo au démarre mais rien ne dit qu'il était en neutre
Il était en D, il baisse le comodo pensant passer en D (il n'entend pas le dong) alors qu'en faite il met le régulateur et accélère manuellement en même temps.
Le freinage automatique (freinage ou ralentissement "fantôme" pas d'urgence donc pas de son) se produit, il reaccélère manuellement mais la voiture reaccélère aussi car toujours en régulateur.
Et la il ne comprend pas pourquoi quand il relâche l'accélérateur la voiture ne ralanti pas et la panique du cerveau lui dit appui à fond.

Il me semble qu'on ne peut pas mettre en marche le régulateur à l'arrêt.

Il n'y a pas de vitesse enregistrée avant de mettre le régulateur, s'il l'enclenche à l'arrêt le régulateur cherchera le zéro.
A l'inverse en roulant au régulateur à 130, tu peux les dépasser manuellement puis l'auto revient à 130 quand tu lâches la pédale, si elle ralentit à cause d'une auto, elle va reprendre les 130 dès que possible.

"Pour activer le Régulateur de vitesse adaptatif alors qu’aucun véhicule n’est détecté devant vous, vous devez rouler à au moins 18 mi/h (30 km/h), cependant certaines conditions relatives au véhicule et à l’environnement pourraient vous permettre de l’activer à des vitesses plus lentes. Si un véhicule est détecté devant vous, vous pouvez activer le Régulateur de vitesse adaptatif à n’importe quelle vitesse, même à l'arrêt."