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Je trouve que c’est un défaut, si les commandes de clignotants changent de position et peuvent s’inverser.Dans un rond point mon attention sera sur le volant à chercher la flèche de gauche pour tourner à droite, la ou presque aucune gymnastique mentale n’est requise pour un comodo. Avec un Comodo mon attention se porte sur ma retrovision, pas à chercher la bonne flèche

Quand j'ai essayé la Model S (sans commodos et avec yoke), c'était dans une zone avec plein de petits ronds points partout. J'ai réussi qu'une seule fois à mettre le clignotant en sortie de rond point.

Par contre, j'suis bien incapable de dire si je l'avais mis à gauche ou à droite

@epona
Exactement le même cas pour moi, après un essai en zone industrielle Nantaise sur une S Plaid (proche du SC Nantais) et avec le Yoke, j'ai réussi une seul fois
Il faut voir si on peut s'y habituer un jour

J'ai une solution à ce problème : à chaque rond-point, il suffit de mettre les warnings, comme ça on a forcément le bon clignotant qui s'allume !

Le problème des cligno, c'est juste quand ça tourne, en ligne droite ça marche très bien.

Oui cela n'a pas fait autant de bruit quand ils ont supprimé le levier de frein a mains.
C'est beaucoup plus chiant pour se garer en créneau je trouve mais ça personne en parle.

@lamouche Un truc dans ce genre [url=[url]?

Je ne dois pas avoir la référence avec les BMW :o. Quelqu'un peut m'éclairer ?

bah deja ou BMW est une référence ?
oki je

Et 100% du panel BMW a été d’accord pour supprimer les commodos sur les Tesla

nonobowl44 a écrit : 07 sept. 2023 16:08

Le problème des cligno, c'est juste quand ça tourne, en ligne droite ça marche très bien.

Surtout pour ceux qui les mettent trop tard, du coup

epona a écrit : 07 sept. 2023 12:46

Quand j'ai essayé la Model S (sans commodos et avec yoke), c'était dans une zone avec plein de petits ronds points partout. J'ai réussi qu'une seule fois à mettre le clignotant en sortie de rond point.

Par contre, j'suis bien incapable de dire si je l'avais mis à gauche ou à droite

A partir du moment où les avis des gens se basent sur un essai ponctuel sans prendre en compte la notion élémentaire de courbe d apprentissage, je pense que ce débat est aussi stérile qu un fil de discussion sur X.

C’est pas une question de courbe d’apprentissage. C’est juste pas adapté pour les petits ronds points de France. J’suis pas certain que ce soit nécessaire de monter en compétence sur cette partie clignotants pendant 6 mois pour s’en rendre compte.

Par contre pour tous les autres cas où les mains restent en position, je pense pas que ce soit une régression voire même c’est parfois plus simple qu’avec un commodo.

Edit : Cela dit, c’est que mon avis. Je ne cherche pas à convaincre et j’invite chacun et chacune à tester pour se faire un vrai avis.

Et bien que je ne sois pas trop à l’aise avec ce système sans commodo dans les situations énoncées au dessus, j’aime de plus en plus la nouvelle Model 3 et je partirais sans doute sur ce modèle si c’était à (re)faire.

@Eluk' , les conducteurs BMW sont réputés pour ne pas utiliser les clignotants (et d’autres mauvais comportements).

Ps : J’ai eu des BM

@Thomas Faute avouée a moitié pardonnée ?

C’est pour ça que ce ne me gêne pas, je viens d’apprendre que les clignotants existent

A mon avis, les utilisateurs BMW qui ont étés sondés, ce sont alliés pour faire croire à Tesla que c'est une super idée et ainsi regagner des clients de la marque