Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Oui c’est ma crainte. J’ai des sièges blancs dans mon camping car et on a été obligés de mettre des housses car impossible de faire partir les traces bleues, d’où ma question sur les sièges TESLA :(

Éponge avec eau et savon de Marseille, le blanc redevient blanc éclatant en un passage...
Ravi des sièges blancs qui éclairent l’interieur c'est tellement agréable !
J'adore la perf en rouge, mais avec le rouge l’interieur blanc ne me plaît pas...
La quicksilver (ou je ne sais plus quel nom maintenant) avec sièges blanc est splendide... mais pas rouge
Il commence a y avoir des perf 2024 abordables en occasion, la nouvelle batterie va achever leur cote je vais peut être faire un upgrade de ma 2023 lol

@DARKHAN est ce que l'une des deux modèles de ton essai était bridé en mode démonstration ? Ce qui est possible selon le garage. Ils ont peut être oublié de brider le modèle 3?

Moi ce sera intérieur blanc pour en avoir longtemps discuter avec @Axolotl et pleins d'autres.. la chaleur du soleil du sud a aussi dicté le choix

Bridage de la vitesse, ai pas pu dépasser le 140, mais je ne pense pas qu’il y ait eu un bridage de la puissance, si ?

Le mode démo réduirait la puissance ?

Il me semble que oui... Mais je n'ai pas de preuves. Donc à vérifier

Non seule la vitesse est limitée. Sauf si tu n’étais pas en mode Inouïe

L’essayeur précédent l’avait laissé en mode standard, la première chose que j’ai faite est bien évidemment de l’avoir passée en mode inouï :)

Thomas a écrit : 10 oct. 2025 17:18

Elle a déjà la caméra avant.

Donc si on commande maintenant une Perf, on aura la caméra à l’avant ?

Oui certainement puisque c’est noté sur le site de Tesla.

Oui confirmé lors de l’essai, toutes les commandes bénéficient désormais :
- de la nouvelle batterie
- des comodos
- de la caméra avant

Ainsi qu’accessoirement :
- du bonus CEE de 350 euros
- du bonus TESLA de 3100 euros
- des conditions préférentielles de financement, notamment crédit à 0,99.

De mon point de vue cette offre est imbattable.

non, pas "des comodos", mais uniquement "du comodo", celui des clignotants

@DARKHAN Mais je croyais que pour le crédit à 0,99% était fini et que c’était très rare cette offre ?

C’était fini durant quelques jours mais…revenu en mieux car le bonus TESLA est cumulable avec un financement !

Écrit autrement :
- jusqu’à présent pour bénéficier du bonus TESLA il fallait payer comptant
- dans cette nouvelle offre valable jusqu’à fin décembre, on peut déduire ce bonus du prix du véhicule ET opter pour un financement LOA ou CRÉDIT

C'est soit la remise soit le super crédit mais pas les deux cumulés, m'a-t-on dit (Tesla).
Erratum, a priori, cela semble cumulable.

Non, ça c’était vrai durant l’été mais ça vient de changer.

Voir extrait des conditions ci-après :

Le bonus Tesla est valable sur les véhicules Model 3 commandés à partir du 7 octobre 2025 jusqu'au 24 décembre 2025, sous réserve d'une livraison jusqu'au 31 décembre 2025 inclus. Si la livraison n'est pas effectuée d'ici cette date, le bonus Tesla ne sera pas appliqué à votre commande. Si la date de livraison est reportée en raison de circonstances imputables à Tesla, le client peut toutefois bénéficier de l'offre en prenant livraison à la première date disponible. Les véhicules d'occasion ou d'occasion certifiée sont exclus de cette offre. Cette offre ne s'applique pas aux commandes de leasing opérationnel et aux commandes passées via Tesla for Business. L'offre peut être combinée avec des taux d'intérêt préférentiels. Cet avantage est indiqué sur la facture du véhicule sous « bonus Tesla ».

En faisant des simulations le montant du financement correspond bien à la valeur du véhicule moins les 2 déductions bonus CEE ET bonus Tesla.

Tu as l'air d'avoir raison.

Je n'ai pas plus d'info, mais j'avais cru comprendre qu'il y a plusieurs taux préférentiels (d'où le pluriel utilisé dans l'énoncé ?), et le plus intéressant (j'imaginais que c'était ce 0.99% mais peut-être y en a-t-il une autre encore plus avantageuse ?) ne peut pas être cumulé a priori ; d'autres oui (dont le 0,99% donc). Je répète juste ce que le sale manager de Tesla m'a dit spontanément, mais je n'étais pas intéressé par cette offre, donc je ne l'ai pas creusée...

Entre nous ils ne connaissent pas le sujet.

J’ai vraiment pu m’en rendre compte en discutant samedi matin, avec l’impression d’en savoir plus qu’eux sur les offres en cours.

Mon interlocuteur me certifiait par exemple que le Y PERF bénéficiait des mêmes modalités de financement que les autres modèles. Une simple visite sur le configurateur prouve le contraire.

Je pense que là aussi tu as raison...

Ce n'est pas vraiment le sujet

Possesseur d'une T3P depuis début 2023, j'ai enfin pu tester la Highland Performance.
Chargée à 60%, elle était dotée de l'ancienne batterie LG5L et dépourvue des commodos.

Mes impressions sont conformes à mes attentes, au regard de la lectures des essais et retours précédents.
C'est une version dans la continuité de la précédente avec quelques améliorations, mais pas de révolution non plus.

Le nouveau modèle bénéficie de plus de réglages que la précédentes, notamment sur la dureté de la direction et la souplesse des suspensions. Le passage d'un mode à l'autre (il y en a 3 pour chaque) est assez sensible. Je n'ai hélas pas pu tester en conduite vraiment sportive, mais je suppose qu'elle améliore le retour d'informations et la sportivité du modèle dans un usage intensif.

Concernant les performances brutes, on retrouve bien ce qui a déjà été dit.
(Mode inouï 2024 vs Mode Sport 2023). Je note que la Highland possède un mode intermédiaire, assez proche de l'Inouï, contrairement à la 2023 qui faisait le grand écart entre le mode confort et le sport)
De 0 à 70 kmh, les performances ont l'air strictement équivalentes ; et au-delà de 70/80 kmh, la Highland est clairement plus performante. Il n'y a pas un gouffre entre les deux, mais pas non plus besoin de sortir le chronomètre.
Ce qui est plaisant est que l'on ne ressent pas le "petit coup de mou" comme sur la 2023 passés les 80kmh ; la Highland pousse linéairement plus longtemps.

Si la nouvelle version (batterie LG5M) permet un gain encore équivalent (puisque d'après les premiers tests, elle améliorerait encore significativement la perf au-delà des 80 kmh), face à la Higland LG5L, la versions 2.2 (LG5M) commence à devenir intéressante en terme d'évolution de performances. A tester...

Petite interrogation sur la puissance du freinage de récupération d'énergie : il m'a semblé plus faible sur la Highland. Il faut anticiper davantage pour un arrêt pile au feu par exemple. Avez-vous constaté la même chose ?

L'absence de commodos est assez déroutante au début, mais je pense que l'on doit s'y faire à l'usage. Toutefois, il m'apparaît salutaire que Tesla les réintroduise.