Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@10tribu
Merci

@10tribu très sympa ce petit soft.
Bravo

Bravo, c'est tout beau, simple et très efficace.
ne pourrait-on pas garder en mémoire les derniers réglages, type de TM3, conso...pour ne pas avoir à les réintroduire à chaque démarrage. Sinon c'est super.

Pour comprendre, quel usage envisagez vous avec ce calculateur ?

Avoir une batterie de 80 kWh, consommer 20kWh/100 = 400 km ça se fait pas trop mal de tête en roulant.

Idem à pour charger 35 kWh à une puissance de 3 kW = environ 12 heures

Bonjour ! Ma LR a 700 kms au compteur. Recharges majoritairement à domicile sur prise de courant standard (pas encore mis de borne) et à 90%. Autonomie : 513 kms soit un équivalent à 100% de 570 kms.
Il est préférable de charges sur une borne ou sur une prise de courant simple ?

Si la batterie (une E5LD) fait environ 79 kw et que la distance estimée est de 570 kms c’est que la consommation calculée avec cette norme serait de 13,85 kw/100 ?

Salut,

Charger à 3 ou 7 voir 11 kWh ne change rien pour la batterie, dans tous les cas c'est une charge lente par rapport à un Supercharger de 250 kW. Le seule consigne est de ne pas charge à plus de 80 ou 90% tous les jours c'est bon.

Oui 137Wh/km c'est la conso typique de ta voiture, regarde mon tableau dans le premier message de ce sujet et lit la suite sur la conso affichée sur le site Tesla vs celle dans la voiture.

Le premier tableau du sujet fait référence à 14,7 kw/100 et pas 13,7

Tu as raison, un tableau indiquait 137 et l'autre 147, je viens de les mettre à jour pour que cela soit cohérent.

Les 2 chiffres existent en fait :
- 137Wh/km c'est bien la consommation typique qui est utilisée par la voiture pour estimer l'autonomie
- 147Wh/km c'est la mesure WLTP qui est plus élevée car elle prend en compte des pertes de recharge

Thomas a écrit : 08 oct. 2022 16:43

Pour comprendre, quel usage envisagez vous avec ce calculateur ?

Avoir une batterie de 80 kWh, consommer 20kWh/100 = 400 km ça se fait pas trop mal de tête en roulant.

Idem à pour charger 35 kWh à une puissance de 3 kW = environ 12 heures

Oui de tete on peut faire calcule mais des fois pour expliquer a un novice sur les VE ou potentiel futur acheteur
ca peut servir....!

Bonjour,

J'ai besoin de vos lumières...
Avant un long trajet hier je me suis décider pour la première fois une charge a 100%.
M3 performance de juin 2022 batterie LG5L...
A 99% ça indiquait encore 30 minutes pour charge complète.
Je n'ai pas eu le temps d'attendre et ai enlevé la prise.
Malgré tout le véhicule affichait 100% mais avec 492 km d'autonomie au lieu des 500.

Vu que ma M3 a 3 mois et 2400 km je m'attendais à 500 km affiché...

Pensez-vous que les 8 km "manquants" peuvent provenir de ce dernier pourcentage que je n'ai pas laissé jusqu'au bout ?

Merci et bonne journée :)

Pareil que toi, sauf que j'ai été au bout des 30 min pour le "plein complet".
497 km d'affiché (perf de 2022 de 2000 km,batterie LG5L ).

Par contre les derniers % ne montent pas vite et dans cette dernière tranche de 30 min, ça charge à pas plus de 8 km/h (au lieu de 67 en max).
Donc peu d'intérêt de prolonger ces 30 min pour 5 pauvres kms.

Bilan conso de ce 1er mois en M3 propulsion 19 pouces:

1500 km effectués
13,9 kWh aux 100 km
80% de route
20 % de voies rapides
100 % de recharge à domicile

J'ai la voiture depuis fin septembre, consommation de 12kWh de moyenne sans forcer et avec quelques accélérations . J'étais entre 16 et 17 sur le même type de trajet avec ma Zoé 52.

17350 km au total avec 13,1 kw/100 km. Plutot pas mal. Je suis même à 12,9 kw/100 km depuis mon dernier trajet de retour de vacances (Clermont Ferrand - Lille) compris

Je conduis en One pedal, en conduite souple au maximum des vitesses autorisées le plus souvent en AP.
Aller/retour boulot 3 fois par semaine : 40 km/j sur routes à 90 km/h
Le reste des trajets, un peu de ville et d'autoroute

Reevolt aura 1 an dans 3 jours... L'occasion de faire un point de situation sur la conso sur cette première année (ca va pas trop changer je pense avec la conso à aujourd'hui)

Grogu, 4 mois, 14.500kms, 77,4kw de batterie soit 1,80% de perte de batterie.

Mon dernier post datait de fin août, et cela n’a pas bougé depuis ce dernier post.

Je crois que la batterie se dégrade avec l'âge et pas avec les kilomètres si je ne me trompe pas.

Bonsoir,

Je vais prendre livraison de ma M3 Perf samedi et je viens de regarder le VIN pour savoir quel batterie je vais avoir et sur le VIN il est indiqué E5LD quand je regarde sur le net cette batterie n'était pas censer équipé les LR ? Du coup d'après ce que j'ai lu c'est une mauvaise nouvelle la Panasonic est meilleur en terme de charge non ?

Merci pour vos retours.

En contrepartie la LG résiste mieux au froid et la puissance distribuée en sortie est plus linéaire que sur la Panasonic.

La pana est donnée pour atteindre 80% plus rapidement sur un superchargeur oui, mais avec les dernières mises à jour de Tesla sur le préconditionnelent et l'optimisation de la charge, je pense que refaire des tests serait une bonne idée.

Donc mauvaise nouvelle c'est peut-être un jugement hâtif... surtout qu'on parle de 2 minutes d'écart seulement ...

@shoubie57 , la batterie LG équipe les Model 3 Performance depuis quasiment 1 an et personne ne s'en plaint vraiment.

Elle délivre un poil moins de puissance que la Panasonic, se charge un peu moins vite, mais se dégraderait aussi un peu moins vite et la puissance reste presque constante quel que soit le niveau de charge. Du coup je suis d'accord avec Fabien.