Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Hello,

Il n’y a pas de nouveau moteur arrière pour ce modèle, on est toujours sur le 4Du (4D2 ou 4D3 si je me souviens bien). Par contre j’ai impression que l’onduleur a lui eu une évolution, la référence sur les modèles récents a changé (si je compare à mon modèle), ça explique sans doute le changement de référence et la nouvelle demande ademe

Ou peut on trouver la puissance totale pour l'intégrale non performance? Et surtout, est ce que les futurs véhicules pas encore construit comme le mien pourront bénéficier de cette petite amélioration?

Du changement sur les valeurs WLTP de plusieurs modèles ainsi que des évolutions sur les moteurs de certains modèles :

Pas de nouvelle à Berlin du gris qui remplace le blanc à l’intérieur comme à Shangaï

Bonjour à tous, j’ai reçu cela ce matin. Je suis un peu surpris, car j’ai cru comprendre que cela correspondait à une batterie autre que la 5M, qui normalement équipe les versions intégrales et performances.

Bonjour,

Nous avons récemment mis à jour les valeurs d’autonomie certifiées pour le Model Y Premium Grande Autonomie Transmission intégrale. Votre véhicule offre désormais une autonomie certifiée WLTP* de 622 km, contre une autonomie estimée à 629 km, ainsi qu’une efficience améliorée de 15,1 kWh/100 km.

Ces modifications seront automatiquement prises en compte dans votre commande. Aucune action n’est requise de votre part.

Si vous n’acceptez pas ces modifications, vous pouvez annuler votre commande dans les 14 jours suivant cette notification pour obtenir un remboursement intégral de vos frais de commande.

Si vous avez des questions, veuillez contacter votre conseiller livraison.

L’équipe Tesla

j'imagine que ceux qui ont commandé le Model Y premium Grande Autonomie Propulsion vont avoir le même genre de courrier une fois que les valeurs d'autonomie de la nouvelle batterie 8L seront certifiées.

La prpopulsion a la 8L, et l'intégrale/perf toujours la 5M ou là aussi ca a évolué?

Aux US Tesla propose en option l’achat de l’adaptateur V2L pour les premium. C’était réservé jusqu’à maintenant seulement aux performance et Y L.

Toutes les Y Juniper premium ne sont pas concernés, seules les dernières en batterie 5M et 8L sont compatibles. À savoir, il faut le connecteur mobile en version 3

Comment reconnais t’on le v3?
Pour l’instant en Europe pas dispo

Le v3 est tout noir. C’est celui à 205€ sur le shop de tesla. Le v2 est noir et gris, tesla ne le vend plus

Celui ci c’est lequel ?

Pas la V3 du coup puisque la V3 est toute noire !

Ouvrez un sujet spécifique au Mobile Connecteur cela sera plus facile à retrouver.

Not a Tesla app a fait un post sur le sujet. En fait seules les premium fabriquées depuis mi-juin sont compatibles (le hardware n’est pas présent sur les modèles fabriqués avant). Le seul moyen de savoir si sa voiture est compatible pour les américains est d’aller sur la page de l’adaptateur sur le shop depuis l’app tesla

Ne vous attendez pas à une compatibilité totale. Les forums américains indiquent que cette pièce est uniquement compatible avec un nouveau système de conversion de puissance (PCS2) dont le numéro commence par 2. Ma voiture (une Tesla Model Y Premium à propulsion) a été produite le mois dernier et son numéro de pièce commence par 1… elle n'est donc pas compatible.

Voici la méthode la plus rapide pour vérifier la compatibilité vous-même :

1. Rendez-vous sur parts.tesla.com (ou utilisez le lien EPC partagé par d'autres utilisateurs) et connectez-vous avec le compte Tesla du propriétaire du véhicule.

2. Saisissez le numéro VIN complet.

3. Accédez à : Système de batterie haute tension → Compartiment auxiliaire / Composants auxiliaires → Système de conversion de puissance (ou « ENSEMBLE SYSTÈME DE CONVERSION DE PUISSANCE »).

4. Consultez le numéro de pièce correspondant au VIN d'origine. • Série 2100145 (exemples : 2100145-N0-E, 2100145-N0-D, 2100145-N5-D, etc.) : PCS 2 (la version bidirectionnelle compatible V2L).

• Série 1135558 : PCS non bidirectionnel plus ancien → sans compatibilité V2L.

C'est moi ou suivant le configurateur Tesla, désormais les Propulsion Premium auraient enfin le son premium ?

D'apres le site Anglais, elles auraient toujours 9 haut-parleurs mais le caisson de basse en plus.

C'est depuis le changement de l'interface.

Si tu regarde bien c'est marqué "Jusqu'a"
En fait si tu fait comparer les modèles tu verra que le configurateur te donne les info de la transmission integrale et pas la propulsion.

Le sujet a deja été évoqué il y a quelques semaines.

C'est la même chose pour le TM3.

Effectivement, on a déjà parlé de ce qui concerne les 9/15 HP. Quid du subwoofer ?

Édit: sur le site FR nulle mention du sub ! Rien n’a changé donc.

j'aimerais bien un subwoofer sur la P
grande autonomie propulsion, mais du coup l'intégrale perdrais un de ces principaux arguments.


Déjà que la GAP a énormément de succès.


Ca simplifierais un peu la production si on a 7 H.P pour la standard et 15 H.P + 1 sub pour les premiums.