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Tesla doit prendre le prix de l’électricité dans sont calculs et il est bien différent en Allemagne par rapport à la France

Poignées et contours des vitres en chromé ?

Films de protections pour le transport

Sur la photo il semblerait; En haut les noires chromées, en bas les grises en noir, ainsi que les blanches ! Ce doit être une option à 1800€
La position des phares m'intrigue un peu. Pratiquement à mi-hauteur par rapport à tous les autres phares du commerce, l'éclairage doit être hyper rasant. Certes la nuit on verra mieux les bosses et les trous sur la route, mais au moindre déréglage en hauteur on va éblouir toutes les autres voitures. Le passage au contrôle technique va être coton! D'ailleurs je me demande aussi, si les bancs de mesure peuvent descendre aussi bas ? Je ne connais aucune autre voiture avec des phares aussi bas.

Mettez vous à la place de Tesla le 10 janvier.
Bon voici le nouveau, on le vend combien ?
On fait comme pour Highland, on bascule toutes les commandes en cours sur les nouvelles, bien qu'elles soient plus cher et on se retrouve avec un stock d'ancienne difficile à vendre presqu'au même prix, sans compter les commandes non livrées qui vont annulées en perdant 250€. Et pour la Perf une situation foireuse pendant des mois.
Alors ?
Non c'est nul, on a fait comment pour le Cybertruck ?
Une série Launch haut de gamme super équipée et cher.
Parfait on fait pareil, ceux qui ont des commandes en cours devront choisir entre la garder ou une nouvelle cher et une attente pour une version d'entré de gamme à la durée inconnu.
On ne perd rien, on vend les anciennes et ceux qui choisissent la nouvelle nous rapportent un paquet d'argent.
Quand on vendu la production des anciennes et qu'on change la chaine, on rajoute les versions qui manquent au catalogue et on enlève les anciennes.

Les réservations du Cybertruck ?
Et bien Tesla avait donné une fourchette de prix bien, plus basse et pour l'instant toujours pas sortie la version prop, si je réserve pour 40k€, j'achète à 100k€ ou pas ?

Comme d'habitude ce n'est que mon avis et je le donne pour que chacun réfléchisse à la situation et tire ses propres conclusions.

C’est sûrement proche de la réalité.

@Hervé S70D

Tu as mis un micro lors de la réunion de marketing/Vente ?

Il pourrait aussi y avoir plusieurs ligne de fabrication à Berlin, ils peuvent choisir de continuer à fabriquer les deux versions le temps qu'ils veulent.
L'ancienne est toujours au catalogue mais on voit beaucoup de nouvelles.

Je comprend bien mieux Musk après avoir lu sa biographie, après je constate et essaye d'imaginer ce qu'il veut faire.

Après la fin de production de l’ancien modèle sur les lignes de Berlin la semaine dernière maintenant la fin des promos dans le configurateur on ne devrait plus trop tarder à avoir les réponses sur la nouvelle gamme

dady a écrit : 08 févr. 2025 17:08

La position des phares m'intrigue un peu. Pratiquement à mi-hauteur par rapport à tous les autres phares du commerce, l'éclairage doit être hyper rasant. Certes la nuit on verra mieux les bosses et les trous sur la route, mais au moindre déréglage en hauteur on va éblouir toutes les autres voitures. Le passage au contrôle technique va être coton! D'ailleurs je me demande aussi, si les bancs de mesure peuvent descendre aussi bas ? Je ne connais aucune autre voiture avec des phares aussi bas.

Au hasard je pense au C4 Cactus, au Nexo ou encore au Q6 e-Tron.

Une vidéo Tesla avec plein de petites infos.
En roulant on a la caméra avant, j'espère qu'on peut choisir l'arrière comme actuellement, bien plus utile.

Oui tu peux choisir, je l’ai montré dans ma vidéo de présentation du Y

Peut-on choisir d’avoir la caméra arrière en haut de l’écran comme sur les Tesla d’aujourd’hui et non en bas comme sur les vidéos de présentation ?

Non, regarde ici à 3:20 :

Le passage d'une caméra à l'autre est vraiment simple et bien pensé, c'est la force de Tesla, chercher la meilleure ergonomie sans limite technique ni argument bidon des développeurs.
Ca parait tellement évident quand on le voit mais y penser c'est une autre histoire.

Hervé S70D a écrit : 08 févr. 2025 18:23

Mettez vous à la place de Tesla le 10 janvier.
Bon voici le nouveau, on le vend combien ?
On fait comme pour Highland, on bascule toutes les commandes en cours sur les nouvelles, bien qu'elles soient plus cher et on se retrouve avec un stock d'ancienne difficile à vendre presqu'au même prix, sans compter les commandes non livrées qui vont annulées en perdant 250€. Et pour la Perf une situation foireuse pendant des mois.
Alors ?
Non c'est nul, on a fait comment pour le Cybertruck ?
Une série Launch haut de gamme super équipée et cher.
Parfait on fait pareil, ceux qui ont des commandes en cours devront choisir entre la garder ou une nouvelle cher et une attente pour une version d'entré de gamme à la durée inconnu.
On ne perd rien, on vend les anciennes et ceux qui choisissent la nouvelle nous rapportent un paquet d'argent.
Quand on vendu la production des anciennes et qu'on change la chaine, on rajoute les versions qui manquent au catalogue et on enlève les anciennes.

Les réservations du Cybertruck ?
Et bien Tesla avait donné une fourchette de prix bien, plus basse et pour l'instant toujours pas sortie la version prop, si je réserve pour 40k€, j'achète à 100k€ ou pas ?

Comme d'habitude ce n'est que mon avis et je le donne pour que chacun réfléchisse à la situation et tire ses propres conclusions.

Ton analyse est parfaite …! Du pur et dur business à la mode…

Encore quelques nouveautés sur ce nouveau Y : Radar 4D, déclenchement airbags en fonction de la taille du passager, appel de la police automatique
https://www.notateslaapp.com/news/2532/ ... ses-safety

Pour l’instant, nous n’avons encore aucune information technique précise sur la batterie de ce Model Y Juniper propulsion. Les données disponibles manquent de clarté : nous avons des chiffres, mais nous ne savons pas s’ils correspondent à des valeurs brutes ou nettes. De même, les puissances de recharge restent inconnues.

Ce que l’on sait, c’est que ce modèle est équipé d’une batterie CATL, mais il est difficile de dire s’il s’agit d’une nouvelle version ou simplement de celle déjà utilisée sur les modèles précédents. Pour rappel, la batterie CATL a d’abord été installée sur la Model 3 avant d’être utilisée sur la Model Y. À l’époque, sa capacité était d’environ 62-63 kWh brut, avec environ 60 kWh utilisables. Ensuite, lorsque Tesla a introduit la BYD Blade en Europe affichant une capacité légèrement inférieure de 58 kWh nette. Plutôt que de gérer des spécifications différentes, Tesla a choisi d’uniformiser les chiffres en réduisant la plage d’utilisation de la CATL à 58 kWh. Bien évidemment sans prévenir personne.
Puis, avec l’arrivée du Hardware 4 en avril 2024, Tesla a appliqué une nouvelle restriction à ses batterie CATL-BYD utilisées, réduisant sa capacité utilisable à 54 kWh. Cette décision encore sans communication a été mal perçue, surtout par les propriétaires qui s'attendait à au moins 58 kWh utilisables.

Aujourd’hui, on parle d’une capacité de 62,5 kWh pour le Model Y Juniper, mais nous ne savons toujours pas s’il s’agit de la capacité nette ou brute. Si c’est une capacité nette, cela suggérerait une capacité brute d’environ 66 kWh, ce qui serait cohérent avec une amélioration des performances et une meilleure densité énergétique. Mais ça serait à prendre avec pincettes car avec Tesla tout peut changer et sans prévenir. En théorie, une telle mise à jour pourrait aussi améliorer la puissance de recharge, passant d’environ 170 kW à 190-200 kW, ce qui réduirait les temps de charge. Cependant, les présentations officielles de Tesla ne semblent pas indiquer de tels changements pour l’instant, l'accent est mis sur une meilleure aérodynamique améliorant les chiffres d'autonomie homologués, la masse du véhicule, les temps de charge annoncés sont similaires.

Il est donc probable qu’une batterie plus performante arrive à l’avenir, mais il n’est pas certain que le Model Y Juniper intègre cette nouveauté dès maintenant. Il faudra attendre les premiers tests pour en avoir la confirmation.

Je pense qu'aujourd'hui la propulsion actuelle en NMC (long range) est un superbe choix tant technique, d'autonomie et performance et avec un superbe prix de 43 000 euros. Personne ne fait mieux.

@deniz62

43k€ ? Pourrais je savoir où as tu trouvé cette info ?

Pour l'instant j'ai cela