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Je comprends cela également, si seulement...

Simo91 a écrit : 25 mars 2026 09:45

Il n'y a donc pas de batterie 8L possible sur les model premium RWD ? On continue avec la 5M ?

Tout dépend de quand les VIN reprendront. J’ai peur que Tesla attende la validation de la 8L pour les reprendre… mais deja bonne nouvelle que celle ci ne soit pas validé pour le moment mais faut que derriere les VIN pleuvent.

Simo91 a écrit : 25 mars 2026 09:45

Il n'y a donc pas de batterie 8L possible sur les model premium RWD ? On continue avec la 5M ?

D'après Eivissa, ça veut juste dire qu'à fin février, Tesla n'avait pas eu encore d'homologation pour la 8L. Pour ces modèles la livraison est prévue de tout façon pas avant mai juin minimum, j'imagine dans l'attente des homologations. Ensuite si ça venait à être retardé, je ne pense pas que Tesla arrêterait la production avec la 5M, c'est juste que du jour au lendemain certains se retrouveront avec la 8L

Merci

Tiens, quand on va dans le configurateur pour le model Y, la finition pour l'intérieur des portes est devenu le même entre que la premium grande autonomie RWD et AWD... Erreur ou changement chez Tesla on verra bien ahah Après ça ne m'étonnerait pas qu'ils aient voulu simplifier la chaine de production. Ca pourrait faire un peu passer la pilule de la baisse d'autonomie avec la 8L

effectivement il n'a pas visuellement de différence de finition intérieure dans les photos du configurateur entre la Premium Dual Motor et la Premium LR
Mais l'intérieur des portes et tableau de bord est en tissus pour la LR alors qu'il en en alcantara pour la Dual Motor et Performance

Oups quand on regarde le comparateur entre la LR et DM apparemment les 2 modèles sont en tissus.
Ils ont peut être mis du tissus à la place de l'alcantara sur la dual motors ????

D’après les photos on dirait plutôt qu’ils ont mis l’intérieur de la version premium awd sur la premium RWD
Après si ça se trouve c’est juste un stagiaire qui a fait n’importe quoi ahah Mais ça ne serait pas deconnant, ça permettrait de faire passer un peu la pilule sur le passage à la batterie 8L (moins cher pour Tesla) et simplifierait la chaîne de production.

Enfin d’après ce que j’ai pu lire sur les forum allemands, ils parlent du Super Manifold V2 (amélioration de la pompe à chaleur) qui pourrait arriver très prochainement à l’usine de Berlin. J’ai vu une personne qui parlait du mois d’avril pour la bascule, mais bon c’est à prendre avec de grosses pincettes…

SVP une Model Y Premium RWD avec les HP de la AWD et cerise sur le gâteau, une nouvelle pompe à chaleur.

PS : Non, ce n’est pas une commande au Père Noël

Ahahah

En tout cas je sens que dans les prochaines semaines ça va être le nouveau sujet à la mode
Apres je peux me tromper mais je suis moyennement convaincu que Tesla rajoute des HP sur le modèle premium RWD. Même avec l’économie de la batterie 8L.
Si ça se trouve c’est juste un stagiaire qui s’est planté sur les photos du configurateur ahah

Rappelons que les visuels configurateurs n'ont aucune valeur contractuelle...

C’est écrit quelque part sur le site que les visuels du configurateur n’ont aucune valeur contractuelle ?

Quelqu’un pourrait faire récap parce que je suis largué sur les batteries si je commande un modèle Y Premium grande autonomie propulsion aujourd’hui qu’est-ce que j’aurais comme batterie ? Quelle capacité et quelle puissance de recharge ? N. M.C ou L. F. P.

En TMY
Standard : LFP 64 kwh CATL - 10-80 en 25min~
Standard GA : 8L ~75 kwh 4680 de Tesla (Chimie à confirmer mais à 99% c'est du NMC) 10-80 en 35min~
Premium GA* : 8L ~75 kwh 4680 de Tesla (Chimie à confirmer mais à 99% c'est du NMC) 10-80 en 35min~
Premium AWD : NMC LG5M de 84 kwh 10-80 en 35min~
Premium Perf : NMC LG5M de 84 kwh 10-80 en 35min~

*encore livré en LG5M pendant encore quelques semaines uniquement pour les anciennes commandes (< fin février), sauf coup de théâtre, les nouvelles commandes seront très probablement en 8L.

En TM3
Standard : LFP 64 kwh CATL 10-80 en 25min~
Premium, GA, AWD et Perf : NMC LG5M de 84 kwh 10-80 en 35min~

Les 10-80 sont à confirmer surtout en 8L, la batterie vient de sortir depuis très peu de temps. Les chiffres sont approximatifs et peuvent varier selon les conditions de températures, le niveau de décharge et le nombre de personnes aux SUC.

Merci pour ces informations au top! Et du coup c’est quoi la différence entre les nouvelles batteries qui vont arriver et les anciennes sur le modèle Y Premium grande autonomie propulsion?

Tu as un tableau récapitulatif des batteries et caractéristiques des Model Y ici : Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

Dommage de ne plus avoir la possibilité premium + LFP ...

Grave… sur ma TM3prop2022 j’ai la LFP et c’est confortable de charger à 100% sans se poser de question. J’attendais une TMY Premium LR en LFP pour changer… au lieu de ça on passe de presque 700 (5M NMC) à presque 600km avec la 8L NMC. Wait and see !

A priori nouvel intérieur gris zen en option, terminé le blanc. Actuellement sur les modèles sortant de l’usine chinoise. Comme pour le ciel de toit noir ça devrait arriver à Berlin prochainement

À noter la console qui prend la même couleur

Harmonieuse évolution