Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Je pense que en effet cela n'aveugle pas...les voitures. Par contre pour les camions, les phares ne doivent pas aveugler le capot, mais la cabine oui .
Il faut que Tesla règle cela : si camion venant en face alors gestion des phares différente. Par contre pas sûr que de nuit sur autoroute, la voiture sache que c'est bien un camion qui arrive au loin

Ils croivent, c'est bien la conjugaison du verbe croivoir, c'est ça ?

C'est pas plutôt le verbe croiver ?

Nan c'est croiser, mais quand tu es enrhumé..

Vous croivez ? Ça m'étonnerait !

Non ça bétonnerait

Croivez... bâton

On dérive là... attention à la patrouille

Oh merci pour votre humour! Vous vivez ma vie à corriger les erreurs de conjugaison!

marcdf a écrit : 18 oct. 2024 08:34

Croivez... bâton

On dérive là... attention à la patrouille

J'aime beaucoup

J'adore les messages HS de cette page
Sinon je ne crois pas a l’éblouissement des camions si ça fonctionne avec les voitures, la partie supérieur du faisceau et éteint quand on croise un véhicule donc pas de raison que plus haut il y ai un éblouissement. Je serai plutôt d'avis que l’éclairage Led semble plus intense que les ampoules halogènes et les véhicule en face pense que nous somme en plein phare. Depuis que j'ai des voitures avec phare a Led (Talisman, Scenic4, hyundai Ioniq et maintenant la model 3) il m'arrive de me prendre des appels de phares alors que je suis en feux de croisement.
Enfin, c'est ce que je croive en tout cas.

Tu as mal compris le problème je crois : sur autoroute la glissière centrale masque souvent les phares des camions qui arrivent en face car leurs phares sont plus bas que ceux des voitures en général.
Du coup la Tesla, comme n'importe quel autre voiture, n' identifie pas de véhicule venant en face et n'ajuste pas le faisceau.

Salut, c'est hors sujet !

Pour garder la discussion claire et utile pour tout le monde, revenons au sujet initial de ce topic s’il vous plaît.

Pour les phares il y a ce sujet : Phares adaptatifs matrix Model 3, Y et S

Entre la version 2024.26 et la 2024.32, Tesla a annoncé avoir désactivé certains composants dont les ports USB et la prise 12V de la console centrale pour que Sentinel consomme moins d'énergie. J'ai donc voulu vérifier en laissant Sentinel actif sans aucune autre fonction (pas d'anti-surchauffe de l'habitacle) pendant ma journée au travail.
Comme vous le constatez ci-dessous avec mes stats Teslamate, la différence entre la 2024.32 (21 octobre) et 2024.26 (7 et 8 octobre) est absolement négligeable.

As-tu laissé une charge sur les "ports" ou l'un d'entre eux, pendant tes tests ?
Si tu ne laisses aucun appareil branché, il n'y aura pas de différence de consommation, d'après moi.
C'est bien pour cela que cette modification est complètement stupide !
On dirait que Tesla a implémenté cette option pour les grands distraits qui oublient de débrancher leurs gadgets...
En attendant, cela fait c**er ceux qui ont besoin de conserver une alimentation en mode sentinelle pour de bonnes raisons.

Ça y est, la 38.2 est en cours d'installation.
Les améliorations ont l'air très intéressantes (spoiler ici rapidement : spotify gratuit sans abo avec pub par contre / personnalisation de l'inclinaison des rétros en marxhe arrière / plus d'infos diagnostics pour le wifi / d'importantes corrections et améliorations / corrections et améliorations mineures).
Voilà rdv dans l'autre sujet !

@Celine33 c’est le forum d’à côté, ici c’est 2024.32

Change de porte

Merci, je le savais, c'était pour vous faire saliver un peu Je suis partie à côté depuis

C'est pas de narguer

@Celine33 reste ici les 2024.38 sont un peu « bêta »