Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Pas top tout ça on perd quand même pas mal!

Je ne pense pas à une recule si importante sur l’autonomie vis à vis de la concurrence aussi…
Donc wait and see!

@Panzer RWD seulement, l'AWD conserve la 5M.

@ElectroBoy Le move est effectivement assez étrange mais n'oublions pas que cette batterie permet à Tesla d'augmenter ses marges.

De plus, ça reste cohérent avec l'autonomie de la Standard LR qui est donnée à 657 WLTP avec jantes 18"

Bonjour,

Voici mon avis sur la « nouvelle batterie » dite 8L.
On sait qu’elle n’est pas nouvelle puisque utilisée dans le modèle Y grande autonomie propulsion. Certifiée WLTP à 657km WLTP. Produite par Tesla, cellules 4680

N’oublions pas que les 603km affichés sur la Premium GA sont estimés (est.) et donc pas WLTP. Ce qui indique que, bien que le pack batterie 8L soit certifié, il l’est sur la grande autonomie propulsion et pas (encore) sur la version Premium.

Ainsi, devra-t-il être certifié pour ce modèle ? Si oui, il devrait en toute logique être un peu inférieur aux 657km WLTP de la grande autonomie propulsion qui est plus efficiente que la Premium (et chaussée en 18" vs 19")

Cela-dit, il devrait afficher toujours un peu plus que les 622km WLTP de la 5L, qui restait la dernière version officiellement affichée sur le site.

La 5M étant une batterie de transition pour le modèle Premium Grande Autonomie Propulsion. Chanceux sont ceux qui vont l’avoir. Les autres ne seront, dans tous les cas, pas lésés.

Ça n’est que mon avis

@Copernic09 Alors la 8L est inférieur en capacité à la 5L de 4 ou 5kwh justement après à voir coté vitesse de recharge mais oui ceux qui ont bénéficié de la 5M sont chanceux pour le coup car meilleurs que ces deux dernières.

@Copernic09 je suis d’accord avec toi.
On est en train d’aller trop loin.
On aura le cycle WLTP à moment donné et on verra.
Dans tout cas je ne m’attends pas une régression importante par rapport au 622km de la 5L, serait trop bizarre et dangereux pour Tesla.
Moi j’attends ma MYP RWD commandé à Décembre.
Si 5M tant mieux, si autre pas de problème, dans mes grand maxi 50km par jour il y aura pas de différence et pour les 2/3 gros voyage par an, sera 2minutes en plus au supercharger.
Ou peut être que la vitesse de recharge sera supérieure et donc pas de tout de différence.
Et en plus, la différence de 40km, en autoroute se réduit à 30, voir 20. Donc on parle de rien de tout.
Après je suis d’accord sur les discours de se sentir “arnaqué”, mais moi je reste convencu que le 603 sont avec la 5M et jantes 19” que n’ont pas encore eu leur évaluation WLTP.

Copernic09 a écrit : 22 févr. 2026 13:32
Bonjour,

Voici mon avis sur la « nouvelle batterie » dite 8L.
On sait qu’elle n’est pas nouvelle puisque utilisée dans le modèle Y grande autonomie propulsion. Certifiée WLTP à 657km WLTP. Produite par Tesla, cellules 4680

N’oublions pas que les 603km affichés sur la Premium GA sont estimés (est.) et donc pas WLTP. Ce qui indique que, bien que le pack batterie 8L soit certifié, il l’est sur la grande autonomie propulsion et pas (encore) sur la version Premium.

Ainsi, devra-t-il être certifié pour ce modèle ? Si oui, il devrait en toute logique être un peu inférieur aux 657km WLTP de la grande autonomie propulsion qui est plus efficiente que la Premium (et chaussée en 18" vs 19")

Cela-dit, il devrait afficher toujours un peu plus que les 622km WLTP de la 5L, qui restait la dernière version officiellement affichée sur le site.

La 5M étant une batterie de transition pour le modèle Premium Grande Autonomie Propulsion. Chanceux sont ceux qui vont l’avoir. Les autres ne seront, dans tous les cas, pas lésés.

Ça n’est que mon avis

Effectivement bonne synthèse je pense aussi

Oui, et ne vous inquiétez pas si ça se trouve d’ici juin il y aura encore du changement

Moi cette batterie 8L m’intrigue, Tesla semble vouloir maîtriser de bout en bout ses voitures et ne plus dépendre de fabriquants externes. Ils veulent maîtriser les coûts, et la technologie.
On est sans doute au début d’évolutions intéressantes

Je suis presque convaincu que Tesla n’avait pas homologué même la 5L sur le 19 pouces car déjà il y a un an voulait passer sur ses propres batteries. Et la 5M était encore moins prévue. Là ils ne font que ce qu’ils avaient sans doute prévu au départ

Les futures générations de batteries made in Tesla ne seront que de plus en plus évoluées. Et sans doute une étape pour le changement d’architecture.

Je mets un billet que cette 8L prépare le 800v comme sur le Cybertruck

Peut-être mais si les courbes de recharge restent aussi mauvaises ça ne servira pas à grand chose

Je viens tout juste de commander une GA Propulsion (qui était donnée pour 622 kms WLTP), j'espère seulement que cette nouvelle batterie me laissera le temps de déjeuner ou de me rafraîchir (avec modération) lors des recharges.

C'est dingue comme l'autonomie et les courbes de recharge ne m'intéressent plus depuis que je suis à la retraite. O tempora, O mores

Ce midi, j'ai fais un 40% > 100% sur un supercharger d'une aire d'autoroute (il n'y avait même pas 30% des bornes de prises, donc calmez vous les zélés du 80%

) et il a fallu 55min.
Le temps de manger avec ma femme et mes 2 filles, et de passer aux toilettes, nous avons été synchro avec la voiture qui a atteint sa charge max au même où on s'apprêtait à rentrer dedans.

@MomZo oula ça me fait peur cette vitesse de charge quand même.
tu te souviens de temps pour les 40% > 80% ?

Je ne pourrais pas le dire précisément car j'étais en train de manger, mais je dirais 25~27 minutes. Et autant pour faire les derniers 20%.

Apparemment la Tesla Model Y 6 places aurait reçu son homologation européenne

https://www.autoplus.fr/environnement/l ... 27164.html

Je me pose deux questions sur la batterie qui serait une 4680 sur la LR RWD prémium:
- Pourquoi Tesla déploierait les Cellules 4680 en Europe en 1er et non aux états unis sachant que cette batterie serait génial ? Il ont déjà l'usine qui les produits là bas, ils en ont déjà trop fabriqué pour le cybertruck et les américains ont tendance à se servir en 1er dans ce cas (souvenir des masques pendant la pandémie).
- Et vous ne pensez pas qu'une batterie plus large qu'un 2170 avec le type de refroidissement actuel de Tesla, accentuera une dégradation accéléré du fait qu'il est plus difficile de refroidir le centre de la cellule et que la gestion thermique est bien le problème n°1 de la dégradation ?

@neyluj Pour les subventions européennes et les futures contraintes pour bénéficier des primes dans les différents pays. Il est très probable que l'évolution de la prime CEE soit que la batterie soit fabriquée dans l'EU.

Revs a écrit : 24 févr. 2026 12:30
Apparemment la Tesla Model Y 6 places aurait reçu son homologation européenne

https://www.autoplus.fr/environnement/l ... 27164.html

Je doute très fortement de cette news qui n'en est pas une.
Deja parce que l'usine de Berlin aurait déjà laisser paraitre des indices de changement de sa chaine de production, et aussi parce que les informations évoquées ne sont que des réminiscences de news anciennes déjà publiées.
Les articles d'Autoplus sont rarement pertinents.
Mais j'aimerais bien que ce soit vrai !!
Je prie pour que le YL soit commandable avant le 31 mars dans l'espoir de faire le transfert de mon FSD

edit : cet utilisateur prétend que le YL est en production à Berlin depuis mi-janvier, et que les sites Tesla européens ont modifié leur code source pour annoncer le YL.
Sauf qu'aucune information n'est vérifiable...

Voici une courbe de charge de 8L réalisée en Allemagne sur une standard grande autonomie

C’est pas ouf, j’espère que ça a été volontairement bridé par tesla sur les debuts

Voici la source :

Sur chaque nouvelle batterie Tesla bridé au début et après ils améliorent. Même la LG5M est potentiellement encore bridée d’après certains tests.

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Les évolutions usine de la Nouvelle Model Y Juniper

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