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@Vincedel Est ce que tes heures creuses sont toutes de nuit et d'affilées ?

Simple question car perso j'ai basculé en HC récemment (pour voir), et n'ayant que 6 heures d'affilées, je me suis dit autant recharger plus vite pour optimiser ce temps là. Et j'ai donc investi dans le wall connector de Tesla. Je pense que j'aurai pu faire sans. Cependant il faut avouer que cela rassure et que comme mentionné quelque part sur ce forum, c'est un investissement dans une maison qui sur la durée sera toujours un plus..

@marcdf au début non. J'avais 3h 8h et 13h 16h. Ça me posait uniquement problème lorsque je faisais les 150km et donc je faisais la recharge en 2 fois. Car en 5h on recharge environ 1/4 de la batterie sur une propulsion.
Mais depuis que je suis passé sur l'offre Tempo, c'est le cas car Tempo c'est 22h 6h.

Moi j ai mis une prise Hypra 32A mono.
Je charge à 41km/h en 32A

Selon ce qui tourne à la maison je baisse à 25A.

Le tout en heure creuse.
La Green up au prix vendu et installé,est pas intéressante.

Étant électricien j ai fait le tour des bornes ou autres.

Mon système Hypra me revient à 100€.

Ça fait le job comme une wall box rempli de vide vendu à prix d or,même si ça baisse le prix au vu de la concurrence.

@Vinz
Ma wallbox dispose de la fonction "charge dynamique" ce qui permet d'optimiser le temps de charge sans me préoccuper d'un éventuel dépassement de la puissance souscrite et du déclenchement de la protection générale qui irait avec.
La box n'est donc pas l'équivalent d'une prise 32 A.

Par ailleurs, certains veulent charger à 32 A et également que leur installation électrique reste conforme à la NF C 15-100 qui interdit l'installation de socle de prise sans obturateurs.

§ 555.1.8 de la NF C 15-100 : Les socles de prise de courant jusque et y compris 32 A doivent être du type à obturation.

@Vinz
J'ai eu le même raisonnement que toi et j'ai fait exactement la même installation.

Avec mon abonnement 9kv je n'ai pour l'instant eu aucun problème de disjonction en heure creuse la nuit , ni même en journée.
Du coup je peux me permettre de profiter des 32A.
Si vraiment cela pose problème un jour,monterai mon abonnement en 12kv.

Oui je conçois le type à obturation.

Mais tu es chez toi,ça te concerne que toi.
Moi j ai mis une prise à capot quart de tour
Donc un enfant arrivera pas à l ouvrir.

Après des Maison type années 70/80 ont tous des prises a non obturateur.

C est du blabla de norme,mais qui changera rien niveau assurance ou autre.

Bien placé pour le savoir.

Après si tu veux aller par la.
Wall box avec vendu avec câble est interdit en France.
Car courant au bout sans obturateur.

Mes fournisseurs trop emmerder veulent plus en vendre.

Faut une borne sans câble de recharge.

Sinon
Moi je vois en Copro,si je me sers pas de ma prise,je coupe le disjoncteur.

Moi j ai cherché la facilité en terme de fonctionnement et installation.

Hello, j'ai enfin fait faire mon installation électrique par un électricien.
En branchant ce soir le véhicule sur la greenup avec circuit dédié en 2.5mm je pensais pouvoir recharger en 16amp tranquillement.

Mais la voiture ne me propose que du 8amp.
Je recharge avec un chargeur Renault Zoé, normalement il est censé détecté un aimant et débrider à 16amp non ?
J'ai oublié quelque chose ?

Je ne peux pas augmenter l'intensité sur la voiture ou l'application (max .
J'ai déjà débranché et rebranché

Tu as fait un essai avec l’UMC Tesla ?
Il sera bridé à 13A mais cela peut permettre d’orienter le dépannage.

L'UMC est à 13amp que ce soit sur la Green Up ou prise domestique.
Le chargeur Zoé 8amp que ce soit sur la Green Up ou prise domestique.

C'est une prise que j'ai récupéré de la famille, est-ce qu'en démontant j'ai pu endommagé quelque chose ?
Ou c'est peut être le chargeur Renault Zoé (acheté sur LBC) ?

@Nawako
L'UMC Tesla est bridé à 13A quelque soit la prise de courant shuko, même sur GreenUp

Pour celui de la Zoé, regarde au dos du chargeur, il y a plusieurs versions...
Tu dois avoir acheté une version en 8A.

@Nawako l'umc charge très bien sur une Green Up en 16A ! Il faut juste l'adaptateur umc P17 16A et un adaptateur shuko vers P1716A de caravane.

@zeitoon
C'est le genre de conseil que l'espérait ne plus lire sur ce forum, et ben non malheureusement

Merci, grâce à vous j'ai pu voir mon erreur...
J'ai un chargeur 8amp de Zoé.

@Nawako

@Gugus67 je lui donne la solution pour charger à 16A sur green'up. Je n'ai nulle part conseillé ou encouragé cet usage hein

Personnellement, je suis à 13A sur une prise classique, non greenup avec l'UMC Tesla.
Bon, maison neuf / compteur neuf, avec de bonnes lignes dans le garage.

@zeitoon pour ma part, je préfère avoir l'UMC proprement dans sa pochette et l'avoir dans le sous coffre en cas d'imprévu, et un chargeur dans le garage toujours branché. Merci pour ton conseil
Ca m'a d'ailleurs servi lorsqu'il y avait une semaine de neige en Alsace et plus moyen de descendre la pente du garage sans faire un strike.

Moi je trouve un peu bête de ne quasiment jamais se servir de l'umc et de dépenser pour l'achat d'une borne qui finalement fera la même chose Après chacun fait comme il le souhaite

@gugus17

Perso, je trouve que la recharge sur une prise électrique devrait être limité pour une recharge d'appoint en limitant l'intensité. Je trouve aberrant cette solution de forcer l'ampérage d'une prise en rajoutant un adaptateur P17.
Dans l'avenir, on va lire dans la presse : encore une maison en feu à cause d'une recharge de voiture électrique.

A l'inverse, moi je trouve dommage de ne pas investir dans une borne afin d'avoir une installation conforme et dimensionnée pour la recharge qui, même après changement de la voiture, servira pour une autre.Je l'ai mis dans la case investissement car, en cas de revente de la maison, ce sera une plus value.

Après, chacun fait comme il veut mais doit en assumer les conséquences.

zeitoon a écrit : 06 janv. 2023 14:42

Moi je trouve un peu bête de ne quasiment jamais se servir de l'umc et de dépenser pour l'achat d'une borne qui finalement fera la même chose Après chacun fait comme il le souhaite

Tout à fais d'accord, pour ma part et je pense beaucoup d'autres, utilise l'UMC comme chargeur principal en borne fixe sur fils 10 mm² et P17 32A.
Par contre je ne comprends pas pourquoi sur une prise domestique 16A, on ne peut pas tirer 16A pour charger nos voitures. Certains disent qu'elles ne sont pas faite pour une utilisation prolongée, je voudrais bien savoir ou c'est indiqué ( Norme? spé fabriquant?). si c'est le cas il faut l'écrire en clair.
EX de relevé de spé d'une grande marque: L.....d
.................
Autres avantages de cette prise électrique :
Prise de 16A lorsqu'elle est général : circuit électrique de section 1.5mm² et de protection 16A ( circuit avec 8 socles max.)
Prise de 16A lorsqu'elle est spécifique : circuit électrique de section 2.5mm² et de protection 20A pour circuit électrique spécialisé. <-------

A aucun moment il n'est évoqué ou spécifié une durée d'utilisation, ou d'ampérage différant de 16A. Donc à priori, on peut charger à 3600 W sans probleme.